東部復(fù)雜山嶺地區(qū)單線電氣化鐵路綜合建造技術(shù)研究
定 價：118 元
- 作者：周霖喬剛茅家武邱瓊海陸業(yè)傳王華榮嚴(yán)偉民
- 出版時間：2021/7/1
- ISBN：9787564380687
- 出 版 社：西南交通大學(xué)出版社
- 中圖法分類：U238
- 頁碼：
- 紙張：膠版紙
- 版次：
- 開本：16開
《東部復(fù)雜山嶺地區(qū)單線電氣化鐵路綜合建造技術(shù)研究》以金臺鐵路為示范進(jìn)行寫作，對東部復(fù)雜山嶺地區(qū)單線電氣化鐵路綜合建造技術(shù)進(jìn)行研究，該線位于浙江省中東部，橫穿浙東南大盤山山脈和括蒼山山脈，多屬剝蝕低山丘陵區(qū)、中山區(qū)，局部分布有小型河谷平原、濱海平原和垅崗狀低丘區(qū)。磐安段為中低山區(qū)，地形困難，地質(zhì)復(fù)雜。線路橋隧比重大，工程相對復(fù)雜。區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造以北東向、北北東向和北西向構(gòu)造為主，斷裂相對較發(fā)育。斷裂構(gòu)造、邊坡穩(wěn)定性與危巖落石、軟土沉降是本線的主要工程地質(zhì)問題。
為給東部復(fù)雜山嶺地區(qū)單線電氣化鐵路建設(shè)提供建設(shè)經(jīng)驗，《東部復(fù)雜山嶺地區(qū)單線電氣化鐵路綜合建造技術(shù)研究》對金臺鐵路綜合建造技術(shù)進(jìn)行研究，將鐵路隧道洞渣綜合應(yīng)用技術(shù)、高墩大跨連續(xù)梁鋼管混凝土拱特大橋綜合施工技術(shù)、臨近既有線施工安全控制技術(shù)、深厚濱海軟土沉降控制技術(shù)、梁場信息化管理技術(shù)、高墩大跨連續(xù)梁節(jié)段現(xiàn)場預(yù)制長線拼裝技術(shù)等作為主要內(nèi)容進(jìn)行闡述。
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，在我國現(xiàn)階段的交通運輸體系中，鐵路運輸占有著相當(dāng)大的比重。由于種種原因，我國鐵路運輸還不能滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，制約了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近年來國家加大了對鐵路基本建設(shè)的投資力度，鐵路運營里程有了大幅度的增長，但鐵路運輸?shù)谋∪醐h(huán)節(jié)仍然存在，特別是在我國山嶺地區(qū)，由于自然條件惡劣，建設(shè)難度大，山嶺地區(qū)電氣化鐵路建設(shè)進(jìn)程緩慢。
本書以金臺鐵路為示范進(jìn)行寫作，對東部復(fù)雜山嶺地區(qū)單線電氣化鐵路綜合建造技術(shù)進(jìn)行研究，該線位于浙江省中東部，橫穿浙東南大盤山山脈和括蒼山山脈，多屬剝蝕低山丘陵區(qū)、中山區(qū)，局部分布有小型河谷平原、濱海平原和垅崗狀低丘區(qū)。磐安段為中低山區(qū)，地形困難，地質(zhì)復(fù)雜。線路橋隧比重大，工程相對復(fù)雜。區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造以北東向、北北東向和北西向構(gòu)造為主，斷裂相對較發(fā)育。斷裂構(gòu)造、邊坡穩(wěn)定性與危巖落石、軟土沉降是本線的主要工程地質(zhì)問題。
為給東部復(fù)雜山嶺地區(qū)單線電氣化鐵路建設(shè)提供建設(shè)經(jīng)驗，本書對金臺鐵路綜合建造技術(shù)進(jìn)行研究，將鐵路隧道洞渣綜合應(yīng)用技術(shù)、高墩大跨連續(xù)梁鋼管混凝土拱特大橋綜合施工技術(shù)、臨近既有線施工安全控制技術(shù)、深厚濱海軟土沉降控制技術(shù)、梁場信息化管理技術(shù)、高墩大跨連續(xù)梁節(jié)段現(xiàn)場預(yù)制長線拼裝技術(shù)等作為主要內(nèi)容進(jìn)行闡述。
第1章 緒論
1．1 國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
1．2 工程概況
1．3 建設(shè)意義
1．4 關(guān)鍵技術(shù)
第2章 金臺鐵路隧道洞渣綜合應(yīng)用研究
2．1 隧道洞渣綜合利用篩分流程研究
2．2 筑路用隧道洞渣材料研究
2．3 隧道洞渣加工成機(jī)制砂研究
2．4 隧道洞渣運用于環(huán)境保護(hù)研究
2．5 隧道洞渣用于高填方路堤的變形與穩(wěn)定性研究
第3章 金臺鐵路靈江深水高墩大跨連續(xù)梁鋼管混凝土拱特大橋綜合施工技術(shù)研究
3．1 頭門港支線靈江特大橋概況
3．2 連續(xù)鋼構(gòu)混凝土橋線性監(jiān)控研究
3．3 橋梁施工受力變形及穩(wěn)定性研究
3．4 單線鐵路大跨度上跨高速系桿拱橋施工技術(shù)
第4章 金臺鐵路臨近既有線施工安全控制技術(shù)研究
4．1 臨近既有高速公路鐵路隧道掘進(jìn)施工安全風(fēng)險及安全事故致因分析
4．2 路基幫寬施工安全技術(shù)方案和管理措施研究
4．3 監(jiān)測、分析臨近既有線路基沉降和位移變化規(guī)律研究
4．4 金臺鐵路線路鋼桁梁頂推施工安全技術(shù)研究
第5章 金臺鐵路深厚濱海軟土沉降控制技術(shù)研究
5．1 金臺鐵路頭門港深厚松軟土土工試驗研究
5．2 地基沉降機(jī)理研究
5．3 不同處理方式對不同深度軟土路基的工后沉降控制適宜性研究
5．4 不同工程階段路基孔隙水壓力變化規(guī)律研究
第6章 金臺鐵路梁場信息化管理技術(shù)研究
6．1 制梁新的質(zhì)量保障措施研究
6．2 制梁信息化施工管理技術(shù)研究
6．3 基于BIM技術(shù)的運輸模擬研究
6．4 基于BIM進(jìn)度管理控制技術(shù)研究
第7章 金臺鐵路田市跨永安溪臺金高速高墩大跨56m連續(xù)梁節(jié)段現(xiàn)場預(yù)制長線拼裝技術(shù)研究
7．1 田市跨永安溪臺金高速公路特大橋概況
7．2 田市跨永安溪臺金高速公路特大橋簡支箱梁預(yù)制懸拼技術(shù)
7．3 金臺鐵路56 m簡支梁長線法節(jié)段預(yù)制施工技術(shù)
7．4 連續(xù)梁長線法節(jié)段拼裝線形控制研究
7．5 永久預(yù)應(yīng)力張拉體系轉(zhuǎn)換
7．6 小結(jié)
參考文獻(xiàn)
附圖 金臺鐵路施工建造實際現(xiàn)場圖
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