本書(shū)主要針對(duì)城市道路交通網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出了兩種新的基礎(chǔ)交通分配模型，構(gòu)建了六種基于不同擴(kuò)展Logit的多用戶(hù)多準(zhǔn)則隨機(jī)用戶(hù)平衡模型，并將基礎(chǔ)交通分配模型應(yīng)用于城市道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，將多用戶(hù)多準(zhǔn)則隨機(jī)用戶(hù)平衡模型應(yīng)用于擁擠道路收費(fèi)研究中，對(duì)豐富和發(fā)展交通運(yùn)輸規(guī)劃理論和方法具有一定意義。 本書(shū)可供交通規(guī)劃和管理者使用，或可供相關(guān)專(zhuān)業(yè)研究者的學(xué)習(xí)參考。
交通分配模型與算法研究是交通規(guī)劃管理領(lǐng)域的熱點(diǎn)問(wèn)題，本書(shū)創(chuàng)新性提出兩種新的基礎(chǔ)交通平衡分配模型，構(gòu)建了六種基于不同擴(kuò)展Logit的多用戶(hù)多準(zhǔn)則隨機(jī)用戶(hù)平衡模型，并將基礎(chǔ)交通分配模型應(yīng)用于城市道路交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，將多用戶(hù)多準(zhǔn)則隨機(jī)用戶(hù)平衡模型應(yīng)用于擁擠道路收費(fèi)研究中，對(duì)豐富和發(fā)展交通運(yùn)輸規(guī)劃理論和方法具有一定意義。
交通分配模型是現(xiàn)代交通規(guī)劃理論研究的重要內(nèi)容之一，也是城市交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和擁擠收費(fèi)研究中的一個(gè)核心技術(shù)，可以描述出行者的路徑選擇行為，其預(yù)測(cè)結(jié)果對(duì)交通規(guī)劃的準(zhǔn)確性會(huì)產(chǎn)生較大影響。在此背景下，本書(shū)主要針對(duì)城市道路交通網(wǎng)絡(luò)，采用擴(kuò)展型路徑選擇模型，研究能夠較準(zhǔn)確描述出行者路徑選擇行為的交通分配模型，并將其應(yīng)用于交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和擁擠道路收費(fèi)研究中，使本書(shū)研究形成一個(gè)較為完整的體系，以期為交通規(guī)劃和管理者的決策提供科學(xué)參考和理論支持。
李雪飛，男，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司東郊分院高級(jí)工程師。主要從事鐵路運(yùn)輸規(guī)劃理論研究和運(yùn)輸技術(shù)研發(fā)，工程項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理等工作。主持和參加省部級(jí)及局級(jí)科研課題28項(xiàng)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文17篇，取得國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利1項(xiàng)、實(shí)用新型專(zhuān)利3項(xiàng)、軟件著作權(quán)1項(xiàng)，獲得2021年度中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司科技開(kāi)發(fā)獎(jiǎng)。 郎茂祥，男，北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師。長(zhǎng)期從事運(yùn)輸物流管理、現(xiàn)代貨物運(yùn)輸技術(shù)與管理、運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理等領(lǐng)域的研究工作。出版《配送車(chē)輛優(yōu)化調(diào)度模型與算法》等專(zhuān)著，主編《物流服務(wù)運(yùn)作管理》《預(yù)測(cè)理論與方法》《鐵路貨物運(yùn)輸》《運(yùn)輸商務(wù)》《鐵路運(yùn)輸政策與法規(guī)》等教材，發(fā)表期刊論文和會(huì)議論文90余篇。 劉叢嘉，女，清華大學(xué)附屬中學(xué)廣華學(xué)校財(cái)務(wù)主管。主要負(fù)責(zé)學(xué)校財(cái)務(wù)部門(mén)相關(guān)工作。
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