序光谷廣場又名魯巷廣場，六條道路匯聚一處，位居武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)咽喉，周邊分布華中科技大學(xué)、中國地質(zhì)大學(xué)、中南民族大學(xué)等高校，以及武漢郵電科學(xué)研究院有限公司、中國電力科學(xué)院武漢分院、中國船舶重工集團公司七〇九研究所等高科技研發(fā)單位。光谷廣場成為代表華中地區(qū)高科技發(fā)展的地標。武漢地鐵2號線一期工程在規(guī)劃建設(shè)時，考慮光谷廣場未來發(fā)展的不可預(yù)見性，將工程終點光谷廣場站設(shè)置于廣場外的虎泉街。2012年底，武漢地鐵2號線一期工程通車后，光谷廣場站日均客流驟升至26萬人次，高峰小時突破2萬人次，遠遠超過預(yù)測。為此，政府適時啟動武漢地鐵2號線南延線工程，在解決光谷地區(qū)出行問題的同時，疏導(dǎo)地鐵光谷廣場站客流，降低運營管理風(fēng)險。光谷廣場直徑300m，6條道路呈放射狀分布，規(guī)劃有珞喻路下穿和魯磨路至民族大道兩條市政隧道，武漢地鐵2、9、11號線3條地鐵線路也下穿廣場，并設(shè)置大型換乘樞紐車站。工程交叉關(guān)系復(fù)雜，是光谷廣場綜合體*大的挑戰(zhàn)。東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會和武漢地鐵集團有限公司明確投資分攤比例后，光谷廣場轉(zhuǎn)盤下的空間不做商業(yè)用途成為共識，有效推進了技術(shù)研究進程。3條軌道集中換乘的地下大型綜合樞紐 20多條地面公交集散 周邊大型商業(yè)體，40萬人次/日的集散客流，這體現(xiàn)的重要一點就是人多！光谷廣場綜合體設(shè)計嘗試了多種地鐵換乘平面布局組合，一直堅守著快進快出、疏散便捷的核心理念，竭力維護地面景觀，努力保持大眾對光谷廣場的美好記憶。幸運的是，設(shè)計師們成功掌握了工程技術(shù)的關(guān)鍵，光谷廣場綜合體工程在直徑200m圓盤范圍內(nèi)，通過地下三層空間打造了匯集 一圓（地面交通環(huán)島）、兩隧（魯磨路、珞喻路市政隧道）、三線（地鐵2、9、11號線）、四站（2、9、11號線光谷廣場站及珞雄路站）、五行（金、木、水、火、土5個下沉庭院式出入口）、六路（珞喻路、珞喻東路、魯磨路、民族大道、光谷街、虎泉街）特色的城市中心超大型地下綜合體。該工程集地下綜合交通樞紐、商業(yè)開發(fā)于一體，成功解決了光谷廣場的交通擁堵問題，實現(xiàn)了與周邊地塊互聯(lián)互通，踐行了以人為本、集約高效、綠色低碳的建設(shè)思想，顯著提升了城市中心的交通功能和環(huán)境品質(zhì)。本書共分為 10 個章節(jié)：熊朝輝負責(zé)全書構(gòu)思與總成；項目設(shè)計總體負責(zé)人周兵完成綜述、規(guī)劃與建設(shè)條件、結(jié)構(gòu)與隧道設(shè)計、科技成果與示范等內(nèi)容，并開展了大量的組織協(xié)調(diào)工作；蘭娟女士負責(zé)總體與建筑設(shè)計部分的素材提供，并承擔起成書階段協(xié)調(diào)與美化工作；暖通專家邱少輝，在項目排煙與地下環(huán)境品質(zhì)提升方面提供了卓越的技術(shù)方案，通風(fēng)空調(diào)與節(jié)能設(shè)計方面的內(nèi)容正是其心血體現(xiàn)；作為智慧城軌前沿技術(shù)的先鋒，楊超為本項目BIM協(xié)同設(shè)計傾注了極大的熱情，BIM章節(jié)映襯了他的努力與創(chuàng)新精神；此外，還要感謝李佳祎、王蕾、夏東、單琳、郭磊、鄭燕、黃麗、李慶、張揚等同志為本書做出的努力與貢獻，使得我們的工作成果更加豐富和精彩。一并感謝武漢地區(qū)各領(lǐng)域?qū)＜�、武漢地鐵和鐵四院同仁對我們工作的關(guān)愛與支持。本書作為嚴謹?shù)脑O(shè)計總結(jié)，可供同行交流，就像已成為城市新地標的星河雕塑，承載著繼往開來的祝福：東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)的明天更美好，武漢每天不一樣！