2.2凍土地區(qū)公路養(yǎng)護 
　　2.2.1 凍土地區(qū)公路的主要病害 
　　1.融沉 
　　融沉多發(fā)生在含冰量大的黏質(zhì)土地段。當路基基底的多年凍土上部或路塹邊坡上分布有較厚的地下冰層時，由于地下水冰層埋藏較淺，在施工及使用工程中，因原來的自然環(huán)境條件發(fā)生變化，使多年凍土局部融化，上覆土層在土體自重力及外力的作用下產(chǎn)生沉陷，造成路基變形。融沉主要表現(xiàn)在路堤向陽側(cè)路肩及邊坡開裂、下滑，路塹邊坡溜坍等。 
　　融沉現(xiàn)象一般以較慢的速度下沉，但有時也會經(jīng)過一段慢速下沉后，突發(fā)大量的沉陷，并使兩側(cè)部分地基向上隆起。產(chǎn)生的原因是路基基底由于含冰量大的黏質(zhì)土融化后處于過飽和狀態(tài)，幾乎沒有承載能力，又因路堤兩側(cè)融化深度不同，使得基底形成一個傾斜的凍結(jié)滑動面。在外荷載的作用下，過飽和的黏質(zhì)土順著凍結(jié)面擠出，路堤瞬間產(chǎn)生大幅度的沉陷，通常稱為突陷。這樣的突陷危及行車的安全。 
　　2.冰害 
　　冰害主要是指在路堤上方出露地表的泉水，或開挖路塹后地下水自邊坡流出，在隆冬季節(jié)隨流隨凍，形成積冰掩埋路基或邊坡掛冰、塹內(nèi)積冰等病害。 
　　冰害在嚴寒的多年凍土地區(qū)尤為嚴重。對路基工程來說，路塹地段較路堤地段冰害要多，其發(fā)生在淺層地下水發(fā)育的低填淺挖及零填挖地段的冰害危害程度最大。 
　　3.凍脹與翻漿 
　　凍脹多發(fā)生在季節(jié)凍結(jié)深度較大的地區(qū)及多年凍土地區(qū)，多年凍土地區(qū)較嚴重。發(fā)生的原因是地基土及填土中的水凍結(jié)時體積膨脹所致。水分的來源是地表水或地下水對路基土的浸濕。凍脹的程度與土質(zhì)及土中的含水率高低有關。 
　　季節(jié)性凍融地區(qū)的路基在冰凍過程中，土中的水分不斷地向上移動，使路基上部的水分含量顯著增加。春融期間，由于土基含水率過高，路基強度急劇降低，再加上行車的作用，路面會發(fā)生彈簧、裂縫、鼓包、冒泥等現(xiàn)象，形成翻漿。主要發(fā)生在我國北方各省及南方的季節(jié)性凍冰地區(qū)。 
　　翻漿的發(fā)生，不僅會破壞路面，妨礙行車，嚴重的還會中斷交通。因此，在翻漿地區(qū)修筑公路，對水文及水文地質(zhì)不良地段，要注意詳細查沿線地面水、地下水、路基土和筑路材料等情況，以便采取相應的處理措施。從設計與施工兩方面綜合考慮，防止翻漿的發(fā)生。 
　　2.2.2凍土地區(qū)公路的養(yǎng)護 
　　多年凍土地區(qū)的公路防雪設施，應維護原有狀態(tài)。對倒毀殘損的，應修理加固或補充；設置不當?shù)膽�糾正，使其發(fā)揮防雪作用。多年凍土地區(qū)的公路養(yǎng)護，應采取以下措施。 
　�。�1）多年凍土地區(qū)的路基養(yǎng)護，應采取“保護凍土”的原則。做到“宜填不宜挖”。除滿足不同地區(qū)、氣候、水文、土壤等路基填筑的最小高度外，并另加50 cm保護層。路基填方高度不宜小于1 m。 
　�。�2）養(yǎng)護材料盡量選用砂礫等非凍脹性材料，不應選用黏土、重黏土之類毛細作用強、凍脹性大的養(yǎng)護材料。 
　�。�3）加強排水，防止地表積水，保持路基干燥，減少水融，做到最大限度地保護凍土。應完善路基側(cè)向保護和縱橫向排水系統(tǒng)，一切地表徑流應分段截流，通過橋涵排出路基下方坡腳20 m以外。路基坡腳20 m以內(nèi)不得破壞地貌，不得挖除原有草皮；取土坑應設在路基坡腳20 m_以外；路基上側(cè)20 m處應開挖截水溝，防止雨雪水沿路基坡腳長流或低處匯積，造成地表水下滲、路基下凍土層上限下降。疏浚邊溝、排水溝時，應防止破壞凍層，導致凍土融化，產(chǎn)生邊坡坍塌。 
　�。�4）受地形限制，路基填筑高度不夠時，應鋪筑保溫隔離層。保溫材料可采用泥炭、爐渣、碎磚等，防止熱融對凍土的破壞。
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