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《汽車整車檢測(cè)》主要介紹汽車在不解體情況下的性能檢測(cè)與故障診斷，通過(guò)項(xiàng)目教學(xué)的方法，分別講解了汽車檢測(cè)與故障診斷的基本知識(shí)，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車底盤、汽車傳動(dòng)系、汽車電氣系統(tǒng)常見(jiàn)故障的檢測(cè)與故障診斷等內(nèi)容進(jìn)行了翔實(shí)的闡述，注重介紹汽車常見(jiàn)故障并安排了相應(yīng)的訓(xùn)練項(xiàng)目。
《汽車整車檢測(cè)》集理論與實(shí)戰(zhàn)于一體，力求通俗易懂，為加強(qiáng)職業(yè)院校學(xué)生能力的培養(yǎng)，安排了大量的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，并且使之符合職業(yè)院校的實(shí)踐要求。
《汽車整車檢測(cè)》適合于高職高專汽車檢測(cè)與維修、汽車運(yùn)用技術(shù)等相關(guān)專業(yè)使用，也可作為成人高等教育相關(guān)課程的教材，還可供汽車維修人員、汽車駕駛員、汽車行業(yè)相關(guān)人員閱讀參考。

    汽車整車檢測(cè)是保障汽車安全行駛和汽車維修質(zhì)量的重要監(jiān)控手段，對(duì)促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展發(fā)揮著重要的作用。隨著GB 7258_2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的實(shí)施，社會(huì)對(duì)汽車檢測(cè)與維修人員的需求不斷增加，對(duì)人員的素質(zhì)也提出了更高的要求，為此，我們組織編寫了《汽車整車檢測(cè)》這本書。
    本書體現(xiàn)了如下特點(diǎn)：
    1．理論與實(shí)踐相結(jié)合�？紤]到本書的主要對(duì)象是職業(yè)院校在校生，加強(qiáng)了“任務(wù)訓(xùn)練”內(nèi)容的編寫，使學(xué)生在“做”中“學(xué)”。
    2．注重學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)。在每項(xiàng)任務(wù)資訊后都附有任務(wù)訓(xùn)練，便于學(xué)生自測(cè)學(xué)習(xí)，使教學(xué)與職業(yè)資格考試有機(jī)結(jié)合，鍛煉學(xué)生的自主學(xué)習(xí)和自我評(píng)價(jià)的能力。
    3．以工作任務(wù)作為驅(qū)動(dòng)。結(jié)合目前我國(guó)職業(yè)教育改革的新模式，以典型工作任務(wù)為驅(qū)動(dòng)，圍繞職業(yè)工作的需要，以就業(yè)為導(dǎo)向，以技能訓(xùn)練訓(xùn)中心，實(shí)現(xiàn)理論教學(xué)與技能訓(xùn)練的有機(jī)結(jié)合。
    4．以學(xué)生為主體。突出實(shí)用性、新穎性，注重汽車服務(wù)崗位和檢測(cè)與維修崗位的知識(shí)和技能的要求，融入教學(xué)設(shè)計(jì)的新理論，以學(xué)生為主體、教師為指導(dǎo)，理論緊密聯(lián)系實(shí)踐。
    黑龍江農(nóng)業(yè)工程職業(yè)學(xué)院袁誠(chéng)坤編寫任務(wù)一和任務(wù)六，趙藝平編寫任務(wù)三資訊部分，王娜編寫任務(wù)五資訊部分，劉劍峰編寫任務(wù)四資訊部分，寧波城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院李建興編寫任務(wù)三任務(wù)訓(xùn)練部分和任務(wù)五任務(wù)訓(xùn)練部分，康國(guó)初編寫任務(wù)四訓(xùn)練部分，北京理工大學(xué)趙中煜編寫任務(wù)二。全書由袁誠(chéng)坤統(tǒng)稿、修改并定稿；袁誠(chéng)坤任主編，康國(guó)初、李建興任副主編。黑龍江農(nóng)業(yè)工程職業(yè)學(xué)院楊柏青任主審。
    本書在編寫過(guò)程中，參閱了大量的相關(guān)文獻(xiàn)，得到了許多同行的大力支持，在此，一并向有關(guān)作者及關(guān)心支持本書編寫的同志們表示真誠(chéng)的謝意。
    由于編者水平有限，書中難免存在缺點(diǎn)和錯(cuò)誤，懇切希望讀者批評(píng)指正，以便再版時(shí)修正。

    訓(xùn)練三  共軌噴射發(fā)動(dòng)機(jī)主要故障診斷
    共軌電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要故障同其他柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，也是由柴油機(jī)本身的機(jī)械部分和電控系統(tǒng)兩部分的故障組成。因此，電控柴油機(jī)的故障與診斷排除，較傳統(tǒng)機(jī)械控制式柴油機(jī)要復(fù)雜得多。
    電控共軌式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障可能來(lái)自機(jī)械部分，也可能來(lái)自電控部分，而且故障的表現(xiàn)形式也沒(méi)有一套統(tǒng)一的規(guī)律。因此，要想提高對(duì)電控柴油機(jī)故障的排除技巧，首先要全面掌握電控高壓共軌系統(tǒng)的構(gòu)造、工作原理；其次要在實(shí)踐中逐漸積累經(jīng)驗(yàn)，久而久之，維修技術(shù)就會(huì)有很大的進(jìn)步。
    因?yàn)殡娍毓曹壊裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的故障可來(lái)自多方面，而且表現(xiàn)形式也千奇百怪，不可能面面俱到，一并涵蓋。這里僅從大的套路上，簡(jiǎn)述常見(jiàn)故障的診斷技巧，以供讀者借此舉一反三。
    1．電控共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分故障診斷
    (1)電控共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難
    造成電控共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的主要原因有如下幾點(diǎn)。
    ①油箱內(nèi)無(wú)燃油，或低壓油路堵塞。檢查油箱內(nèi)是否有油，檢查油箱內(nèi)低壓油泵或油箱外的低壓油泵是否轉(zhuǎn)動(dòng)。如果正常，應(yīng)從低壓燃油進(jìn)入高壓油泵的入口處，向低壓油泵的出口處，逐一松開(kāi)接頭，觀察在低壓油泵旋轉(zhuǎn)泵油時(shí)，低壓燃油是否從松開(kāi)的接頭處流出。如果在相鄰的接頭中，出現(xiàn)前一接頭流油通暢，后一接頭不出油或出油不暢，則兩相鄰接頭間的管路或?yàn)V清器有堵塞。
    ②裝配時(shí)配氣正時(shí)錯(cuò)誤。檢查配氣正時(shí)安裝是否正確，除檢查配氣正時(shí)的安裝記號(hào)是否正確外，還可以通過(guò)進(jìn)排氣門搖臂的動(dòng)作情況判斷配氣正時(shí)是否正確。
    通過(guò)進(jìn)排氣門搖臂的動(dòng)作情況判斷配氣正時(shí)是否正確時(shí)，應(yīng)該首先將氣門室蓋打開(kāi)，然后按發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察任意缸的進(jìn)排氣門搖臂的動(dòng)作情況。當(dāng)該缸排氣門壓下又抬起時(shí)，說(shuō)明排氣門正在逐漸關(guān)閉，活塞正在向上止點(diǎn)推進(jìn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)至使排氣門搖臂剛剛不再壓排氣門，而進(jìn)氣門搖臂剛剛開(kāi)始下壓進(jìn)氣門時(shí)，此時(shí)活塞正處在排氣門剛關(guān)閉而進(jìn)氣門剛要打開(kāi)的臨界點(diǎn)上，活塞應(yīng)正處于上止點(diǎn)位置。為檢查活塞是否在上止點(diǎn)，可卸下該缸噴油器，插入大螺絲刀，然后慢慢先順時(shí)針再逆時(shí)針微轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)在輕微轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，螺絲刀均有下降的感覺(jué)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)配氣正時(shí)正確。如果氣門搖臂按上述動(dòng)作后，活塞不在上止點(diǎn)，則配氣正時(shí)錯(cuò)誤，應(yīng)該重新按正時(shí)記號(hào)裝配。
    ……

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