本專著對標新一代民用航空器貨艙環(huán)保型抑滅火系統(tǒng)輕量化設(shè)備研發(fā)、有效抑煙降溫結(jié)果獲得、持續(xù)抑滅火藥劑濃度保持等機載應(yīng)用工程技術(shù)需求，聚焦低氣壓/持續(xù)變氣壓環(huán)境機艙火行為、低驅(qū)動壓力雙流體細水霧霧化、低驅(qū)動壓力雙流體細水霧抑滅火機理等關(guān)鍵科學技術(shù)問題，全力推進新一代民用航空器機載抑滅火基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)研究。 內(nèi)容始終面向飛行中新一代哈龍?zhí)娲�抑滅火系統(tǒng)環(huán)保、輕量、兼容、低氣壓、霧化等重大工程技術(shù)需求要素，飛行中就是指航空器為起飛而關(guān)閉艙門到為卸載客貨而打開艙門這一階段，環(huán)保就是新一代機載抑滅火系統(tǒng)應(yīng)不破壞大氣組份，輕量即是新一代抑滅火系統(tǒng)應(yīng)竭盡所能選擇可減輕重量的技術(shù)，兼容即是新一代抑滅火系統(tǒng)應(yīng)考慮采用航空器自身的供氮、供水系統(tǒng)資源，低氣壓即是航空器飛行中較低大氣壓力（101 kPa-60 kPa）和持續(xù)變動大氣壓。參考這些應(yīng)用約束條件，項目組設(shè)定該項研究包括特殊火行為、新型霧化機理和抑滅火機理。特殊火行為是指在低氣壓及持續(xù)變動氣壓下諸如機艙等受限空間內(nèi)，不同燃料火的高度、分區(qū)、溫度、熱輻射、煙氣等特性；新型霧化機理是指低驅(qū)動壓力雙流體細水霧，在低氣壓環(huán)境及持續(xù)變壓環(huán)境成霧機理、粒徑速度、粒徑顆粒大小和霧通量；變壓抑滅火機理是指低驅(qū)動壓力雙流體細水霧，在低氣壓環(huán)境下霧滴彌散與障礙物、燃燒物之間的作用關(guān)系，以及細水霧在諸如機艙等受限空間的降溫、抑煙的作用。具體采用小尺度、全尺寸實驗和數(shù)值模擬等研究方法，首先研發(fā)輕型高效且匹配機載系統(tǒng)的新一代細水霧產(chǎn)生裝置，解決水-氮氣兩相混合、激波諧振霧化等關(guān)鍵科學問題，獲取相關(guān)作用原理及關(guān)鍵控制參數(shù)；其次，研發(fā)機載細水霧滅火抑火系統(tǒng)，基于霧場繞流及時空特性，確定不同布局、不同壓力/溫度變化下系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)與優(yōu)化策略；最后，基于康定機場（4290米）可模擬飛機起降環(huán)境的全尺寸增減壓標準貨艙實驗平臺，研究細水霧在接近真實飛控環(huán)境下的滅火機理，并揭示飛機近場過程中的復(fù)燃機理，獲得性能優(yōu)越可靠的原型系統(tǒng)。研究將揭示氣液兩相流與激波諧振的相互影響及成霧機理，低壓及變壓下水-氮氣混合細水霧的滅火抑火機理和空間擴散規(guī)律。成果為研發(fā)中國自主知識產(chǎn)權(quán)的機載貨艙細水霧滅火系統(tǒng)技術(shù)原型提供理論技術(shù)支持，提升我國大飛機國產(chǎn)化水平，并將為國際哈龍?zhí)娲�研究做出中國的貢獻。