武漢長(zhǎng)江大橋是中華人民共和國(guó)成立后修建的第一座公鐵兩用的長(zhǎng)江大橋,是蘇聯(lián)援建的項(xiàng)目,有萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋的美譽(yù)。武漢長(zhǎng)江大橋于1955年9月1日動(dòng)工興建,1957年10月15日通車運(yùn)營(yíng)。本書基于豐富的史料揭開了其神秘面紗,為讀者全方位呈現(xiàn)武漢長(zhǎng)江大橋的建設(shè)過(guò)程,展示其建設(shè)過(guò)程中的典型人物及光榮事跡,展現(xiàn)了蘇聯(lián)援建時(shí)期中國(guó)人民的團(tuán)結(jié)協(xié)作與艱苦奮斗,歌頌了我國(guó)各行各業(yè)人民為我國(guó)建成工業(yè)大國(guó)不惜代價(jià)、勇往直前的精神,闡釋了武漢長(zhǎng)江大橋在我國(guó)橋梁史上的歷史價(jià)值、技術(shù)價(jià)值、社會(huì)價(jià)值,進(jìn)一步凸顯了武漢長(zhǎng)江大橋蘊(yùn)含的愛(ài)國(guó)主義、革命精神、科學(xué)精神等文化價(jià)值和精神內(nèi)涵。
本書是《紅色工業(yè)建黨百年的工業(yè)發(fā)展之路》系列叢書中的一冊(cè)。一橋飛架南北,天塹變通途。武漢長(zhǎng)江大橋是中華人民共和國(guó)成立后修建的第一座公鐵兩用跨江大橋,為蘇聯(lián)援建項(xiàng)目,有萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋的美譽(yù)。本書以真實(shí)史料為依托,追述了武漢長(zhǎng)江大橋的修建過(guò)程。從人類造橋史、武漢三鎮(zhèn)重要的地理位置、歷史上修建長(zhǎng)江橋的多次動(dòng)議講到在中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下中國(guó)政府的大膽決議、建橋?qū)<业臒o(wú)畏與智慧,終建成國(guó)之重器。謳歌了建橋人的匠人精神、革命斗志和愛(ài)國(guó)情懷,凸顯了國(guó)家力量和人民智慧,將武漢長(zhǎng)江大橋修建的歷史意義、科技意義、現(xiàn)實(shí)意義和未來(lái)意義展現(xiàn)得淋漓盡致。
中國(guó)鐵道博物館研究館員,北京科技大學(xué)、中科院科學(xué)史所兼職研究生導(dǎo)師。北京大學(xué)法學(xué)系畢業(yè),主要從事鐵路遺產(chǎn)保護(hù)利用、文化遺產(chǎn)相關(guān)法律、中外鐵路遺產(chǎn)比較等方面的實(shí)際工作和理論研究。曾任職中鐵博文物典藏部主任,北京世紀(jì)晨數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司工業(yè)遺產(chǎn)研究部特約研究員。在鐵路遺產(chǎn)保護(hù)實(shí)踐和鐵路歷史文化研究方面,搶救了諸多瀕危鐵路遺產(chǎn),撰寫了鐵路歷史文化相關(guān)專著。主持并參與國(guó)家重要鐵路歷史文物的等級(jí)鑒定工作。承擔(dān)與中科院、有關(guān)高校合作的鐵路可移動(dòng)遺產(chǎn)歷史價(jià)值研究等課題項(xiàng)目。發(fā)表學(xué)術(shù)論文、專業(yè)文章數(shù)十篇。主要著作有《凝固的歷史永恒的遺存》《津沽鐵路的歷史記憶》《圖說(shuō)晚清鐵路》等。
第1章 原始人依靠樹干過(guò)小溪,這成為初期橋梁的雛形/001
第2章 被江水分隔的武漢三鎮(zhèn),造橋夙愿何日才能實(shí)現(xiàn)/017
第3章 舊政權(quán)雖多次籌劃設(shè)計(jì),終因國(guó)力不濟(jì)未成現(xiàn)實(shí)/035
第4章 唯新中國(guó)夢(mèng)想才能成真,建橋計(jì)劃獲得中央批準(zhǔn)/059
第5章 中蘇攜手共建長(zhǎng)江大橋,新方法節(jié)省了建橋時(shí)間/085
第6章 建設(shè)者們發(fā)揮聰明才智,為建橋研制了多種機(jī)具/107
第7章 攻堅(jiān)克難架設(shè)正橋鋼梁,一橋飛架天塹終變通途/117
第8章 萬(wàn)眾齊歡慶大橋終建成,譜寫橋梁建設(shè)的新篇章/137
第9章 為祖國(guó)建橋而付出畢生,后世應(yīng)記住他們的名字/155
第10章 天際線那邊的一抹彩虹,嘆服大橋上的美學(xué)藝術(shù)/175
第11章 長(zhǎng)江大橋的功勞與作用,橋堅(jiān)強(qiáng)真不是吹出來(lái)的/193
參考文獻(xiàn)/209