經(jīng)濟的發(fā)展離不開交通
，自古以來，交通發(fā)達的輻
輳之地往往比偏遠、閉塞的
地區(qū)發(fā)展得更快、更好。隨
著20世紀初飛行器的誕生，
人類進入航空時代，遠程交
通的時間大為縮短，運輸能
力逐漸增強，這就進一步打
破了各地之間的藩籬，拉近
了人與人之間的距離，極大
促進了各個地區(qū)之間經(jīng)濟的
聯(lián)系與發(fā)展。
相較飛機在軍事領(lǐng)域的
迅速應(yīng)用和普及，民用航空
業(yè)的發(fā)展可謂姍姍來遲——
1914年美國出現(xiàn)了**定
期商業(yè)航班，一戰(zhàn)后世界范
圍內(nèi)的民用航空才開始踏入
實用領(lǐng)域；而早在1911年
，美國陸軍就開始購買并裝
備飛機，同年，意大利的“
鴿”式飛機就已用于投彈轟
炸。
1912—1949年的民國時
期是中國歷史上最波折的時
期之一，不過民用航空業(yè)的
建設(shè)和發(fā)展卻并未落后于時
代，早在1920年，中國第
一條商業(yè)航線就已投入運營
。雖然受政治環(huán)境、經(jīng)濟條
件所限，這一時期中國航空
公司、航線的建設(shè)磕磕絆絆
、步履維艱，但卻沒有止步
不前，而是一再攻克因技術(shù)
、設(shè)備不足造成的困難，在
逆境中不斷抒寫屬于自己的
傳奇。20世紀30年代，中
國航空公司、歐亞航空公司
、西南航空公司的相繼成立
，標志著中國民用航空業(yè)的
成長，雖然中間由于全面抗
戰(zhàn)的爆發(fā)而一度停滯，但中
國民用航空的發(fā)展趨勢自此
已不可逆轉(zhuǎn)。
與同時期中國軍用飛機“
萬國牌、規(guī)模小、型號雜、
機型舊”的特點相比，民用
飛機的型號相對較少，但同
型裝備的數(shù)量則比較多，并
且受航空公司外資方的影響
，裝備的飛機也并未落后于
時代，例如，早在1935年
就有當時最先進的DC．2客
機在中國的航線上飛翔。
我自幼對飛機有著強烈
的興趣，自2016年開始繪
制、撰寫《中國軍機圖志
1912—1949》后，一直希
望能將同時期的民用飛機也
依樣編著成冊，以將1912
一1949年間中國曾經(jīng)擁有
、使用過的飛機補全。由于
民用飛機使用廣泛且不具有
保密性，因此資料相對豐富
，各種文獻、照片流傳較廣
，為研究帶來了一定的便利
。
由于民用飛機的型號相
對較少，故本書的篇章結(jié)構(gòu)
與《中國軍機圖志1912—
1949》略有差異，不再依
照政治時期排序，改以所屬
范圍排序，如航空公司、航
校、私人等。具體的篇章劃
分則以飛機廠商所屬國、飛
機廠商為區(qū)別，先后順序則
以交付中國時間為準，附錄
部分則包括各個時期中國民
用航空建設(shè)主體的簡史和所
屬飛機數(shù)量表。
本書收錄各型飛機及亞
型共約170種，配圖300余
幅，其中三視圖是對飛機外
形、細節(jié)最直觀的表現(xiàn)方式
，也是辨識各型飛機最有力
的工具。我在研究、撰寫本
書期間，盡可能地查閱資料
，力圖將中國1912-1949年
間的民用飛機乃至其亞型繪
制出三視圖，并根據(jù)照片和
文獻記載為其著色。但因為
大部分資料圖片均為黑白照
片，且部分飛機因數(shù)量稀少
沒有照片遺存，所以部分飛
機的著色可能存在偏差，另
有部分飛機難以推測，故仍
為黑白三視圖。
本書撰寫過程中參考了A
History of Chinese
Aviation-Encyclopedia of
Aircrafe and Aviation in
China until 1949、The
Eags of Manchukuo 1932-
1945：An Illustrated
History of the Civilian and
Military Aviation The Early
，Days I-CAT Operations in
China 1946-48、Wings
Over Asia，以及《中國的
天空——沉默的航空戰(zhàn)史》
《中華民國飛機百年尋根》
《中國飛機全書》《民國空
軍的航跡》《舊中國空軍秘
檔》《中國航空的發(fā)展》《
中華民國史檔案資料匯編》
《中華民國史史料外編》《
中國季鑒》《交通年鑒》《
申報》《北洋畫報》《良友
》《廣西年鑒》《二十年湖
北水災(zāi)賑濟總編》《中國人
生地理》《航空經(jīng)濟政策論
》《抗戰(zhàn)與交通》等書籍，
借鑒參考了黃孝慈、陳應(yīng)明
、Lennart Andersson、
George Eleftheriou、Kiri
DomotoElefl，heriou等前輩
的研究成果，部分圖片來自
互聯(lián)網(wǎng)。
在本書寫作期間，首先
要感謝家人的大力支持，筆
者的妻子范燕燕不僅承擔大
量家庭事務(wù)，同時協(xié)助校對
文稿、處理圖片，使筆者得
以將更多精力專注于寫作和
繪制三視圖上。在寫作過程
中一如既往地得到了多位朋
友的鼎力相助，尤其需要感
謝陳悅先生，他為本書的體
例、章節(jié)分配、部分細節(jié)的
處理提供了很多寶貴的指導(dǎo)
和建議，還幫助筆者查找資
料、提供圖片；陳侃先生、
王益愷先生、梁若然先生或
為筆者提供參考資料，或幫
助筆者翻譯外文資料、對內(nèi)
容提供修改意見，使本書得
以順利完成，非常感謝上述
前輩和朋友的大力支持。
由于經(jīng)驗有限，本書在
寫作、繪制中仍不免有紕漏
或謬誤之處，希望廣大航空
史研究者、愛好者喜愛本書
，多多提出批評和意見，使
這段歷史可以更加完整地展
現(xiàn)于世人面前。
朱飛虎
2020年3月1日于威海