章公路建設(shè)的基本概述

節(jié)公路建設(shè)的特點與項目劃分

一、公路建設(shè)的特點

公路工程是呈線形分布的一種人工構(gòu)筑物，是通過勘測設(shè)計和施工，消耗大量人力、物力、財力、資源而完成的公路建設(shè)產(chǎn)品。與工業(yè)生產(chǎn)相同，公路建設(shè)同樣是一系列的資源投人產(chǎn)出的過程，其施工（生產(chǎn)）的階段性和連續(xù)性，施工（生產(chǎn)）組織的專門性和協(xié)作化也是公路施工和工業(yè)生產(chǎn)共同擁有的特征。但公路建設(shè)產(chǎn)品也有不同于其他工業(yè)產(chǎn)品的特點，如整體龐大、不能移動、復雜多樣等，這就導致了公路施工技術(shù)的特殊性，如周期長、流動性大等特點，從而給公路工程施工組織和施工管理帶來很多不利影響。公路建設(shè)的特括兩個方面：一是公路建筑產(chǎn)品的特點；二是公路工程施工的特點。

（一）公路建筑產(chǎn)品的主要特點

1.產(chǎn)品固定。公路工程構(gòu)造物一旦開工建設(shè)就應保留在設(shè)計的地點，不能移動，只能在建設(shè)的地方長期使用。

2.產(chǎn)品多樣。因公路的使用目的、交通組成、技術(shù)等級、技術(shù)標準、自然條件以及能不同，從而使公路產(chǎn)品的組成、結(jié)構(gòu)等級各不相同，復雜多樣。

3.產(chǎn)品形體龐大。公路工程是帶狀結(jié)構(gòu)物，其組成部分的形體龐大，需要占用大量的土地和空間，對環(huán)境，生態(tài)有一定的影響

4.產(chǎn)品部分結(jié)構(gòu)易損。公路工程構(gòu)筑物露天使用，受行車因素和雨雪、臺風、水流、不良地質(zhì)等各種自然因素共同影響，是在當前車輛超限，超載比較嚴重的情況下，極易出現(xiàn)局部的損壞。

（二）公路施工的特點1.造價高、投資大

公路工程建設(shè)項目投資一般是巨大的、其建設(shè)工程合同價基本上是幾千萬、上億甚至幾百億，這是一般的建筑工程項目不可比擬的。例如，工程項目沈陽至的高速公路全長658km投資近0億元人民幣；而貫穿祖國南北的交通大動脈——京珠(一珠海）高速公路更是長達2400km，整個工投億元。

2.點多、線長、面廣

公路工程建設(shè)規(guī)模一般都比較大，從建設(shè)里程上來講，從幾十千米到上百千米甚至幾千千米的都有，涉及的施工區(qū)域可能不止一個省、市，尤其是國道干線的建設(shè)，一般都要跨越幾個省市以上，施工范圍是相當廣的。因而，工程的建設(shè)是不可能只由一家施工企業(yè)單獨來完成的，需要多家合作，分點、分段建設(shè)完成。

3.質(zhì)量要求高，形成時間長

每條公路都是特有的、的，一經(jīng)建成在短時間內(nèi)將不行重復性的投資建設(shè)；并且，建設(shè)一條公路將會耗費大量的人力、物力和財力等，因此，在公路工程的建設(shè)時期，就要對建設(shè)產(chǎn)品提出較高的質(zhì)量要求，要求建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位密切配合，材料、動力、運輸?shù)雀鞑块T通力協(xié)作以及地方各級政府部門和施工沿線各相關(guān)單位的大力支持，科學合理地利用資源，盡可能創(chuàng)造高質(zhì)量的公路建筑產(chǎn)品。

4.作業(yè)環(huán)境復雜、不可控因素多

公路工程自身的特點要求施工建設(shè)采用全野外的作業(yè)方式，加上施工的路線一般都較長，達到幾千米甚百千米，所以無論是其面臨的氣候、地質(zhì)水文條件，還是社會經(jīng)濟環(huán)境，乃至風土人情都將是不同的。其中任何一項因素的變化都會影響公路工程建設(shè)的順展。另外，對不同的施工項目，環(huán)境等影響因素又有所不同，不可控因素的增多也使得項目管理在施工中變得尤為重要。

（三）公路施工的經(jīng)濟技術(shù)特征

公路產(chǎn)品的上述特點，使其在施工生產(chǎn)過程中具有如下經(jīng)濟技術(shù)特征

1.施工流動性大。公路建設(shè)線長點多，工程數(shù)量分布不均勻，除部分預制件和需安裝的設(shè)備外，構(gòu)筑物在施工過程中和建成后都無法移動，產(chǎn)品具有固定性和嚴格的施工（生產(chǎn)）順序。因而應組織各類工作人員和多種機械，圍繞這一固定產(chǎn)品，在同一地點的不同一時間的不同地點開展施工活動，這就需要科學地解決在空間布置和時間安排上的矛盾。某路段或某工程施工完成后，施工隊伍向新的施工現(xiàn)場轉(zhuǎn)移，公路施工的流動性給施工企業(yè)的生產(chǎn)管理和管理都帶來一些困難，如施工基地的建立，施工組織形式、施工方案的選擇，施工運輸距離的經(jīng)濟合理性等。

2.施工協(xié)作性高。公路工程類型多，施工環(huán)節(jié)多，工序復雜，每項工程又具有不能和不同的施工條件，每條道路不僅需要單獨設(shè)計，而且要單獨組織施工，也需要建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位的配合，還需要材料供應、動力、運輸、人員管理設(shè)備管理等各環(huán)節(jié)的協(xié)作。因此在施工過程中，應綜合平臠和調(diào)度各種資源，使人盡其力、物盡其用。