《高速鐵路建造技術(shù)(施工卷)》全面系統(tǒng)地總結(jié) 我國(guó)高速鐵路施工技術(shù)及建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并廣泛吸收 國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，形成了具有中國(guó)特色的高速鐵路施工 技術(shù)體系。其內(nèi)容包括路基、橋梁、隧道、軌道、通 信、信號(hào)、電力、電氣化工程施工、施工測(cè)量及試驗(yàn) 與檢測(cè)技術(shù)等，重點(diǎn)突出各工序關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工方法 與工藝、質(zhì)量過(guò)程控制、質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān) 接口工程施工要點(diǎn)等。
《高速鐵路建造技術(shù)(施工卷)》分上、下冊(cè)出版 。上冊(cè)為第1～4篇，內(nèi)容包括緒論及路基、橋梁、隧 道施工技術(shù)；下冊(cè)為第5～8篇，內(nèi)容包括軌道與“四 電”施工、施工測(cè)量、試驗(yàn)與檢測(cè)技術(shù)。
該書(shū)理論聯(lián)系實(shí)際，論述深入淺出，內(nèi)容系統(tǒng)完 整，展現(xiàn)了當(dāng)今高速鐵路施工的最新技術(shù)及應(yīng)用前景 ，已被列為“十二五”國(guó)家重點(diǎn)出版物出版規(guī)劃項(xiàng)目 ，具有較高的理論和實(shí)用價(jià)值�？勺鳛殍F路施工企業(yè) 員工的技術(shù)培訓(xùn)教材，也可供高速鐵路施工、設(shè)計(jì)、 科研人員及大專(zhuān)院校土木工程專(zhuān)業(yè)的師生學(xué)習(xí)和參考 。本書(shū)由卿三惠等編著。
卿三惠，男，1956年生，貴州省息烽縣人，工學(xué)博士，教授級(jí)高級(jí)工程師，國(guó)家注冊(cè)土木工程師。1982年～2006年在中鐵二院工程集團(tuán)有限公司從事鐵路工程勘察設(shè)計(jì)25年(其間任院副總工程師8年)，2006年至今任中鐵二局股份有限公司總工程師。歷經(jīng)南防、南昆、黎湛、株六、水柏、黔桂、渝懷、遂渝、達(dá)成、大麗、玉蒙、滇藏、京津、京滬、武廣、廣珠等新(改)建鐵路的前期研究、勘察設(shè)計(jì)及施工實(shí)踐，長(zhǎng)期致力于工程勘察設(shè)計(jì)技術(shù)與結(jié)合工程的科學(xué)試驗(yàn)研究，多項(xiàng)成果獲國(guó)家、省(部)級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)，為鐵路的事業(yè)技術(shù)進(jìn)步作出了積極的貢獻(xiàn)。
第5篇 高速鐵路軌道施工技術(shù)
1 概述
1.1 軌道工程技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r
1.2 軌道工程的分類(lèi)
1.3 軌道工程的特點(diǎn)
2 CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù)
2.1 CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道軌枕預(yù)制技術(shù)
2.2 CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù)
3 CRTSⅡ型雙塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù)
3.1 CRTSⅡ型雙塊式無(wú)砟軌道軌枕制造技術(shù)
3.2 CRTSⅡ型雙塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù)
4 CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù)
4.1 CRTSⅠ型混凝土軌道板預(yù)制技術(shù)
4.2 CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù)
5 CRT3Ⅱ型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù) 第5篇 高速鐵路軌道施工技術(shù)
1 概述
1.1 軌道工程技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r
1.2 軌道工程的分類(lèi)
1.3 軌道工程的特點(diǎn)
2 CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù)
2.1 CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道軌枕預(yù)制技術(shù)
2.2 CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù)
3 CRTSⅡ型雙塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù)
3.1 CRTSⅡ型雙塊式無(wú)砟軌道軌枕制造技術(shù)
3.2 CRTSⅡ型雙塊式無(wú)砟軌道施工技術(shù)
4 CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù)
4.1 CRTSⅠ型混凝土軌道板預(yù)制技術(shù)
4.2 CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù)
5 CRT3Ⅱ型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù)
5.1 CRTSⅡ型混凝土軌道板預(yù)制技術(shù)
5.2 CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù)
6 CRISⅢ型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù)
6.1 CRTSⅢ型混凝土軌道板預(yù)制技術(shù)
6.2 CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù)
7 道岔施工技術(shù)
7.1 概述
7.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
7.3 混凝土道岔板預(yù)制技術(shù)
7.4 長(zhǎng)枕埋人式無(wú)砟道岔施工技術(shù)
7.5 板式無(wú)砟道岔施工技術(shù)
7.6 有砟軌道道岔施工技術(shù)
8 有砟軌道施工技術(shù)
8.1 有砟軌道概述
8.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
8.3 有砟軌道施工技術(shù)
9 無(wú)縫線路施工技術(shù)
9.1 無(wú)縫線路概述
9.2 無(wú)縫線路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
9.3 長(zhǎng)鋼軌工廠焊接基地
9.4 關(guān)鍵設(shè)備及工裝
9.5 施工物流組織及原材料供應(yīng)
9.6 原材料
9.7 施工工藝
9.8 資源配置
9.9 質(zhì)量安全控制要點(diǎn)
10 施工組織總體方案
10.1 概述
10.2 施工目標(biāo)
10.3 總體施工規(guī)劃
10.4 主要施工方案和方法
10.5 安全保證措施
10.6 質(zhì)量保證措施
10.7 環(huán)境保護(hù)措施
第6篇 高速鐵路“四電”施工技術(shù)
1 高速鐵路“四電”系統(tǒng)集成
1.1 概述
1.2 “四電”系統(tǒng)集成的接口技術(shù)與管理
1.3 “四電”系統(tǒng)集成的RAMS管理
1.4 “四電”系統(tǒng)集成的EMC技術(shù)管理方案
1.5 “四電”系統(tǒng)集成的風(fēng)險(xiǎn)管理
1.6 “四電”系統(tǒng)集成的系統(tǒng)兼容性和匹配性
1.7 “四電”系統(tǒng)的集成試驗(yàn)
1.8 “四電”系統(tǒng)集成的環(huán)境保護(hù)方案
2 高速鐵路通信施工技術(shù)
2.1 概述
2.2 系統(tǒng)構(gòu)成
2.3 施工技術(shù)
2.4 施工質(zhì)量控制要點(diǎn)
3 高速鐵路信號(hào)施工技術(shù)
3.1 概述
3.2 系統(tǒng)構(gòu)成
3.3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
3.4 施工技術(shù)
3.5 施工質(zhì)量控制要點(diǎn)
4 高速鐵路牽引供電施工技術(shù)
4.1 概述
4.2 系統(tǒng)構(gòu)成
4.3 技術(shù)方案
4.4 施工技術(shù)
4.5 施工質(zhì)量控制要點(diǎn)
5 高速鐵路電力施工技術(shù)
5.1 概述
5.2 系統(tǒng)構(gòu)成
5.3 施工技術(shù)
5.4 施工質(zhì)量控制要點(diǎn)
6 “四電”試驗(yàn)與檢測(cè)
6.1 通信試驗(yàn)與檢測(cè)
6.2 信號(hào)試驗(yàn)與檢測(cè)
6.3 電力供電及牽引供電試驗(yàn)與檢測(cè)
第7篇 高速鐵路施工測(cè)量技術(shù)
1 概述
1.1 高速鐵路精密工程測(cè)量的概念
1.2 高速鐵路精密工程測(cè)量體系
1.3 高速鐵路精密工程測(cè)量的特點(diǎn)
1.4 高速鐵路施工測(cè)量的內(nèi)容與手段
2 線下工程施工測(cè)量
2.1 施工復(fù)測(cè)
2.2 平面精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)與施工加密測(cè)量
2.3 高程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)與加密測(cè)量
2.4 路基施工測(cè)量
2.5 橋梁施工測(cè)量
2.6 隧道施工測(cè)量控制
2.7 測(cè)量管理
3 線下構(gòu)筑物變形測(cè)量
3.1 工作流程
3.2 一般規(guī)定
3.3 沉降觀測(cè)要求
3.4 變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)的建立
3.5 路基變形監(jiān)測(cè)
3.6 橋涵變形監(jiān)測(cè)
3.7 隧道變形監(jiān)測(cè)
3.8 過(guò)渡段工程沉降變形觀測(cè)
3.9 區(qū)段沉降綜合評(píng)估
3.10 變形測(cè)量成果整理
4 軌道施工測(cè)量
4.1 軌道控制網(wǎng)CPⅢ測(cè)量
4.2 CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道施工測(cè)量
4.3 CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道施工測(cè)量
4.4 CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道施工測(cè)量
4.5 CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道施工測(cè)量
4.6 CRTSⅡ型雙塊式無(wú)砟軌道施工測(cè)量
4.7 長(zhǎng)枕埋人式無(wú)砟道岔施工測(cè)量
4.8 板式無(wú)砟道岔施工測(cè)量
4.9 軌道精調(diào)
4.10 無(wú)砟軌道施工測(cè)量案例
5 竣工測(cè)量
5.1 線下工程建筑及線路設(shè)備竣工測(cè)量
5.2 線路軌道竣工測(cè)量
5.3 控制網(wǎng)竣工測(cè)量
5.4 竣工地形圖及鐵路用地界測(cè)量
5.5 竣工測(cè)量資料整理及交驗(yàn)
第8篇 高速鐵路試驗(yàn)與檢測(cè)技術(shù)
1 概述
1.1 高速鐵路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展
1.2 高速鐵路試驗(yàn)、檢測(cè)的目的
1.3 高速鐵路試驗(yàn)、檢測(cè)的內(nèi)容
1.4 高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)的分類(lèi)
1.5 高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用原則
2 混凝土試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)
2.1 一般規(guī)定
2.2 原材料試驗(yàn)檢測(cè)
2.3 配合比設(shè)計(jì)
2.4 混凝土施工過(guò)程試驗(yàn)檢測(cè)
2.5 混凝土耐久性試驗(yàn)檢測(cè)
2.6 混凝土實(shí)體質(zhì)量核查
2.7 特殊混凝土(配合比及檢測(cè))
2.8 混凝土試驗(yàn)檢測(cè)案例
3 路基試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)
3.1 概述
3.2 原材料試驗(yàn)檢測(cè)
3.3 基底試驗(yàn)檢測(cè)
3.4 路基壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)
3.5 路基支擋工程
3.6 路基附屬設(shè)施
4 橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)
4.1 概述
4.2 原材料試驗(yàn)檢測(cè)
4.3 混凝土試驗(yàn)檢測(cè)
4.4 樁基檢測(cè)
4.5 橋梁支座試驗(yàn)檢測(cè)
4.6 預(yù)應(yīng)力工程試驗(yàn)檢測(cè)
4.7 實(shí)體質(zhì)量檢測(cè)
4.8 橋梁基樁檢測(cè)案例
5 隧道試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)
5.1 概述
5.2 原材料試驗(yàn)檢測(cè)
5.3 噴射混凝土試驗(yàn)檢測(cè)
5.4 防水板試驗(yàn)檢測(cè)
5.5 二次襯砌試驗(yàn)檢測(cè)
5.6 隧道附屬設(shè)施檢測(cè)
5.7 隧道檢測(cè)典型案例
6 無(wú)砟軌道及無(wú)縫線路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)
6.1 概述
6.2 底座板(支承層)
6.3 CRTSⅠ型板
6.4 CRTSⅡ型板
6.5 CRTSⅢ型板
6.6 CRTSⅠ型雙塊式軌枕
6.7 CRTSⅡ型雙塊式軌枕
6.8 無(wú)縫線路
6.9 道岔板
6.10 無(wú)砟軌道CA砂漿配合比典型案例
7 高速鐵路試驗(yàn)檢測(cè)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
7.1 水泥及摻和料類(lèi)
7.2 骨料類(lèi)
7.3 外加劑類(lèi)
7.4 金屬材料類(lèi)
7.5 混凝土類(lèi)
7.6 無(wú)砟軌道類(lèi)
7.7 土工及路基類(lèi)
7.8 隧道類(lèi)
參考文獻(xiàn)
書(shū)單推薦
