《高速鐵路網格化管理理論與實現技術》編著者王峰、劉仍奎。 本書結合京滬、寧杭高速鐵路聯(lián)調聯(lián)試及初期運營期間的工作具體實踐，提出了高速鐵路網格化管理定義、模式、技術路線和框架，分為六章節(jié)。第一章是背景及問題，分析了高速鐵路設備技術新特點、維修管理面臨的新挑戰(zhàn)，提出了基于位置的管 理模式給鐵路設備管理帶來的優(yōu)越性；第二章高速鐵路網格化管理的基本原理，介紹了網格化管理基本概念和原理，研究分析了利用全生命周期理論、地理信息系統(tǒng)、大數據技術實現高速鐵路網格化管理的技術路線；第三章高速鐵路網格化管理編碼設計,從高速鐵路設備全生命周期管理角度進行網格、部件、事件等編碼設計，建立了編碼管理體系和標準；第四章高速鐵路數據整合技術，貫通了設備全生命周期的各個階段，明確了高速鐵路設備數據采集、整理的技術標準；第五章基于網格化管理的個性化建模及狀態(tài)評定方法，研究了基于大數據的設備個性化壽命分布模型建模及網格可靠性判定問題；第六章高速鐵路網格化管理信息系統(tǒng)架構，介紹高速鐵路網格化管理電子文庫、設備狀態(tài)分析、數據采集和維護管理等方面的具體實踐。
第一章 緒 論
第一節(jié) 高速鐵路發(fā)展背景
一、世界高速鐵路的發(fā)展
二、中國高速鐵路的發(fā)展
第二節(jié) 高速鐵路技術特點
一、高度智能化
二、系統(tǒng)高度集成
三、狀態(tài)高度關聯(lián)
第三節(jié) 高速鐵路管理新要求
一、安全管理新要求
二、高標準養(yǎng)修要求
三、維修管理新要求
四、建設運營銜接新要求
第四節(jié) 高速鐵路網格化管理新理念
一、高速鐵路網格化管理的理念 第一章 緒 論
第一節(jié) 高速鐵路發(fā)展背景
一、世界高速鐵路的發(fā)展
二、中國高速鐵路的發(fā)展
第二節(jié) 高速鐵路技術特點
一、高度智能化
二、系統(tǒng)高度集成
三、狀態(tài)高度關聯(lián)
第三節(jié) 高速鐵路管理新要求
一、安全管理新要求
二、高標準養(yǎng)修要求
三、維修管理新要求
四、建設運營銜接新要求
第四節(jié) 高速鐵路網格化管理新理念
一、高速鐵路網格化管理的理念
二、高速鐵路網格化管理基礎
第二章 高速鐵路網格化管理理論
第一節(jié) 網格化管理的概念
一、網格化管理發(fā)展現狀
二、網格化管理的基本要素
三、網格化管理平臺
四、網格化管理的特點
第二節(jié) 高速鐵路網格管理概念
一、高速鐵路網格化管理的定義
二、高速鐵路的網格劃分
三、高速鐵路設備分類
四、高速鐵路事件的分類
第三節(jié) 全生命周期管理理論的實踐
一、設備全生命周期管理的發(fā)展
二、高速鐵路全生命周期的管理概念
三、全生命周期管理理論同網格化管理的融合
第四節(jié) 大數據技術的融合
一、大數據的基本概念
二、高速鐵路大數據特征
三、大數據技術輔助實現高速鐵路網格化管理
第五節(jié) 信息技術的支撐
一、信息技術基本概念
二、地理信息系統(tǒng)的特點
三、地理信息系統(tǒng)技術對網格化管理的支撐
第三章 高速鐵路網格化管理編碼及屬性設計
第一節(jié) 編碼設計
一、編碼原則
二、編碼設計
第二節(jié) 屬性設計
一、基于屬性特征設計
二、網格屬性設計
三、設備屬性設計
四、事件屬性設計
第四章 數據管理
第一節(jié) 數據一體化管理
一、數據一體化關鍵技術
二、數據一體化基本前提
三、數據一體化存儲結構
第二節(jié) 數據組織與存儲
一、空間數據管理
二、屬性數據管理
第三節(jié) 數據整合
一、數據整合意義
二、數據整合方式
三、整合效果
第四節(jié) 數據采集
一、屬性數據采集
二、空間數據采集
三、數據錄入
四、采集流程
第五章 基于網格化管理的個性化建模及狀態(tài)評定方法
第一節(jié) 高速鐵路個性化建�；靖拍�
一、高速鐵路設備的劣化特點
二、空間分析建模要素
三、預測與決策技術
第二節(jié) 高速鐵路設備壽命分布模型
一、設備失效函數
二、壽命分布模型構建方法
第三節(jié) 高速鐵路網格狀態(tài)評定
一、設備狀態(tài)評定方法
二、網格狀態(tài)評定方法
三、離散化管理
第六章 高速鐵路網格化管理系統(tǒng)
第一節(jié) 高速鐵路網格化管理系統(tǒng)基本架構設計
一、總體架構
二、技術架構
三、應用模式
第二節(jié) 高速鐵路網格化管理系統(tǒng)功能設計
一、系統(tǒng)總體功能結構
二、系統(tǒng)主要應用功能設計
參考文獻
附 錄
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