前言

第1章 國內(nèi)外運行控制的發(fā)展歷程與趨勢

1.1 美國民航運行控制發(fā)源及發(fā)展歷程

1.1.1 飛行簽派溯源

1.1.2 空管與簽派剝離

1.1.3 飛行簽派職責確立

1.1.4 飛行簽派／跟蹤系統(tǒng)提出

1.1.5 運行控制體系建立

1.1.6 代表性運行控制中心

1.1.7 代表性運行控制系統(tǒng)

1.2 中國民航運行控制發(fā)源及歷程

1.2.1 1949年前的探路摸索

1.2.2 1949年后的興起發(fā)展

1.2.3 運行控制中心建設(shè)

1.2.4 飛行簽派員執(zhí)照管理

1.2.5 國際間的技術(shù)合作

1.2.6 代表性運行控制體系

1.2.7 運控自動化與智能化

第2章 運行控制組織與系統(tǒng)

2.1 運行控制組織設(shè)計

2.1.1 AOC體系設(shè)計

2.1.2 AOC流程設(shè)計

2.1.3 AOC工作模式

2.2 運行控制系統(tǒng)設(shè)計

2.2.1 系統(tǒng)設(shè)計需求

2.2.2 自主運控系統(tǒng)建設(shè)策略

2.3 風險管控體系設(shè)計

2.3.1 風險管控體系構(gòu)成

2.3.2 風險管控體系建設(shè)要求

2.3.3 風險管控系統(tǒng)功能

第3章 運行控制風險評估技術(shù)

3.1 民航運行風險

3.1.1 國外研究現(xiàn)狀分析

3.1.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀分析

3.1.3 運行控制風險的定義與特征

3.1.4 運行控制風險指標體系

3.2 運行控制風險耦合性分析

3.2.1 風險耦合概念的提出

3.2.2 風險耦合分類

3.2.3 N-K模型

3.2.4 耦合度模型

3.2.5 模型應(yīng)用

3.2.6 結(jié)果分析

3.2.7 小結(jié)

3.3 耦合性風險量化計算

3.3.1 DEMATEL分析

3.3.2 DEMATEL-ANP混合權(quán)重

3.3.3 實例驗證

3.3.4 小結(jié)

3.4 模糊矩陣風險評價法

3.4.1 模糊歸屬函數(shù)

3.4.2 多因素分析

3.4.3 風險評估體系

3.4.4 實證分析

3.4.5 小結(jié)

3.5 風險聚類評價方法

3.5.1 指標量化及評價分類

3.5.2 實例計算

3.5.3 航班特征分析

3.5.4 精度分析

3.5.5 小結(jié)

3.6 支持向量機評價方法

3.6.1 航班運行風險分析

3.6.2 使用粗糙集約簡

3.6.3 SVM預(yù)測

3.6.4 小結(jié)

3.7 風險評估精度提升技術(shù)

3.7.1 模型過擬合處理

3.7.2 機器學習多算法協(xié)作

3.7.3 機器學習混合算法

第4章 運行控制風險預(yù)測技術(shù)

4.1 關(guān)鍵致險因素推斷

4.1.1 事故樹方法分析

4.1.2 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)分析與推斷

4.1.3 實例驗證

4.1.4 小結(jié)

4.2 單一航班風險的短時預(yù)測

4.2.1 動態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)

4.2.2 基于動態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的航班運行風險預(yù)測

4.2.3 實例分析

4.2.4 小結(jié)

4.3 多航班日運行風險的短期預(yù)測

4.3.1 ARMA和VAR十間序列

4.3.2 EEMD—ELM混沌預(yù)測

4.3.3 多變量混沌時間序列預(yù)測

第5章 運行控制風險網(wǎng)絡(luò)分析

5.1 Spearman相關(guān)系數(shù)法的無向網(wǎng)絡(luò)

5.1.1 網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建

5.1.2 SIR模型改進與應(yīng)用

5.1.3 小結(jié)

5.2 偏秩相關(guān)系數(shù)法的無向網(wǎng)絡(luò)

5.2.1 網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建

5.2.2 改進SEIR傳播模型

5.2.3 關(guān)鍵點法網(wǎng)絡(luò)控制

5.2.4 小結(jié)

5.3 有向帶權(quán)值網(wǎng)絡(luò)

5.3.1 有向網(wǎng)絡(luò)節(jié)點選取

5.3.2 有向網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與參數(shù)計算

5.3.3 有向網(wǎng)絡(luò)傳播分析

5.3.4 有向網(wǎng)絡(luò)控制分析

5.3.5 小結(jié)

5.4 節(jié)點控制與網(wǎng)絡(luò)攻擊

5.4.1 基于典型事件類型的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建

5.4.2 網(wǎng)絡(luò)特性參數(shù)

5.4.3 動力學傳播模型

5.4.4 節(jié)點控制下的傳播分析

5.4.5 網(wǎng)絡(luò)攻擊下的傳播分析

5.4.6 小結(jié)

參考文獻

后記 運控智慧化