混合動(dòng)力系統(tǒng)作為混合動(dòng)力車輛的動(dòng)力總成，其控制技術(shù)直接影響到整車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性等性能�；旌蟿�(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)部機(jī)電功率深度耦合，增加了系統(tǒng)的控制難度。特別是在模式切換控制、多動(dòng)力系統(tǒng)的能量管理和優(yōu)化、考慮多目標(biāo)優(yōu)化的綜合控制等方面。為了闡明車輛混合動(dòng)力系統(tǒng)控制技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)，本書(shū)從混合動(dòng)力系統(tǒng)的節(jié)油原理出發(fā)，針對(duì)車輛混合動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵控制技術(shù)及其發(fā)展趨勢(shì)展開(kāi)了討論，采用不同類型混合動(dòng)力系統(tǒng)中的關(guān)鍵控制問(wèn)題及其解決方法的描述方式，介紹了作者及研究團(tuán)隊(duì)在近十年相關(guān)研究中積累的技術(shù)基礎(chǔ)，其中重點(diǎn)探討了混合動(dòng)力系統(tǒng)在模式切換過(guò)程面臨的控制問(wèn)題以及解決方法，以及整車能量?jī)?yōu)化控制技術(shù)及其應(yīng)用。為了方便讀者學(xué)習(xí)，本書(shū)提供了大量的應(yīng)用實(shí)例，詳細(xì)地闡述了混合動(dòng)力系統(tǒng)的建模過(guò)程與控制技術(shù)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程。