7.直線度誤差的檢測
　　直線度誤差是實際直線相對于理想直線產(chǎn)生偏離的實際值。在汽車修理過程中，直線度要求大部分是對軸線提出的。
　　雖然軸線的直線度誤差和軸頸表面的徑向圓跳動是兩個完全不同的概念，但由于滿足軸線直線度定義的誤差測量方法比較復(fù)雜，所以在汽車零件檢驗過程中，若滿足某些特定條件，在測量方法上軸線的直線度誤差可以用測徑向圓跳動的方法代替。只需把測得的徑向圓跳動數(shù)值的一半作為軸線直線度即可。測量中應(yīng)滿足的特定條件是：
　　1）橫截面的圓度誤差遠小于軸線的直線度誤差。
　　2）檢測時的支承長度需等于直線度要求的全長，否則，應(yīng)將測得的數(shù)值按長度比值進行換算。
　　3）兩端支承部位的中心與回轉(zhuǎn)軸線重合。
　　直線度可用直尺和塞尺測量，如氣門桿直線度的測量。
　�。ㄈ�）汽車零件隱蔽缺陷的檢驗
　　1.探傷方法簡介
　　工業(yè)無損探傷的方法很多，目前國內(nèi)外最常用的探傷方法有五種，即射線探傷法、超聲波探傷法、磁粉探傷法、渦流探傷法和滲透探傷法。除以上五大常規(guī)方法外，近年來又有了紅外線、聲發(fā)射等一些新的探傷方法。
　�。�1）射線探傷法這是利用射線的穿透性和直線性來探傷的方法。這些射線雖然不會像可見光那樣憑肉眼就能直接察知，但它可使照相底片感光，也可用特殊的接收器來接收。常用于探傷的射線有x光和同位素發(fā)出的γ射線，分別稱為x光探傷和γ射線探傷。當這些射線穿過（照射）物質(zhì)時，該物質(zhì)的密度越大，射線強度減弱得越多，即射線能穿透過該物質(zhì)的強度就越小。此時，若用照相底片接收，則底片的感光量就��；若用儀器來接收，獲得的信號就弱。因此，用射線來照射待探傷的零部件時，若其內(nèi)部有氣孔、夾渣等缺陷，射線穿過有缺陷的路徑比沒有缺陷的路徑所透過的物質(zhì)密度要小得多，其強度就減弱得少些，即透過的強度就大些，若用底片接收，則感光量就大些，就可以從底片上反映出缺陷垂直于射線方向的平面投影；若用其他接收器也同樣可以用儀表來反映缺陷垂直于射線方向的平面投影和射線的透過量。由此可見，一般情況下，射線探傷是不易發(fā)現(xiàn)裂紋的，或者說，射線探傷對裂紋是不敏感的。因此，射線探傷對氣孔、夾渣、未焊透等體積型缺陷最敏感。即射線探傷適宜用于體積型缺陷探傷，而不適宜面積型缺陷探傷。
　�。�2）超聲波探傷法人們的耳朵能直接接收到的聲波的頻率范圍通常是20Hz到20kHz，即音（聲）頻。頻率低于20Hz的稱為次聲波，高于20kHz的稱為超聲波。工業(yè)上常用數(shù)兆赫茲超聲波來探傷。超聲波頻率高，則傳播的直線性強，又易于在固體中傳播，并且遇到兩種不同介質(zhì)形成的界面時易于反射，這樣就可以用它來探傷。通常用超聲波探頭與待探工件表面良好的接觸，探頭則可有效地向工件發(fā)射超聲波，并能接收（缺陷）界面反射來的超聲波，同時轉(zhuǎn)換成電信號，再傳輸給儀器進行處理。根據(jù)超聲波在介質(zhì)中傳播的速度（常稱聲速）和傳播的時間，就可知道缺陷的位置。缺陷越大，反射面則越大，其反射的能量也就越大，故可根據(jù)反射能量的大小來查知各缺陷（當量）的大小。
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