7.施工組織設(shè)計應(yīng)以技術(shù)復(fù)雜橋梁，特長、地質(zhì)復(fù)雜的隧道，大型復(fù)雜站房、無砟軌道路基及軟土路基等控制工程為重點。
　　8.施工組織設(shè)計應(yīng)針對建設(shè)過程中不確定因素（自然災(zāi)害、高風(fēng)險隧道、深水橋、不良地質(zhì)、突發(fā)事件等），建立預(yù)警機制并制定相應(yīng)的預(yù)案。
　　9.高速鐵路（客運專線）建設(shè)應(yīng)按照“典型引路，試驗先行”原則設(shè)置試驗段或先導(dǎo)段，作為新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的載體，開展施工工藝性試驗和適應(yīng)性研究。通過調(diào)整、完善生產(chǎn)工藝，統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準、質(zhì)量檢測標(biāo)準和現(xiàn)場管理標(biāo)準等，為高速鐵路（客運專線）建設(shè)的工裝設(shè)備、施工工藝、試驗檢測、填料控制、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、現(xiàn)場管理等方面奠定基礎(chǔ)。
　　10.施工組織設(shè)計在設(shè)計及實施階段均應(yīng)大力推廣機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化。
　　11.施工組織設(shè)計應(yīng)積極采用先進成熟的施工技術(shù)，科學(xué)地確定施工方案。對下列工程的施工方案應(yīng)做重點研究：
　�。�1）控制工期的工程；
　�。�2）需采取特殊施工安全或質(zhì)量措施的工程；
　�。�3）施工難度大或采用新技術(shù)的工程；
　�。�4）與既有鐵路接軌的過渡工程；
　�。�5）冬季、夏季、雨季、潮汐、臺風(fēng)、風(fēng)沙等特殊氣候條件下施工的工程；
　�。�6）其他需要重點研究的工程。
　　12.施工方案的選擇應(yīng)遵循的原則：
　�。�1）確保工程質(zhì)量和施工安全；
　�。�2）施工方案應(yīng)滿足先進、成熟、經(jīng)濟、適用、可靠的要求。對選用的新技術(shù)應(yīng)通過生產(chǎn)性試驗或鑒定；
　�。�3）利用先后作業(yè)之間、建筑工程與安裝工程之間、各道工序之間的協(xié)調(diào)均衡，減少交叉干擾；
　　（4）施工強度和施工裝備、材料、勞動力等資源需求均衡。
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