�。�1）自然性駕駛研究和路況數(shù)據(jù)的增加；
　�。�2）公路戰(zhàn)略研究計(jì)劃第二階段和路況數(shù)據(jù)收集（2013年11月補(bǔ)充）；
　�。�3）2014年3月數(shù)據(jù)信息補(bǔ)充。
　　四個(gè)目前擬訂的分析正開始測試以下分析方法，運(yùn)用農(nóng)村雙向車道線路分析方法，估計(jì)最經(jīng)濟(jì)有效的道路安全措施來防止交通事故；運(yùn)用針對偏離左轉(zhuǎn)彎情況的分析方法，來檢測具有成本效益的交叉設(shè)計(jì)；運(yùn)用治理駕駛員注意力不集中的分析方法，來建立車輛技術(shù)來保證駕駛員集中注意力并警告分心的駕駛員；運(yùn)用在擁擠的高速上的交通事故的分析方法，將用來確定有效的方法來提醒司機(jī)下游堵塞的情況。
　　十、公路戰(zhàn)略研究計(jì)劃第二階段數(shù)據(jù)的運(yùn)用者和運(yùn)用潛力
　　當(dāng)項(xiàng)目完成時(shí)，最終的目標(biāo)是要通過自然性駕駛研究和道路數(shù)據(jù)幫助運(yùn)用者注重安全問題。這將幫助研究者獲得用其他方法不能獲得的駕駛員行為。短期目標(biāo)將幫助研究者定義研究問題和訪問數(shù)據(jù)庫。道路相互作用的研究問題：道路特征怎么影響駕駛員行為？這可以通過分析駕駛員在有信號和無信號交叉口，對車道的保持、車間距的保持、旋轉(zhuǎn)行為的影響進(jìn)行分析獲得結(jié)果。道路信息數(shù)據(jù)庫和其他數(shù)據(jù)庫有很大的潛力為人們所用，不包括安全性駕駛研究數(shù)據(jù)。其他的行為研究問題：駕駛員使用手機(jī)的頻率有多高？現(xiàn)有的手機(jī)使用法規(guī)影響他們對手機(jī)的使用？是否在危險(xiǎn)情況下如交通堵塞駕駛員使用手機(jī)頻率降低？使用手機(jī)怎么影響駕駛者對于車速限制、紅燈、暫停標(biāo)志的反應(yīng)？使用手機(jī)怎么影響危險(xiǎn)駕駛行為和發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)？
　　十一、結(jié)論
　　這些年，在道路和汽車方面，已經(jīng)取得了巨大的進(jìn)步。但是，自然性駕駛員行為的數(shù)據(jù)還是很缺乏。公路戰(zhàn)略研究計(jì)劃第二階段項(xiàng)目的針對安全領(lǐng)域的研究員正在建立一個(gè)綜合的數(shù)據(jù)庫供使用。這些研究也應(yīng)該在其他國家包括中國得以展開，這些國家的路面交通安全狀況是一個(gè)嚴(yán)重的問題。另外，在全球環(huán)境下，也需要國際合作項(xiàng)目來強(qiáng)調(diào)交通安全問題，駕駛員相關(guān)數(shù)據(jù)也是這些項(xiàng)目的一個(gè)基本問題。
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