前言

第1章 漁船動力裝置的用能結(jié)構(gòu)優(yōu)化
1．1 漁船柴油機動力裝置的能源消耗
1．2 漁船的碳排放量化
1．3 漁船新能源動力裝置的特性分析
1．4 漁船動力裝置的經(jīng)濟(jì)性分析
1．5 漁船動力裝置的用能結(jié)構(gòu)優(yōu)化

第2章 漁船船機槳網(wǎng)的工況與匹配優(yōu)化
2．1 漁船推進(jìn)裝置的類型
2．2 漁船推進(jìn)裝置的建模和動態(tài)仿真
2．3 漁船船機槳網(wǎng)的設(shè)計工況優(yōu)化
2．4 漁船船機槳網(wǎng)的匹配優(yōu)化

第3章 氨水吸收式余熱制冷系統(tǒng)優(yōu)化
3．1 船用柴油機的余熱分析
3．2 漁船的保鮮冷凍需求
3．3 氨水吸收式余熱制冷系統(tǒng)的熱力學(xué)分析
3．4 氨水吸收式余熱制冷系統(tǒng)的性能分析
3．5 氨水吸收式余熱制冷系統(tǒng)的性能優(yōu)化

第4章 漁船的機艙布置優(yōu)化
4．1 漁船的機艙布置原則
4．2 漁船機艙布置優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型
4．3 多目標(biāo)函數(shù)的處理方法
4．4 人機結(jié)合的量子行為粒子群/遺傳算法

第5章 漁船的管路布局優(yōu)化
5．1 漁船的管路布局要求
5．2 漁船管路布局優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型
5．3 自適應(yīng)遺傳算法的管路布局優(yōu)化
5．4 管路布局優(yōu)化算例

第6章 基于多智能體的漁船動力裝置優(yōu)化
6．1 多智能體技術(shù)
6．2 基于多Agent的漁船動力裝置優(yōu)化模型
6．3 基于低碳的漁船動力裝置指標(biāo)評價
6．4 漁船動力裝置優(yōu)化的多Agent協(xié)調(diào)策略
6．5 基于多Agent的漁船動力裝置協(xié)同優(yōu)化算法

參考文獻(xiàn)