我國城市建設正處于高速發(fā)展時期，伴隨著地下多層次空間資源的充分利用，基坑工程的數(shù)量不斷增加，基坑的開挖深度也隨之越挖越深，出現(xiàn)了許多超過10 m的深基坑，甚至超過30 m的超深基坑工程。這就導致采用傳統(tǒng)設計施工方案，基坑工程地下水治理和基坑支擋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性控制越來越困難，進而影響施工過程的穩(wěn)定和安全。基坑工程領(lǐng)域亟須采用新型支擋結(jié)構(gòu)和治水手段，以促進基坑工程設計施工技術(shù)水平的不斷發(fā)展和提高。在多年的工作中，我們參與了大量的城市軌道交通、市政工程等基坑工程的設計和施工工作，在超深基坑的地下水治理和支擋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性控制領(lǐng)域已經(jīng)取得大量工程經(jīng)驗和科研成果。為了更好地與同專業(yè)人士交流，我們將取得的工程經(jīng)驗和科研成果結(jié)合典型基坑工程實例匯編成書，供各位同行參考和借鑒。本書主要圍繞濟南黃河隧道南岸基坑工程施工過程中面臨的實際工程問題，對考慮土拱效應的土壓力計算方法，考慮滲透力的水土壓計算方法，各種因素對基坑穩(wěn)定性、降排水效果的系統(tǒng)分析結(jié)果，進行了重點介紹。并將提出的基坑支擋結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案與原設計方案進行了對比介紹，既有設計理論方面的改進創(chuàng)新內(nèi)容，也有工程實際案例應用參考。當然，基坑工程的設計計算理論目前尚未成熟，仍處于發(fā)展階段，基坑工程領(lǐng)域科研、設計人員對基坑設計理論的認識也不是一致的，因此在實際應用中讀者應注意，不能簡單套用。

本書由孫偉亮、赫德亮、何本國、李紅普等共同編寫。具體編寫分工如下：何本國（第1章，第4.6~4.7節(jié)，第6.3~6.5節(jié)）；赫德亮（第2.1~2.3節(jié)，第2.5節(jié)，第5.1節(jié)，第5.3~5.4節(jié)，第7章）；劉恩榕（第2.4節(jié)，第3.6節(jié)，第6.6~6.7節(jié)）；朱士奇（第3.1~3.2節(jié)，第3.7節(jié)，第4.5節(jié)，第5.2節(jié)，第6.1~6.2節(jié)）；李紅普（第3.3~3.5節(jié)、第4.4節(jié)）；孫偉亮（第4.1~4.3節(jié)），全書由孫偉亮統(tǒng)稿。

中鐵十四局集團有限公司各級領(lǐng)導、濟南黃河隧道項目部的現(xiàn)場工程技術(shù)人員和參與本項目的山東科技大學師生等都為本書的編寫出版付出了辛勤的勞動，在此對上述做出貢獻的專家、領(lǐng)導、科研人員和工程技術(shù)人員表示衷心的感謝！

由于編寫時間有限，書中難免有疏漏和不足之處，敬請廣大讀者批評指正。