本書稿在測(cè)度物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平的基礎(chǔ)上，從理論和實(shí)證層面系統(tǒng)考察了雙向FDI對(duì)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的影響，并提出切實(shí)可行的對(duì)策建議。本書稿主要的研究?jī)?nèi)容及結(jié)論如下： （1）中國物流業(yè)雙向FDI和高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)狀。本書稿首先描述性分析了中國物流業(yè)雙向FDI的規(guī)模、空間分布、進(jìn)入模式和投資動(dòng)機(jī)，然后構(gòu)建由四個(gè)維度共21個(gè)指標(biāo)組成的物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，測(cè)度20042019年中國30個(gè)省份的物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平。研究發(fā)現(xiàn)：20042020年物流業(yè)雙向FDI規(guī)模呈上升趨勢(shì)，但占服務(wù)業(yè)雙向FDI規(guī)模比重較低；20042019年中國物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平以2.397%的年均增長(zhǎng)率上升，但區(qū)域內(nèi)和區(qū)域間物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平的差距隨時(shí)間推移而拉大。 （2）雙向FDI對(duì)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的總體效應(yīng)。本書稿在理論分析的基礎(chǔ)上，將IFDI、OFDI及雙向FDI交互項(xiàng)納入同一模型，利用20062015年中國27個(gè)省份的面板數(shù)據(jù)，實(shí)證檢驗(yàn)雙向FDI對(duì)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的影響。研究發(fā)現(xiàn)：雙向FDI顯著提升了物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平，IFDI的提升作用更大；雙向FDI在推動(dòng)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的過程中存在顯著互促效應(yīng)。 （3）雙向FDI對(duì)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)空異質(zhì)效應(yīng)。本書稿在理論分析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用時(shí)空地理加權(quán)回歸（GTWR）模型實(shí)證檢驗(yàn)了雙向FDI影響物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)間變化趨勢(shì)和空間分布格局。研究發(fā)現(xiàn)：雙向FDI對(duì)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平的促進(jìn)作用呈倒V型的時(shí)間變化趨勢(shì)，由東向西梯度遞減的空間分布格局。 （4）雙向FDI對(duì)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的空間溢出效應(yīng)。本書稿構(gòu)建空間面板杜賓模型，考察三種不同空間權(quán)重矩陣下，雙向FDI對(duì)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的空間溢出效應(yīng)。研究發(fā)現(xiàn)：多數(shù)情況下，IFDI和OFDI對(duì)周邊地區(qū)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平的影響分別顯著為負(fù)和顯著為正，雙向FDI交互項(xiàng)對(duì)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平的促進(jìn)作用僅局限于當(dāng)?shù)亍?（5）雙向FDI對(duì)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的門檻效應(yīng)。本書稿在理論分析的基礎(chǔ)上構(gòu)建面板門檻模型，實(shí)證檢驗(yàn)雙向FDI對(duì)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的門檻效應(yīng)。研究發(fā)現(xiàn)：IFDI對(duì)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平的影響呈倒U型的雙門檻規(guī)律，OFDI表現(xiàn)出梯度增強(qiáng)的特點(diǎn)；OFDI可以減緩IFDI對(duì)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平正向影響的邊際遞減效應(yīng)，IFDI有利于撬動(dòng)OFDI對(duì)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展水平積極作用的最大化。