前言

第1章運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃概述1

1.1背景概述1

1.2交通運(yùn)輸問題的根源分析2

1.2.1交通需求2

1.2.2交通供給3

1.2.3需求和供給的平衡3

1.3交通運(yùn)輸模型概述5

1.3.1模型概述5

1.3.2集計(jì)和非集計(jì)模型7

1.3.3截面、時(shí)間序列和面板數(shù)據(jù)8

1.3.4顯示性偏好和意向性偏好9

1.4交通運(yùn)輸規(guī)劃流程10

第2章運(yùn)輸系統(tǒng)調(diào)查方法及數(shù)據(jù)分析12

2.1概述12

2.1.1運(yùn)輸系統(tǒng)調(diào)查的目的和作用12

2.1.2運(yùn)輸系統(tǒng)調(diào)查流程12

2.1.3運(yùn)輸系統(tǒng)調(diào)查內(nèi)容13

2.1.4運(yùn)輸系統(tǒng)調(diào)查精度與準(zhǔn)確性14

2.1.5運(yùn)輸系統(tǒng)調(diào)查時(shí)間16

2.2常用術(shù)語16

2.3居民出行調(diào)查18

2.3.1調(diào)查對象、內(nèi)容和方法18

2.3.2調(diào)查方案設(shè)計(jì)19

2.3.3調(diào)查組織實(shí)施24

2.3.4調(diào)查數(shù)據(jù)處理25

2.3.5調(diào)查成果26

2.4城市道路交通調(diào)查27

2.4.1交通量調(diào)查27

2.4.2車速調(diào)查29

2.4.3密度調(diào)查30

2.4.4通行能力調(diào)查31

2.4.5行車延誤調(diào)查32

2.5出入境交通調(diào)查32

2.5.1調(diào)查方案設(shè)計(jì)32

2.5.2調(diào)查組織實(shí)施37

2.5.3調(diào)查數(shù)據(jù)處理37

2.5.4調(diào)查成果37

2.6公交調(diào)查38

2.6.1調(diào)查方案設(shè)計(jì)38

2.6.2調(diào)查組織實(shí)施42

2.6.3調(diào)查數(shù)據(jù)處理42

2.6.4調(diào)查成果42

2.7出租車調(diào)查42

2.7.1調(diào)查方案設(shè)計(jì)42

2.7.2調(diào)查組織實(shí)施44

2.7.3調(diào)查數(shù)據(jù)處理44

2.7.4調(diào)查成果44

2.8交通生成源調(diào)查44

2.8.1調(diào)查方案設(shè)計(jì)44

2.8.2調(diào)查組織實(shí)施47

2.8.3調(diào)查數(shù)據(jù)處理47

2.8.4調(diào)查成果47

2.9流動(dòng)人口出行調(diào)查47

2.9.1調(diào)查方案設(shè)計(jì)47

2.9.2調(diào)查組織實(shí)施48

2.9.3調(diào)查數(shù)據(jù)處理48

2.9.4調(diào)查成果50

第3章運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃理論與方法51

3.1運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃理論概述51

3.2交通分區(qū)的劃分53

3.2.1概念和定義53

3.2.2劃分原則53

3.3出行產(chǎn)生階段53

3.3.1基本概念、定義和特征53

3.3.2增長系數(shù)法54

3.3.3線性回歸分析55

3.3.4交叉分類法64

3.3.5產(chǎn)生量和吸引量的平衡66

3.3.6社會(huì)經(jīng)濟(jì)變量預(yù)測67

3.4交通分布階段68

3.4.1概念和定義69

3.4.2增長率法70

3.4.3重力模型76

3.5方式劃分階段81

3.5.1影響方式劃分的因素82

3.5.2離散選擇模型82

3.5.3MNL模型的標(biāo)定和應(yīng)用84

3.5.4出行方式的敏感性分析87

3.6交通分配階段90

3.6.1概念和定義91

3.6.2非均衡交通分配模型92

3.6.3均衡交通分配模型93

3.6.4交通分配模型應(yīng)用舉例94

第4章道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)101

4.1概述101

4.1.1城市道路功能與特點(diǎn)101

4.1.2城市道路分類與分級102

4.1.3城市道路網(wǎng)類型與特點(diǎn)104

4.2道路網(wǎng)布局規(guī)劃110

4.2.1影響城市道路網(wǎng)布局的因素110

4.2.2城市道路網(wǎng)布局規(guī)劃的原則111

4.2.3城市道路網(wǎng)布局規(guī)劃方法113

4.2.4城市道路網(wǎng)規(guī)劃方案評價(jià)119

4.3城市道路紅線、橫斷面和交叉口規(guī)劃與設(shè)計(jì)121

4.3.1城市道路紅線規(guī)劃與設(shè)計(jì)121

4.3.2城市道路橫斷面規(guī)劃與設(shè)計(jì)122

4.3.3城市道路交叉口規(guī)劃125

第5章智慧高速系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)129

5.1高速公路系統(tǒng)概述129

5.1.1高速公路的功能和特點(diǎn)129

5.1.2高速公路的效益和作用130

5.1.3智慧高速公路內(nèi)涵與發(fā)展130

5.2傳統(tǒng)高速公路規(guī)劃與設(shè)計(jì)131

5.2.1高速公路規(guī)劃131

5.2.2高速公路設(shè)計(jì)134

5.2.3高速公路三大機(jī)電系統(tǒng)139

5.3智慧高速公路系統(tǒng)設(shè)計(jì)140

5.3.1總體設(shè)計(jì)140

5.3.2感知層設(shè)計(jì)141

5.3.3通信層設(shè)計(jì)143

5.3.4平臺層設(shè)計(jì)143

5.3.5應(yīng)用層設(shè)計(jì)145

第6章客運(yùn)樞紐系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)147

6.1客運(yùn)樞紐的發(fā)展概述147

6.1.1客運(yùn)樞紐的類型與功能特征147

6.1.2國內(nèi)外典型客運(yùn)樞紐概況149

6.1.3客運(yùn)樞紐的發(fā)展趨勢153

6.2客運(yùn)樞紐系統(tǒng)構(gòu)成與層級體系154

6.2.1客運(yùn)樞紐系統(tǒng)總體構(gòu)成154

6.2.2客運(yùn)樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)目標(biāo)156

6.2.3城市客運(yùn)樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)要點(diǎn)157

6.3客運(yùn)樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)中的模型與方法159

6.3.1客運(yùn)樞紐選址模型159

6.3.2客運(yùn)樞紐交通需求調(diào)查與預(yù)測方法162

6.4客運(yùn)樞紐設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范166

第7章公交系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)171

7.1公交系統(tǒng)分類與特征171

7.1.1公共交通的系統(tǒng)和分類171

7.1.2公交系統(tǒng)特征171

7.1.3調(diào)查組織172

7.2公交調(diào)查173

7.2.1公交需求調(diào)查173

7.2.2公交設(shè)施調(diào)查176

7.2.3公交運(yùn)行調(diào)查177

7.2.4其他調(diào)查180

7.3公交需求預(yù)測方法182

7.3.1公交需求影響因素182

7.3.2公交乘客需求特征183

7.3.3公交方式分擔(dān)預(yù)測187

7.3.4公交客流分配方法191

7.4公交線網(wǎng)與場站規(guī)劃設(shè)計(jì)198

7.4.1公交線網(wǎng)規(guī)劃198

7.4.2公交線網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)201

7.4.3公交場站布局規(guī)劃202

7.4.4公交場站設(shè)計(jì)204

7.5公交網(wǎng)絡(luò)換乘206

7.5.1換乘的重要性207

7.5.2不同發(fā)車間隔長度的換乘分類207

7.5.3不同線路類型的換乘分類209

7.6公交服務(wù)設(shè)計(jì)與評價(jià)211

7.6.1公交服務(wù)設(shè)計(jì)211

7.6.2公交服務(wù)評價(jià)216

第8章慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)224

8.1慢行交通系統(tǒng)概述224

8.1.1慢行交通224

8.1.2慢行交通系統(tǒng)225

8.1.3慢行交通系統(tǒng)的特點(diǎn)225

8.1.4慢行交通系統(tǒng)的發(fā)展歷程和發(fā)展現(xiàn)狀226

8.2慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃228

8.2.1慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)228

8.2.2慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃原則229

8.2.3慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃理念230

8.2.4慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃內(nèi)容231

8.3行人交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)231

8.3.1行人交通特性231

8.3.2行人交通系統(tǒng)規(guī)劃234

8.4自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)241

8.4.1自行車交通分類241

8.4.2自行車交通特性242

8.4.3自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃244

8.4.4公共自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃245

第9章靜態(tài)交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)252

9.1概述252

9.1.1停車問題概述252

9.1.2停車設(shè)施規(guī)劃概述254

9.1.3停車場規(guī)劃與管理概況257

9.2停車需求260

9.2.1停車調(diào)查及停車特性260

9.2.2停車需求預(yù)測263

9.2.3停車需求預(yù)測模型及優(yōu)缺點(diǎn)265

9.3停車設(shè)施布局規(guī)劃與設(shè)計(jì)266

9.3.1路外停車規(guī)劃266

9.3.2路內(nèi)公共停車場布局規(guī)劃270

9.3.3配建停車規(guī)劃272

9.4停車場設(shè)計(jì)276

9.4.1停車場設(shè)計(jì)步驟及技術(shù)條件276

9.4.2機(jī)動(dòng)車停車場設(shè)計(jì)277

9.5停車設(shè)施的智能化與共享化282

9.5.1停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)282

9.5.2停車泊位共享284

第10章軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)286

10.1城市軌道交通系統(tǒng)概述286

10.1.1城市軌道交通的定義與作用286

10.1.2城市軌道交通系統(tǒng)的分類286

10.1.3城市軌道交通規(guī)劃設(shè)計(jì)原則289

10.1.4我國城市軌道交通發(fā)展概況290

10.2城市軌道交通客流預(yù)測290

10.2.1城市軌道交通客流分類290

10.2.2客流預(yù)測的目的與意義291

10.2.3客流預(yù)測的內(nèi)容與程序291

10.3城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方法293

10.3.1線網(wǎng)規(guī)劃主要內(nèi)容293

10.3.2線網(wǎng)布局基本類型295

10.3.3線網(wǎng)規(guī)劃基本方法299

10.4城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案設(shè)計(jì)300

10.4.1線網(wǎng)規(guī)模影響因素300

10.4.2線網(wǎng)規(guī)模計(jì)算方法302

10.4.3線網(wǎng)架構(gòu)方案形成305

10.5城市軌道交通線網(wǎng)方案綜合評價(jià)307

10.5.1線網(wǎng)方案評價(jià)任務(wù)與原則307

10.5.2線網(wǎng)方案評價(jià)指標(biāo)體系308

10.5.3線網(wǎng)方案評價(jià)方法310

參考文獻(xiàn)315