本書從大型飛機(jī)失速和尾旋的預(yù)防出發(fā)，分析了大型飛機(jī)極限飛行狀態(tài)的類型和特征。針對(duì)極限飛行狀態(tài)下由于飛機(jī)氣動(dòng)與運(yùn)動(dòng)的非線性、非定常、強(qiáng)耦合等特征帶來的研究難題，闡述面向極限飛行狀態(tài)研究的氣動(dòng)/運(yùn)動(dòng)/控制一體化分析與驗(yàn)證方法，利用大量的理論分析、飛行仿真和風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果來說明極限飛行狀態(tài)動(dòng)態(tài)氣動(dòng)力試驗(yàn)設(shè)計(jì)、非定常氣動(dòng)力建模、非線性動(dòng)力學(xué)分析、非線性飛行控制和模型飛行試驗(yàn)驗(yàn)證等問題，支撐現(xiàn)代大型飛機(jī)飛行失控預(yù)防、極限飛行狀態(tài)改出、飛行模擬訓(xùn)練和飛行事故分析等研究，從而提高大型飛機(jī)飛行安全性。