福建船舶工業(yè)歷史悠久，集聚馬尾造船廠、廈門造船廠兩家“百年老廠”，以及200余家中小型民營造修船企業(yè)的2萬多名在業(yè)人員。

　　1991-2005年，是福建船舶工業(yè)快速發(fā)展的15年。福建船舶工業(yè)始終堅持開展多種形式合作，引進國內(nèi)外技術(shù)，“博采眾長，為我所用”，使產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃更加合理，先進制造工藝技術(shù)得以應(yīng)用，初步轉(zhuǎn)換造船模式，大大縮短產(chǎn)品升級、技術(shù)管理提升的時間和船舶建造周期，提高了企業(yè)勞動生產(chǎn)率和經(jīng)濟效益。

　　15年間，福船集團公司3家骨干企業(yè)先后引進日本先進造船工藝技術(shù)和荷蘭挖泥船建造技術(shù)，成功應(yīng)用“造船成組技術(shù)”理論和生產(chǎn)設(shè)計方法，全面實施船體分道建造技術(shù)、預(yù)舾裝技術(shù)、精度控制技術(shù)、高效焊接技術(shù)等新技術(shù)、新工藝，造船整體技術(shù)工藝水平逐步提高，造船模式處于由傳統(tǒng)的“分段制造”向現(xiàn)代化的“分道制造”過渡階段，生產(chǎn)形式由勞動力密集型向技術(shù)、設(shè)備密集型發(fā)展，骨干企業(yè)的造船技術(shù)水平在全國地方造船企業(yè)中處于領(lǐng)先地位。在骨干企業(yè)的引領(lǐng)下，民營造修船企業(yè)迅猛發(fā)展，其造船產(chǎn)量、產(chǎn)值、利潤已占全省船舶工業(yè)的50%以上。

　　經(jīng)過2萬多名職工15年的艱苦奮斗、辛勤勞動，福建省已經(jīng)形成了一支實力雄厚、專業(yè)配套、經(jīng)驗豐富.并具備較高技術(shù)水平的科技隊伍和規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)大軍；已經(jīng)從局限于沿海少數(shù)船廠，以修理、裝配為主的船舶業(yè)，發(fā)展為在全省范圍內(nèi)展開布局，專業(yè)齊全，科研與生產(chǎn)相結(jié)合，國企和民企“一起上”的現(xiàn)代船舶工業(yè)體系，成為福建省的重要支柱產(chǎn)業(yè)。福建船舶業(yè)日趨成長壯大，為海峽西岸經(jīng)濟建設(shè)做出越來越大的貢獻。

　　福船人親身經(jīng)歷了福建船舶業(yè)這一不平凡的發(fā)展進程，切身感受到前輩艱苦創(chuàng)業(yè)之不易、廣大科技工作者和全體員工再創(chuàng)輝煌之艱辛，也深深體會到福建船舶業(yè)在前進的道路上，還有很長的路要走。我們還要繼續(xù)堅持改革、開放，繼續(xù)發(fā)揚勇于創(chuàng)新、大膽實踐、艱苦奮斗、精益求精的精神，砥礪奮進，把福建船舶業(yè)推向更高的發(fā)展水平，開辟更加廣闊的發(fā)展空間。