隨著現(xiàn)代化城市的迅速發(fā)展，城市交通擁堵問(wèn)題已成為現(xiàn)代城市管理所面臨的難題。智能交通系統(tǒng)正逐步成為世界各國(guó)解決交通擁堵問(wèn)題的研究方向。車輛自組織網(wǎng)絡(luò)是物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用。根據(jù)交通的實(shí)際運(yùn)行環(huán)境，車輛自組織網(wǎng)絡(luò)的通信功能主要?jiǎng)澐譃檐囕v�不�礎(chǔ)設(shè)施通信和車輛�曹囕v通信。目前的車輛自組織網(wǎng)絡(luò)研究大部分都基于仿真，車輛自組織網(wǎng)絡(luò)的通信數(shù)據(jù)通過(guò)普通實(shí)驗(yàn)方法較難獲取，實(shí)地測(cè)試代價(jià)昂貴，交通仿真是可以采取的有效方法之一。本書從交通系統(tǒng)微觀仿真角度，進(jìn)行基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)中車輛自組織網(wǎng)絡(luò)建模與仿真研究。（1）確定基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)中車輛自組織網(wǎng)絡(luò)的分層協(xié)議模型；（2）構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)中車輛自組織網(wǎng)絡(luò)的車輛移動(dòng)模型；（3）進(jìn)行基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)中車輛自組織網(wǎng)絡(luò)MAC層的研究；（4）進(jìn)行移動(dòng)自組網(wǎng)的先進(jìn)路由算法與路由協(xié)議研究；（5）進(jìn)行基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)中車輛自組織網(wǎng)絡(luò)的安全應(yīng)用研究。對(duì)車輛自組織網(wǎng)絡(luò)的研究，在有效緩解交通擁塞、改善交通狀況和提升乘客的舒適度等方面具有重要意義。本書出版得到甘肅省自然基金（項(xiàng)目編號(hào)20JR5RA408）的資助。在此深表感謝。由于作者水平有限，書中難免存在疏漏和不妥之處，殷切希望專家、讀者批評(píng)指正。著者2022年5月