《中央財政支持重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)教材:工務(wù)安全與管理》分兩篇,第一篇為工務(wù)安全,講述在鐵路運(yùn)輸工作中,為保證人身安全、設(shè)備安全、行車安全等而在避車、線路施工、機(jī)械使用、搬運(yùn)裝卸等鐵路工務(wù)作業(yè)和施工工作中,需采取的安全防護(hù)措施。第二篇為班組管理,講述有關(guān)管理的共性知識與管理基礎(chǔ)理論,以提高工班長綜合素質(zhì)和管理水平。內(nèi)容盡量做到推理性與工具性相結(jié)合。
《中央財政支持重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)教材:工務(wù)安全與管理》為鐵道工程專業(yè)、高速鐵道專業(yè)、城市軌道交通工程專業(yè)相關(guān)課程的教學(xué)用書,也可供鐵路運(yùn)輸管理部門及工務(wù)部門養(yǎng)護(hù)維修人員參考。
堅持“質(zhì)量一流、特色鮮明、合編共用”的原則,編寫中吸收了骨干教師與企業(yè)資深專家多年的教學(xué)及施工經(jīng)驗,以適應(yīng)當(dāng)前鐵路施工企業(yè)、運(yùn)營企業(yè)對專業(yè)崗位的要求,滿足職業(yè)崗位群對技術(shù)技能人才在知識、能力及素質(zhì)等方面的需求。《中央財政支持重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)教材:工務(wù)安全與管理》在編寫過程中,緊貼工務(wù)生產(chǎn)一線,結(jié)合新規(guī)范和新規(guī)章,吸收近年來任務(wù)驅(qū)動、行動導(dǎo)向的教學(xué)改革成果,以職業(yè)崗位為切入點(diǎn),圍繞人身安全、設(shè)備安全、行車安全、班組管理來編寫,重點(diǎn)突出鐵路行業(yè)崗位對從業(yè)人員知識結(jié)構(gòu)和職業(yè)能力的要求,充分體現(xiàn)高等職業(yè)教育的學(xué)習(xí)、認(rèn)知規(guī)律。
本教材是國家骨干高職院校鐵道工程技術(shù)重點(diǎn)專業(yè)建設(shè)的系列成果之一,由陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院聯(lián)合中國中鐵、中鐵建、鐵路局等合作企業(yè)共同開發(fā)。教材堅持“質(zhì)量一流、特色鮮明、合編共用”的原則,編寫中吸收了骨干教師與企業(yè)資深專家多年的教學(xué)及施工經(jīng)驗,以適應(yīng)當(dāng)前鐵路施工企業(yè)、運(yùn)營企業(yè)對專業(yè)崗位的要求,滿足職業(yè)崗位群對技術(shù)技能人才在知識、能力及素質(zhì)等方面的需求。
教材在編寫過程中,緊貼工務(wù)生產(chǎn)一線,結(jié)合新規(guī)范和新規(guī)章,吸收近年來任務(wù)驅(qū)動、行動導(dǎo)向的教學(xué)改革成果,以職業(yè)崗位為切入點(diǎn),圍繞人身安全、設(shè)備安全、行車安全、班組管理來編寫,重點(diǎn)突出鐵路行業(yè)崗位對從業(yè)人員知識結(jié)構(gòu)和職業(yè)能力的要求,充分體現(xiàn)高等職業(yè)教育的學(xué)習(xí)、認(rèn)知規(guī)律。
工務(wù)安全與管理分兩篇,第一篇為工務(wù)安全。講述鐵路運(yùn)輸工作中,為保證人身安全、設(shè)備安全、行車安全,而在避車、線路施工、機(jī)械使用、搬運(yùn)裝卸等鐵路工務(wù)作業(yè)中,采取的保證人身和設(shè)備安全,避免事故發(fā)生的安全防護(hù)措施。第二篇為班組管理。以提高工班長綜合素質(zhì)和管理水平為目的,講述有關(guān)管理的共性知識與管理基礎(chǔ)理論。內(nèi)容盡量做到推理性與工具性相結(jié)合。
本教材為鐵道工程技術(shù)專業(yè)、高速鐵道技術(shù)專業(yè)、城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)的教學(xué)用書,也可供鐵路運(yùn)輸管理及工務(wù)等部門養(yǎng)護(hù)維修人員參考。
本教材由陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院組織編寫,張碧、郎儒林任主編。項目〕和項目9由張碧編寫;項目2—4及項目6由郎儒林編寫;項目5由姚殿梅編寫;項目7由西安鐵路局總工室吳永峰編寫;項目8由朱永偉編寫。張碧與郎儒林負(fù)責(zé)統(tǒng)稿工作,西安鐵路局工務(wù)處杜永勝擔(dān)任主審。
在本書的編寫過程中,參考、借鑒和引用了大量的有關(guān)文獻(xiàn)、書籍及資料,得到西安鐵路局、太原鐵路局、蘭州交通大學(xué)有關(guān)專家的大力支持和幫助,在此向有關(guān)專家及文獻(xiàn)資料的作者表示衷心地感謝。
由于編者水平有限,難免有疏漏、不妥之處,懇請各院校師生及相關(guān)讀者提出批評及改進(jìn)意見。
編者
2013年8月
項目1 安全生產(chǎn)管理
任務(wù)1 了解鐵路工務(wù)安全現(xiàn)狀
任務(wù)2 分析鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全影響因素
任務(wù)3 了解運(yùn)輸生產(chǎn)安全管理法規(guī)
任務(wù)4 認(rèn)知鐵路安全生產(chǎn)管理
復(fù)習(xí)思考題
項目2 行車安全
任務(wù)1 掌握營業(yè)線施工安全
任務(wù)2 施工防護(hù)
任務(wù)3 特殊線路故障的預(yù)防與處理
任務(wù)4 養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)
任務(wù)5 專用車輛的使用
任務(wù)6 材料裝卸與堆放
復(fù)習(xí)思考題
項目3 人身安全
任務(wù)1 了解人身安全的基本要求
任務(wù)2 安全避車
任務(wù)3 線橋作業(yè)安全
任務(wù)4 搬運(yùn)與裝卸作業(yè)安全
任務(wù)5 機(jī)具使用
復(fù)習(xí)思考題
項目4 工務(wù)設(shè)備安全
任務(wù)1 掌握鐵路線路設(shè)備安全基本要求
任務(wù)2 掌握鐵路橋涵安全基本要求
復(fù)習(xí)思考題
項目5 班組管理與管理學(xué)
任務(wù)1 認(rèn)知管理
任務(wù)2 認(rèn)知管理學(xué)
任務(wù)3 了解管理的基本方法
復(fù)習(xí)思考題
項目6 班組生產(chǎn)管理
任務(wù)1 了解生產(chǎn)管理的作用和類型
任務(wù)2 掌握班組生產(chǎn)作業(yè)過程管理
任務(wù)3 掌握班組現(xiàn)場管理的基本知識
復(fù)習(xí)思考題
項目7 班組質(zhì)量管理
任務(wù)1 認(rèn)知質(zhì)量管理
任務(wù)2 掌握班組質(zhì)量管理的基本內(nèi)容
任務(wù)3 掌握質(zhì)量管理小組活動流程和方法
復(fù)習(xí)思考題
項目8 班組設(shè)備及工具管理
任務(wù)1 認(rèn)知設(shè)備管理
任務(wù)2 掌握班組工具管理的基本內(nèi)容
任務(wù)3 掌握班組設(shè)備管理的基本內(nèi)容
復(fù)習(xí)思考題
項目9 班組民主管理與教育培訓(xùn)
任務(wù)1 認(rèn)知班組民主管理的特點(diǎn)和作用
任務(wù)2 掌握班組民主管理的組織與工作方法
任務(wù)3 掌握班組政治思想教育
任務(wù)4 掌握班組技術(shù)業(yè)務(wù)教育
任務(wù)5 認(rèn)知學(xué)習(xí)型班組
復(fù)習(xí)思考題
參考文獻(xiàn)
0.2 相關(guān)配套知識
1.2.1 鐵路工務(wù)安全現(xiàn)狀
世界發(fā)達(dá)國家工業(yè)化進(jìn)程各階段鐵路安全事故的發(fā)生呈現(xiàn)一定的規(guī)律性。一般來說,在工業(yè)化初期階段,安全生產(chǎn)事故快速上升;到了中期階段,即工業(yè)化加速發(fā)展時期,安全生產(chǎn)事故達(dá)到高峰;工業(yè)化后期階段,安全生產(chǎn)事故開始逐步下降;后工業(yè)化社會,安全生產(chǎn)的事故率則很低,并趨于穩(wěn)定下降。盡管國家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展與安全事故的發(fā)生具有一定必然的規(guī)律關(guān)系,但“事故易發(fā)”期的延續(xù)時間也有一定的區(qū)別.縱觀英、美、日等發(fā)達(dá)國家,“事故易發(fā)”期少則20~30年,多則50~60年.隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國經(jīng)濟(jì)已進(jìn)人工業(yè)化加速發(fā)展期,鐵路運(yùn)輸需求不斷增大,鐵路也已進(jìn)入高速發(fā)展階段。由于人民生活水平的不斷提高,人們對生命財產(chǎn)的損失更加重視,鐵路交通事故的社會影響越來越大,鐵路運(yùn)輸安全問題已經(jīng)成為社會公眾關(guān)注的民生問題之一。努力縮短鐵路交通事故易發(fā)期,確保鐵路運(yùn)輸安全非常重要。
當(dāng)前’我國鐵路列車運(yùn)行速度、運(yùn)輸密度和牽引性能的大幅度提高,鐵路運(yùn)輸安全的內(nèi)外部環(huán)境均發(fā)生了很大變化,影響運(yùn)輸安全的因素十分復(fù)雜;由于高速、提速和常速鐵路并存,特別是高速鐵路迅猛發(fā)展,一旦發(fā)生安全問題,后果不堪設(shè)想;隨著我國鐵路負(fù)荷不斷加大,客貨運(yùn)量持續(xù)大幅度增長,主要干線運(yùn)輸能力處于飽和或超飽和狀態(tài),運(yùn)輸安全的風(fēng)險不斷增加;我國是一個自然災(zāi)害頻發(fā)的國家,近年來隨著全球氣候變暖,各種極端天氣現(xiàn)象頻繁發(fā)生,強(qiáng)臺風(fēng)、超強(qiáng)臺風(fēng)、洪水、泥石流等自然災(zāi)害的危害性不斷升級,對鐵路運(yùn)輸安全造成的影響呈現(xiàn)不斷加劇的趨勢,安全生產(chǎn)形勢十分嚴(yán)峻。
鐵路工務(wù)安全問題,一直是鐵路運(yùn)輸安全的突出問題。在我國鐵路發(fā)生的重大、大事故中’工務(wù)方面的原因占30%1~1 h,其中尤以施工作業(yè)安全問題突出,占工務(wù)事故的80%以卜。隨著我國鐵路的快速發(fā)展和鐵路營業(yè)線施工作業(yè)大面積展開,大量的新技術(shù)、新設(shè)備投入運(yùn)用,傳統(tǒng)作業(yè)方式不斷更新,慣性的工務(wù)安全問題仍沒有得到很好解決,新的安全問題又?jǐn)[在了面前。特別是隨著列車運(yùn)行速度、密度和載重的提高,設(shè)備質(zhì)量的變化規(guī)律、作業(yè)防護(hù)、作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)方法以及設(shè)備質(zhì)量保證等方面作業(yè)安全和設(shè)備質(zhì)量安全問題必將更加突出。
鐵路工務(wù)安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的最重要的綜合質(zhì)量指標(biāo)之一,是關(guān)系鐵路事業(yè)發(fā)展的大事,安全對工務(wù)系統(tǒng)來說是永恒的主題。隨著我國鐵路運(yùn)營速度的不斷提高,對鐵路工務(wù)安全的要求也越來越高。列車提速給鐵路部門帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,同時也給鐵路工務(wù)部門的各項管理工作提出了更高的要求。
全路第六次提速后,250 km的時速給工務(wù)部門帶來了極大的安全壓力:一是事故隱患層出不窮’設(shè)備故障隨著列車高速、重載、高密度運(yùn)行逐步增加;二是勞動安全問題日益突出,勞動安全自我保護(hù)意識淡薄,自控、他控、互控不到位,職工違章違紀(jì)現(xiàn)象時有發(fā)生;三是施工安全防護(hù)體系有所失控,臨時工作人員安全管理不到位。雖然工務(wù)安全事故種類繁多,但事故因素歸結(jié)起來主要有三大類,即設(shè)備因素、自然因素和人為因素。
……