第1章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)及其制造工藝特點(diǎn)
　1.1 概述
　1.2 飛機(jī)的組成及對(duì)飛機(jī)的特殊要求
　1.3 飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)
　1.3.1 機(jī)翼
　1.3.2 機(jī)身
　1.3.3 尾翼
　1.3.4 起落架
　1.4 飛機(jī)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)
　1.5 飛機(jī)制造工藝及其特點(diǎn)
　1.5.1 飛機(jī)制造工藝方法
　1.5.2 飛機(jī)制造工藝特點(diǎn)
　1.6 新結(jié)構(gòu)、新材料在飛機(jī)上的應(yīng)用
　1.6.1 整體結(jié)構(gòu)件在飛機(jī)上的應(yīng)用
　1.6.2 新材料在飛機(jī)上的應(yīng)用 第1章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)及其制造工藝特點(diǎn)
　1.1 概述
　1.2 飛機(jī)的組成及對(duì)飛機(jī)的特殊要求
　1.3 飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)
　1.3.1 機(jī)翼
　1.3.2 機(jī)身
　1.3.3 尾翼
　1.3.4 起落架
　1.4 飛機(jī)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)
　1.5 飛機(jī)制造工藝及其特點(diǎn)
　1.5.1 飛機(jī)制造工藝方法
　1.5.2 飛機(jī)制造工藝特點(diǎn)
　1.6 新結(jié)構(gòu)、新材料在飛機(jī)上的應(yīng)用
　1.6.1 整體結(jié)構(gòu)件在飛機(jī)上的應(yīng)用
　1.6.2 新材料在飛機(jī)上的應(yīng)用
　思考題與習(xí)題
第2章 飛機(jī)制造中的互換與協(xié)調(diào)
　2.1 概述
　2.1.1 互換與協(xié)調(diào)的定義
　2.1.2 飛機(jī)制造中的互換要求
　2.1.3 飛機(jī)的制造準(zhǔn)確度和協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度
　2.1.4 飛機(jī)制造協(xié)調(diào)原理
　2.1.5 典型協(xié)調(diào)原則及應(yīng)用
　2.2 基于模擬量傳遞的互換協(xié)調(diào)方法
　2.2.1 模線
　2.2.2 互換協(xié)調(diào)的生產(chǎn)用基本工藝裝備
　2.2.3 常用的互換協(xié)調(diào)工作方法
　2.2.4 模線樣板一標(biāo)準(zhǔn)樣件協(xié)調(diào)方法
　2.2.5 模線樣板一局部標(biāo)準(zhǔn)樣件協(xié)調(diào)方法
　2.2.6 飛機(jī)制造中的典型協(xié)調(diào)路線
　2.3 基于數(shù)字量傳遞的互換協(xié)調(diào)方法
　2.3.1 數(shù)字量傳遞的協(xié)調(diào)方法
　2.3.2 飛機(jī)數(shù)字樣機(jī)的制造及協(xié)調(diào)特點(diǎn)
　2.3.3 數(shù)字量尺寸傳遞體系
　2.3.4 數(shù)字量傳遞的工藝協(xié)調(diào)技術(shù)
　思考題與習(xí)題
第3章 飛機(jī)鈑金零件成形技術(shù)
　3.1 概述
　3.1.1 飛機(jī)鈑金零件的特點(diǎn)
　3.1.2 飛機(jī)鈑金零件的分類及成形技術(shù)
　3.2 飛機(jī)蒙皮類零件的制造
　3.2.1 蒙皮零件的特點(diǎn)及成形方法
　3.2.2 單曲度蒙皮零件的制造
　3.2.3 雙曲度蒙皮零件的制造
　3.3 飛機(jī)骨架類零件的制造
　3.3.1 骨架類零件的特點(diǎn)及成形方法
　3.3.2 框肋零件的制造
　3.3.3 型材零件的制造
　3.4 飛機(jī)復(fù)雜鈑金零件的制造
　3.4.1 零件的特點(diǎn)及成形方法
　3.4.2 回轉(zhuǎn)體零件的制造
　3.4.3 落壓成形過程及特點(diǎn)
　3.5 飛機(jī)鈑金零件制造的新技術(shù)
　3.5.1 電磁成形
　3.5.2 激光成形
　3.5.3 蠕變成形和應(yīng)力松弛成（校）形
　3.5.4 噴丸成形
　3.5.5 熱成形與超塑性成形
　思考題與習(xí)題
第4章 飛機(jī)結(jié)構(gòu)件切削加工技術(shù)
第5章 飛機(jī)復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù)
第6章 飛機(jī)部件裝配
第7章 飛機(jī)總裝配