地鐵車(chē)輛段上蓋開(kāi)發(fā)是近年來(lái)軌道交通建設(shè)者和研究人員所關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題，這種新的建筑結(jié)構(gòu)型式將會(huì)帶來(lái)一些新的環(huán)境振動(dòng)與噪聲問(wèn)題。本書(shū)介紹了地鐵車(chē)輛段上蓋建筑與普通鄰線(xiàn)建筑在振動(dòng)問(wèn)題上的不同表現(xiàn)形式，并針對(duì)地鐵車(chē)輛段振動(dòng)測(cè)試、數(shù)值模擬計(jì)算和振動(dòng)傳遞特性分析進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。其中，關(guān)于車(chē)輛段上蓋建筑的數(shù)值模擬計(jì)算問(wèn)題，本書(shū)從波的傳播角度出發(fā)，分別從構(gòu)件和結(jié)構(gòu)層面進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算，為結(jié)構(gòu)振動(dòng)計(jì)算提供了一種新思路。
　　本書(shū)具有以下特點(diǎn)：
　�。�1） 從振源、傳播路徑、排放標(biāo)準(zhǔn)、減振降噪措施的落實(shí)等角度，分析了車(chē)輛段上蓋建筑所面臨的新的環(huán)境振動(dòng)與噪聲問(wèn)題；
　�。�2）完整地介紹了地鐵車(chē)輛段平臺(tái)的測(cè)試技術(shù)，以及采用傳統(tǒng)有限元計(jì)算方法的車(chē)輛段上蓋數(shù)值模擬技術(shù)；
　�。�3） 以波的傳播理論為基礎(chǔ)，采用譜單元法建立包含構(gòu)件動(dòng)力學(xué)特性的梁柱單元和板單元對(duì)梁、板、柱構(gòu)件進(jìn)行數(shù)值模擬，減輕了傳統(tǒng)有限元法對(duì)單元網(wǎng)格密度的依賴(lài)；
　　（4） 將上蓋建筑視為沿高度方向具有周期性的結(jié)構(gòu)，將整體建筑結(jié)構(gòu)的自由度縮減至單層胞元內(nèi)，提高了建筑結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)模型的計(jì)算效率；
　�。�5） 對(duì)大量框架式上蓋建筑簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)進(jìn)行振動(dòng)計(jì)算，并對(duì)其振動(dòng)傳遞規(guī)律進(jìn)行研究，以此針對(duì)目前研究中建筑物振動(dòng)傳遞規(guī)律所存在的差異給出普適性解釋。
　　作者所在團(tuán)隊(duì)在軌道交通引起的環(huán)境振動(dòng)預(yù)測(cè)、評(píng)估與控制方面開(kāi)展了一系列現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、數(shù)值模擬、理論計(jì)算等研究；同時(shí)，研究團(tuán)隊(duì)還與比利時(shí)魯汶大學(xué)、英國(guó)南安普頓大學(xué)等進(jìn)行了學(xué)術(shù)交流，在軌道交通對(duì)環(huán)境振動(dòng)影響的研究上積累了大量的經(jīng)驗(yàn)。團(tuán)隊(duì)研究方向涉及振源特性與模擬、振動(dòng)傳播規(guī)律與預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)、振動(dòng)測(cè)試技術(shù)與減振措施等幾個(gè)方面，并在振源及傳播路徑環(huán)節(jié)的研究上取得了大量的科研成果。本書(shū)主要針對(duì)受振體這一環(huán)節(jié)的研究成果展開(kāi)介紹，書(shū)中所述內(nèi)容是在作者及其研究團(tuán)隊(duì)的研究成果基礎(chǔ)上整合加工而成的。
　　本書(shū)編寫(xiě)分工如下：曹容寧和馬蒙負(fù)責(zé)確定各章內(nèi)容，制定全書(shū)編寫(xiě)大綱；孫曉靜負(fù)責(zé)全書(shū)的統(tǒng)稿和定稿工作；曹容寧負(fù)責(zé)編寫(xiě)第1章的主要內(nèi)容和第4、5、6、7章；姜博龍負(fù)責(zé)編寫(xiě)第2章和第3章；侯帥參與第1.2.1節(jié)和第3章的編寫(xiě)工作。
　　劉維寧教授對(duì)本書(shū)的出版提出了許多寶貴的建議。
　　限于作者水平，書(shū)中錯(cuò)誤和疏漏之處在所難免，歡迎讀者批評(píng)指正。
　　
　　著 者
2023年3月