2023年是共建一帶一路倡議提出十周年。這十年中,一帶一路倡議拉動近萬億美元投資規(guī)模,形成3000多個合作項目,為相關(guān)國家創(chuàng)造超過42萬個工作崗位,讓將近4000萬人擺脫貧困。一帶一路倡議在促進(jìn)中國與共建國家的互聯(lián)互通和合作發(fā)展方面取得了顯著成績,成為深受歡迎的全球公共產(chǎn)品和國際合作平臺。
與十年前比,全球環(huán)境發(fā)生了深刻變化。一場百年不遇的新冠疫情給世界帶來了巨大沖擊,疫后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不平衡,一些長遠(yuǎn)的疤痕效應(yīng)還在顯現(xiàn),地緣政治、產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整、綠色轉(zhuǎn)型等新變局和新約束條件,也給經(jīng)濟(jì)基本面和全球治理機(jī)制帶來深遠(yuǎn)影響。在新形勢下,包括一帶一路倡議在內(nèi)的國際合作面臨新的問題和挑戰(zhàn),需要在實踐中探索和解決。
本書從宏觀與產(chǎn)業(yè)、實體與金融、國內(nèi)與國際多個層面分析一帶一路倡議取得的成就與面臨的挑戰(zhàn),探討未來發(fā)展的機(jī)遇和相關(guān)公共政策問題。本書兼具學(xué)術(shù)專業(yè)性和大眾可讀性,對于國內(nèi)外公共政策部門、實體企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)等認(rèn)識和把握一帶一路新十年的宏觀、金融與產(chǎn)業(yè)趨勢有較強(qiáng)的參考價值。
這本書從宏觀與產(chǎn)業(yè)、實體與金融、國內(nèi)與國際多個層面,全景分析了共建一帶一路取得的成就與面臨的挑戰(zhàn),探討展望了未來發(fā)展的機(jī)遇和相關(guān)公共政策問題。既回顧了共建一帶一路的過去10年、當(dāng)前的現(xiàn)狀與問題,又展望了帶路未來10年的潛力與亮點。對公共政策部門、實體企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、投資者等把握未來發(fā)展機(jī)遇、推動共建一帶一路更高質(zhì)量、更高水平的發(fā)展等有一定的參考價值。
前言/彭文生
對新形勢下一帶一路倡議促進(jìn)發(fā)展與合作的幾點思考
2023年是共建一帶一路倡議提出十周年。自2013年以來,中國已與151個國家和32個國際組織簽署200余份共建一帶一路合作文件,涵蓋投資、貿(mào)易、科技、人文等領(lǐng)域,這些國家(含中國)擁有全球約2/3的人口和約40%的GDP(國內(nèi)生產(chǎn)總值)。這十年中,一帶一路倡議拉動近萬億美元投資規(guī)模,形成3 000多個合作項目,為相關(guān)國家創(chuàng)造超過42萬個工作崗位,讓將近4 000萬人擺脫貧困。一帶一路倡議在促進(jìn)中國與共建國家的互聯(lián)互通和合作發(fā)展方面取得了顯著成績,成為深受歡迎的全球公共產(chǎn)品和國際合作
平臺。
與十年前相比,全球環(huán)境發(fā)生了深刻變化。一場百年不遇的新冠疫情給世界帶來了巨大沖擊,疫后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不平衡,一些長遠(yuǎn)的疤痕效應(yīng)還在顯現(xiàn),地緣政治、產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整、綠色轉(zhuǎn)型等新變局和新約束條件,也給經(jīng)濟(jì)基本面和全球治理機(jī)制帶來深遠(yuǎn)影響。在新形勢下,包括一帶一路倡議在內(nèi)的國際合作面臨新的問題和挑戰(zhàn),需要在實踐中探索和解決。
中金公司研究部和中金研究院聯(lián)合撰寫了本書,從宏觀與產(chǎn)業(yè)、實體與金融、國內(nèi)與國際多個層面分析一帶一路倡議取得的成就與面臨的挑戰(zhàn),探討未來發(fā)展的機(jī)遇和相關(guān)公共政策問題。本文從宏觀的視角就一帶一路合作發(fā)展提出一些看法和思考。
一、一帶一路基建:外部性如何內(nèi)部化
一帶一路倡議包括兩部分,帶主要指歐亞內(nèi)陸地區(qū)的連接,接近歷史上的絲綢之路,指從中國出發(fā),通過鐵路、公路等方式連接亞洲、歐洲和非洲的經(jīng)濟(jì)帶;路是指海上連接,將中國與東南亞、南亞、非洲等地的海上貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系起來。一帶一路倡議涉及的領(lǐng)域包括貿(mào)易投資、金融、教育、文化、旅游等,影響*大、受關(guān)注度*高的是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),*開始是通過基礎(chǔ)設(shè)施連接歐亞大陸沿線國家,之后延伸到東南亞和非洲,再后來南美洲、太平洋島國等也參與進(jìn)來,成為中國和其他國家合作發(fā)展新模式的關(guān)鍵載體。
一帶一路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)既涉及交通、能源、通信等傳統(tǒng)領(lǐng)域,也有學(xué)校、醫(yī)院、綠色、文化等公共服務(wù)和新型基礎(chǔ)設(shè)施,在工業(yè)化和城市化兩個層面促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。在交通領(lǐng)域,一帶一路倡議推動了多個國際大通道的建設(shè)和運營,如中歐班列、海鐵聯(lián)運等。電力、石油和天然氣等項目滿足了共建國家的能源需求增長。衛(wèi)星通信、光纜等通信項目則促進(jìn)了共建國家的信息交流和互聯(lián)互通。多個水利項目建設(shè),如老撾南歐江水電站等,則改善了當(dāng)?shù)氐乃Y源開發(fā)和利用。
基建需要成本投入,一般來講發(fā)達(dá)國家的基礎(chǔ)設(shè)施相對完善,那么基建是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果,還是促進(jìn)發(fā)展的原因?兩者應(yīng)該是互為因果。但基建帶有一定的公共品屬性,意味著公共政策應(yīng)該也能夠發(fā)揮促進(jìn)作用。公共品屬性意味著基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生的收益部分惠及全社會,而不完全歸屬項目本身;ǖ墓财穼傩赃體現(xiàn)在其外溢效應(yīng)上,比如公路等基礎(chǔ)設(shè)施有利于拉動汽車的消費和生產(chǎn)。基建設(shè)施作為公共品的外部性容易導(dǎo)致私人部門投入不足,需要公共投入和政策引導(dǎo)。很多共建一帶一路國家在這方面存在較大的投資缺口,可以說是阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要因素。
公共品屬性往往也和規(guī)模經(jīng)濟(jì)聯(lián)系在一起,對于公共物品來講,用的人越多越劃算,也就是規(guī)模越大,單位成本越低;谌丝谝(guī)模和大市場,加上高儲蓄率帶來的資金支持,結(jié)合政府的投入和引導(dǎo),中國得以在過去幾十年大量投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),積累了豐富的經(jīng)驗,技術(shù)水平不斷提高。例如在高速公路、高速鐵路、城市軌道交通、橋梁和隧道等領(lǐng)域,中國掌握了一些世界領(lǐng)先的技術(shù),建立了強(qiáng)大的工程實施能力和較高的自主創(chuàng)新能力,這些優(yōu)勢為中國和共建一帶一路國家的合作提供了堅實支撐。
共建一帶一路國家對基礎(chǔ)設(shè)施有需求,中國有供給(建設(shè))能力,供需匹配促進(jìn)合作,實現(xiàn)互利共贏。但基礎(chǔ)設(shè)施公共品屬性也意味著跨國合作面臨障礙,因為單個項目的商業(yè)回報低于其對整體經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)。在一個國家內(nèi)部,糾正這樣的外部性可以通過財政或者公共政策激勵措施來實現(xiàn),即政府代表整個社會的利益來增加基建投入,并協(xié)調(diào)管理潛在的外部性。但國家之間不存在這樣的財政調(diào)節(jié)機(jī)制,因此也產(chǎn)生了對跨國基建投資可行性和持續(xù)性的質(zhì)疑。
一帶一路倡議以外,一些發(fā)達(dá)國家在近幾年也提出了加強(qiáng)與發(fā)展中國家合作的方案,比如美國在2022年啟動全球基礎(chǔ)設(shè)施和投資伙伴關(guān)系(Partnership for Global Infrastructure and Investment),歐盟在2021年宣布類似一帶一路倡議的基礎(chǔ)設(shè)施合作項目全球門戶(Global Gateway)。這些項目通常被認(rèn)為與一帶一路倡議存在競爭關(guān)系,但歐美方案投入的資金規(guī)模小,對發(fā)展中國家的幫助有限?鐕ㄍ顿Y的外部性如何內(nèi)部化是一個難題,對此發(fā)達(dá)國家也沒有處理好。
在一帶一路倡議提出后的頭幾年,基建項目的數(shù)量較大,后面有所放緩,這里有新冠疫情的沖擊和地緣政治變化的影響。同時,隨著前期投入的推進(jìn),不少項目逐步完工,并進(jìn)入運營階段。這些項目整體來看就像一個投資組合,少數(shù)項目的收益或者效果不理想屬于正常現(xiàn)象。實際上,大部分項目對促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)、促進(jìn)中國和這些國家之間的貿(mào)易、實現(xiàn)共同發(fā)展發(fā)揮了良好作用。一帶一路合作是一個發(fā)展模式的創(chuàng)新,我們需要超越基礎(chǔ)設(shè)施本身來看外部性內(nèi)部化的問題。
二、發(fā)展新模式探索
過去40年,主流經(jīng)濟(jì)政策框架是華盛頓共識,強(qiáng)調(diào)自由市場有效配置資源,全球化下世界是一個統(tǒng)一的大市場,共性大于差異,不重視發(fā)展中國家內(nèi)部傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)并存的二元結(jié)構(gòu)國情,也不重視中心國家和邊緣國家如何建立互利共贏的機(jī)制。結(jié)果是過去40年的全球化模式對發(fā)展中國家的促進(jìn)作用有限,一些國家的發(fā)展失衡問題更加嚴(yán)重,和發(fā)達(dá)國家的差距擴(kuò)大了而不是縮小了。
與此同時,發(fā)達(dá)國家內(nèi)部的貧富分化也加劇了,甚至有觀點認(rèn)為發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體也存在二元結(jié)構(gòu),比如美國的鐵銹地帶、產(chǎn)業(yè)空心化問題,而內(nèi)部分化反過來導(dǎo)致對外經(jīng)貿(mào)關(guān)系層面上的保護(hù)主義死灰復(fù)燃。疊加地緣政治的影響,過去的全球化模式遇到重大挑戰(zhàn),一些發(fā)達(dá)國家越來越多地把內(nèi)部的目標(biāo)放在更優(yōu)先的位置上,貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)、綠色轉(zhuǎn)型等方面的單邊主義政策在增多。例如,作為全球化時代全球治理*具代表意義的國際機(jī)構(gòu),世界貿(mào)易組織(WTO)有被邊緣化的跡象,從而損害發(fā)展中國家通過貿(mào)易促進(jìn)發(fā)展的空間。
在這樣的背景下,一帶一路倡議帶來的是對發(fā)展模式和國際經(jīng)濟(jì)合作模式的創(chuàng)新與探索。第一,提升貿(mào)易總量。一帶一路倡議通過互聯(lián)互通,降低了運輸成本和其他交易成本,促進(jìn)了跨境貿(mào)易和投資。根據(jù)UN Comtrade(聯(lián)合國商品貿(mào)易統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫)的數(shù)據(jù),共建一帶一路國家中,10年前中國是18個國家的第一大貿(mào)易伙伴,現(xiàn)在是35個,美國對應(yīng)的數(shù)據(jù)是15個與11個,德國是12個與16個。這反映了中國在全球經(jīng)濟(jì)中的比重上升,一帶一路合作也是一個重要推動力量。一帶一路合作下各國潛在市場規(guī)模的擴(kuò)大不僅增加了出口需求,也通過競爭提升了資源配置效率,促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。
第二,促進(jìn)平衡發(fā)展;仡櫄v史,海運和水運連接是工業(yè)經(jīng)濟(jì)的重要標(biāo)志,產(chǎn)生了很多著名的港口城市,并在此基礎(chǔ)上形成了現(xiàn)代城市經(jīng)濟(jì)樞紐,現(xiàn)在的紐約、倫敦、新加坡、香港地區(qū)(粵港澳大灣區(qū))、上海、東京是典型的例子,這些城市既得益于全球化,也在此過程中扮演重要角色。一帶一路倡議的一個重要創(chuàng)新是帶,增強(qiáng)歐亞內(nèi)陸地區(qū)(尤其是東歐和中亞經(jīng)濟(jì)體)的連接,促進(jìn)陸港城市的發(fā)展,助力內(nèi)陸國家、地區(qū)包括中國中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長。
第三,一帶一路合作在應(yīng)對氣候變化方面可以開拓新領(lǐng)域,帶來發(fā)展新機(jī)遇。到目前為止,綠色轉(zhuǎn)型強(qiáng)調(diào)需求端,旨在增加對可再生能源的需求,包括綠色補(bǔ)貼和碳定價(碳交易市場、碳稅),在一些方面帶來氣候保護(hù)主義的擔(dān)憂,比如有些綠色補(bǔ)貼存在對相關(guān)產(chǎn)品國內(nèi)生產(chǎn)的要求,以及針對進(jìn)口商品的邊境稅等。一帶一路合作可以更重視供給端,不少共建國家有豐富的太陽能和風(fēng)能,低成本的可再生能源是支持可持續(xù)工業(yè)化的資源稟賦。結(jié)合共建國家可再生能源供給優(yōu)勢和中國的制造業(yè)能力優(yōu)勢是未來的新增長點,而基礎(chǔ)設(shè)施投資是前導(dǎo)。
第四,一帶一路倡議的發(fā)展觀也涉及金融和實體的關(guān)系。20世紀(jì)80年代開始的超級全球化,以資本跨境流動為主要載體和驅(qū)動力,華盛頓共識的一個關(guān)鍵部分就是金融自由化,其邏輯是跨境資金自由流動驅(qū)動各國的創(chuàng)新、工業(yè)化和貿(mào)易,是發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)金融化的延伸或者說一部分,以金融化促進(jìn)落后國家的發(fā)展。一帶一路倡議以基礎(chǔ)設(shè)施一體化為國際經(jīng)濟(jì)合作的載體,以實體資本而不是金融資本為發(fā)展的驅(qū)動力,體現(xiàn)了金融服務(wù)實體經(jīng)濟(jì)的理念。發(fā)達(dá)國家的金融自由化對發(fā)展中國家的幫助有限,甚至有反作用,一帶一路金融合作還在開始階段,能否經(jīng)得起時間的檢驗?zāi)兀?br />投資存在風(fēng)險,尤其基礎(chǔ)設(shè)施的外部性意味著市場機(jī)制在匹配風(fēng)險和回報上并不總是有效的。就單個項目而言,項目收益通常較債務(wù)償付義務(wù)滯后,債務(wù)償還壓力在一段時間內(nèi)上升屬于正常現(xiàn)象。但近年來個別媒體和機(jī)構(gòu)放大單個項目的債務(wù)問題,甚至認(rèn)為存在債務(wù)陷阱,F(xiàn)實的情況是中國沒有強(qiáng)迫相關(guān)國家舉債投資,項目也來自相關(guān)國家自己的提議,共建一帶一路國家對中國的負(fù)債只占其對外債務(wù)的小部分,也沒有出現(xiàn)中國因為債務(wù)而沒收所謂抵押資產(chǎn)的
例子。
基建資產(chǎn)收益的外部性意味著對應(yīng)的債務(wù)也有外部性,就像基建投資的合理性要放在發(fā)展和合作的大框架下看待,一帶一路債務(wù)的可持續(xù)性也有一個宏觀平衡的視角。這不僅涉及一國內(nèi)部的協(xié)同,更有跨國的互動和合作。有兩個方面的問題值得分析,一是一帶一路合作對國際收支平衡的影響,二是糾正可能失衡的制度安排和合作機(jī)制。
三、宏觀金融平衡的是與非
我們可以從三個角度看跨境資金流動的宏觀平衡。第一,從實體層面看,一國貿(mào)易順差意味著當(dāng)下對外資源轉(zhuǎn)移,換取對外資產(chǎn)(對未來資源的索取權(quán)),逆差則相反。對外凈資產(chǎn)或負(fù)債的過度累積可能反映了宏觀失衡,或許是不可持續(xù)的。比如2008年全球金融危機(jī)發(fā)生前,市場關(guān)注美國持續(xù)貿(mào)易逆差所隱含的風(fēng)險。第二,從金融層面看,融資總量和結(jié)構(gòu)不合理也有不可持續(xù)的問題。2008年以前,雖然歐洲對美國的貿(mào)易順差規(guī)模小,但歐美之間雙向流動的資金量大,加劇了次貸風(fēng)險的積聚。第三,從治理機(jī)制看,實體和金融層面失衡的調(diào)整方式及后果受國際貨幣體系的影響。
從實體資源配置的宏觀平衡來看,一國積累對外凈資產(chǎn)的唯一方式是貿(mào)易順差。假設(shè)私人機(jī)構(gòu)對外投資導(dǎo)致對外匯的需求增加,有兩個可能的情形:一是沒有資金流入抵消,外匯求大于供,本幣匯率貶值,一段時間后貿(mào)易順差增加;二是正好有資金流入(帶來對外負(fù)債),與私人部門的資金流出(帶來對外資產(chǎn))相互抵消,外匯的供求平衡不變、匯率不變,貿(mào)易差額不變,對外凈資產(chǎn)不變。從全球來看,貿(mào)易是平衡的,一些國家的順差意味著另一些國家的逆差,在一個時間點,有些國家在累積對外資產(chǎn),有些國家在累積對外負(fù)債。
一國對外凈資產(chǎn)的理想水平取決于人口結(jié)構(gòu)、資源稟賦、技術(shù)進(jìn)步等因素。過去30年中國持續(xù)的貿(mào)易順差部分源自人口紅利帶來的高儲蓄,青壯年人口為養(yǎng)老累積資產(chǎn),包括對外資產(chǎn)。大部分共建一帶一路國家人口年輕、育兒負(fù)擔(dān)相對較高,儲蓄率低,通過對外負(fù)債推動國內(nèi)投資是合理的選擇,體現(xiàn)為貿(mào)易逆差。此外,部分國家擁有豐富的自然資源,比如能源和礦產(chǎn),開采埋在地下的實物資產(chǎn),通過出口轉(zhuǎn)為金融資產(chǎn),分散資產(chǎn)配置也是理想的選擇,帶來貿(mào)易順差。
一帶一路合作對跨境資源配置有什么影響?比較一帶一路倡議提出之后的10年和提出之前的10年,中國對全球的貿(mào)易順差(占中國GDP比重)平均值下降了0.4個百分點,但對共建國家則由1%的逆差轉(zhuǎn)為0.5%的順差,增加了1.5個百分點。中國順差總量下降的背后有人口紅利消退的作用,地區(qū)分布變化則有一帶一路合作的影響。一帶一路共建基礎(chǔ)設(shè)施項目的融資有相當(dāng)一部分來自中國,用以進(jìn)口中國的資本品和中間品。相關(guān)投資促進(jìn)了所在地的經(jīng)濟(jì)增長,所有貿(mào)易伙伴都受益,作為全球*大的制造業(yè)中心,中國自然受益較多。
如何看待凈資源轉(zhuǎn)移帶來的債務(wù)可持續(xù)性?一個關(guān)鍵因素是轉(zhuǎn)移的資源(進(jìn)口商品)用于投資還是消費。一帶一路合作模式下的投資項目增加基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù),促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐墓I(yè)化和城市化發(fā)展,有利于長期經(jīng)濟(jì)增長,由此形成的債務(wù)是可持續(xù)的。相反,如果資金流入支持消費,其形成的債務(wù)的可持續(xù)性就較低。歷史上有不少發(fā)展中國家,甚至一些發(fā)達(dá)國家都經(jīng)歷過外債支持消費的階段,*終被證實難以為繼,10多年前南歐國家債務(wù)問題是典型的例子。
從金融層面來看,當(dāng)下的資源轉(zhuǎn)移(儲蓄)能否有效轉(zhuǎn)化為投資還取決于融資的形式和結(jié)構(gòu)。過去40年,在金融自由化的推動下,全球范圍內(nèi)資本市場相對于銀行體系的重要性上升,跨境資本流動也從銀行貸款轉(zhuǎn)向資本市場。由于資本市場參與者投資基礎(chǔ)設(shè)施的耐心和意愿不足,這種融資結(jié)構(gòu)的變化意味著發(fā)達(dá)國家對發(fā)展中國家基建的支持有限。一帶一路金融合作以銀行貸款為主,兼具開發(fā)性金融注重發(fā)展和商業(yè)性金融關(guān)注特定項目經(jīng)濟(jì)效益的特征,符合大部分共建一帶一路國家金融市場不發(fā)達(dá)、基建的資金需求大,以及中國金融體系以間接融資為主的現(xiàn)狀。
但隨著一帶一路合作的深化,單向資金流動和單一融資形式的不足和風(fēng)險也需要重視。金融有順周期性,預(yù)期好的時候,投融資增加,由此帶來的經(jīng)濟(jì)增長促進(jìn)樂觀情緒上升,進(jìn)一步提升融資,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的繁榮。一旦遇到外生沖擊,反向的下行壓力也較大。不過,資本市場與銀行信貸的順周期性不同。一般而言,銀行貸款需要抵押品(包括某種形式的信用擔(dān)保)以應(yīng)對信息不對稱問題,造成信用擴(kuò)張與抵押品價值相互促進(jìn)的循環(huán),由此形成較強(qiáng)的順周期性。資本市場投資者對新信息更為敏感,外生沖擊的影響能夠通過資產(chǎn)價格波動較為及時地被消化,導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)沿著一個方向過度強(qiáng)化的可能性較低,順周期性比銀行信貸弱。因此,促進(jìn)融資形式多元化,利用資本市場工具可以降低金融的順周期性、分散風(fēng)險,提升一帶一路金融合作的可持續(xù)性。
另外,早期一帶一路金融合作的擴(kuò)張得益于中國對外資產(chǎn)存量配置結(jié)構(gòu)的調(diào)整。中國的大規(guī)模外匯儲備是在貿(mào)易順差大和匯率靈活性相對不足時累積的,*高時超過4萬億美元,當(dāng)時美國國債收益率也低,增加對新興市場和發(fā)展中國家的投資,既為這些國家提供了緊缺的基礎(chǔ)設(shè)施和工業(yè)投資,對中國來講也帶來分散投資、提升回報的作用。
中國國際金融股份有限公司(中金公司)成立于1995年。秉承植根中國,融通世界的理念,中金公司深度參與中國經(jīng)濟(jì)改革和發(fā)展,為境內(nèi)外客戶提供綜合化、一站式的全方位投資銀行服務(wù)。
中金公司高度重視研究,自誕生之初就設(shè)立了研究部,在國內(nèi)*早建立賣方研究體系,開基本面研究之先河,樹立一個團(tuán)隊、全球市場的跨境研究典范。憑借廣泛的覆蓋范圍、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难芯糠椒、獨立客觀的態(tài)度、透徹前瞻的觀點,中金公司研究部在國內(nèi)外市場確立了國際水準(zhǔn)研究機(jī)構(gòu)的地位,在客戶中贏得了中國專家的聲譽。
中金研究院成立于2020年11月,定位于新型高端智庫,以服務(wù)公共政策研究與決策為導(dǎo)向,聚焦經(jīng)濟(jì)金融領(lǐng)域,把握前沿行業(yè)動向,搭建中國與世界的交流紐帶。中金研究院與中金公司研究部優(yōu)勢互補(bǔ),共同服務(wù)國家戰(zhàn)略,支持公司業(yè)務(wù)發(fā)展。
代導(dǎo)讀 一帶一路中的比較優(yōu)勢與融資問題
前 言 對新形勢下一帶一路倡議促進(jìn)發(fā)展與合作的幾點思考
宏觀篇
第一章 發(fā)展:共建一帶一路的總鑰匙
第二章 合作:一帶一路合作中基建比重高
第三章 創(chuàng)新:打造開放可持續(xù)的一帶一路合作體系
第四章 綠色:新約束下共謀一帶一路發(fā)展
第五章 共建:一帶一路與國際經(jīng)濟(jì)治理
金融篇
第六章 一帶一路金融合作:現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)
第七章 一帶一路債務(wù):風(fēng)險化解
第八章 一帶一路金融:資本市場大有可為
第九章 一帶一路與人民幣國際化:路徑選擇
產(chǎn)業(yè)篇
第十章 一帶一路項目可持續(xù)性:產(chǎn)業(yè)視角的分析
第十一章 基建一帶一路:共謀發(fā)展之道
第十二章 大宗原材料:破解資源詛咒,一帶一路合作共贏
第十三章 重化工業(yè):一帶一路迎來發(fā)展新機(jī)遇
第十四章 高端裝備:聚焦基建類裝備一帶一路出海機(jī)遇
第十五章 新能源汽車:一帶一路出海正揚帆
第十六章 消費產(chǎn)業(yè):助力一帶一路經(jīng)濟(jì)