英軍（5月9～26日）在費斯蒂貝爾，法軍（5月9日～6月30日）在蘇謝分別實施的戰(zhàn)役，是在努瓦榮突出部西側(cè)內(nèi)夫一夏佩爾和阿臘斯之間的局部進攻。盡管已有將近代價高昂的一年戰(zhàn)爭的教訓，英軍還是跳出塹壕，以整齊而密集的隊形投入進攻，并以同樣的方式戰(zhàn)死——像長柄鐮刀割草那樣被鉛彈掃倒。戰(zhàn)果為零，傷亡10萬人。法軍在蘇謝未能占領他們的目標——維米嶺，但在德軍最前沿的塹壕上打開了一個缺口，德軍則迅速以反突擊加以封閉。
　　協(xié)約國軍經(jīng)過夏季休整，于9月25日從阿圖瓦和香檳同時發(fā)起突擊。在阿圖瓦，英軍向盧斯出擊；法軍在蘇謝恢復對維米嶺的突擊，同時法軍在凡爾登以西的香檳以3:1的局部優(yōu)勢，投入30多個師進攻約15英里的正面。
　　盧斯戰(zhàn)役一直拖延到10月14日，但是這場戰(zhàn)役在頭幾個小時就輸定了。海格指揮的英國第1集團軍在布滿地雷坑和熔渣堆的地域跳出塹壕實施沖擊，幾乎突人德軍的防線，但是預備隊機動能力有限，未能及時跟上。結(jié)果：英軍傷亡6萬人；德軍傷亡2萬人。對約翰·弗倫奇爵士來說，這是他的最后一戰(zhàn)。1915年12月基欽納勛爵令道格拉斯·海格爵士接替弗倫奇指揮。
　　法國第10集團軍進攻維米嶺的5天戰(zhàn)斗結(jié)果有限，當霞飛下令停止這場戰(zhàn)斗時，德軍仍然控制著這個居高臨下的地形的大部分。
　　香檳進攻戰(zhàn)役以到當時為止規(guī)模，最大的炮擊-2500門火炮轟擊3天——為先導，于10月初即告中斷，盡管進攻行動持續(xù)到11月8日。開頭若干小時的戰(zhàn)果似乎挺大，突破了幾條塹壕體系，但是一如既往，突破無法加以利用，戰(zhàn)斗不能保持前進勢頭。顯然，騎兵解決不了這個問題。法軍損失15萬人，德軍的損失也達10萬余人。
　　以上就是1915年的西線戰(zhàn)況。對協(xié)約國而言，這是希望破滅的一年。德軍在拔除伊普雷突出部的戰(zhàn)役中，借助毒氣取得了重大進展（以碼計），但整個西線沒有任何一處雙方戰(zhàn)線的進退超過3英里。1915年底接管3個英國集團軍最高指揮權(quán)的道格拉斯·海格爵士認為人員的消耗是正當?shù)�，因為從長遠來看，德國經(jīng)受不起這種壓力。但對勞埃德·喬治來說，這是“毫無意義的流血”，而且協(xié)約國付出了昂貴的代價——在西線總共傷亡157.1萬人，德方傷亡約61.2萬人。
　　戰(zhàn)爭爆發(fā)時，軍事上有幾分新奇的東西——時髦的飛行器，到1915年時成了所有交戰(zhàn)國戰(zhàn)斗序列的組成部分。據(jù)R.庫尼奧估計，：德國、法國和英國的飛機產(chǎn)量總數(shù)從1914年（8～12月）的1509架增加到1915年的11596萬架。新生的空中力量在西線集結(jié)了最大的兵力，盡管東線和其他戰(zhàn)線也在較小規(guī)模上使用飛機，但主要用于偵察和照像。在西線相持不下的地面戰(zhàn)場上空，飛機用于執(zhí)行許多任務，而到1915年，隨著各交戰(zhàn)國的軍需工業(yè)轉(zhuǎn)向為戰(zhàn)爭服務，飛機獲得了迅速發(fā)展，以適應新的任務�？罩行Ｕ�炮兵火力（飛機的這一功能得到系留式氣球或軟式飛艇的補充）最為重要；偵察報告支援了情報部門，空中照像則有助于工兵繪制戰(zhàn)場地圖。
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