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高速鐵路安全運(yùn)營的自然災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng) 
定 價(jià)：50 元
9 7 3 8 6 7 3 5 1 6 9 4 2 隨著1964年10月1日，世界上首條高速鐵路（High-Speed Railways）在日本正式營運(yùn)，高鐵開啟了交通發(fā)展的新時(shí)代。高速鐵路作為一種安全可靠、快捷舒適、運(yùn)載量大、低碳環(huán)保的運(yùn)輸方式，已經(jīng)成為世界交通業(yè)發(fā)展的主流交通方式 ，引領(lǐng)人類走向新時(shí)代。但是高速鐵路的安全問題也是大家關(guān)注的熱點(diǎn)問題。本書在對(duì)高速鐵路安全運(yùn)營的現(xiàn)狀和客觀態(tài)勢(shì)分析的基礎(chǔ)上，從動(dòng)態(tài)跟蹤、態(tài)勢(shì)評(píng)估、預(yù)警管理理念出發(fā)，探尋自然災(zāi)害導(dǎo)致高速鐵路交通事故的發(fā)生機(jī)理，建立高速鐵路安全運(yùn)營的自然災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)，給出自然災(zāi)害下高速鐵路安全運(yùn)營的管理措施和方法。而高速鐵路安全運(yùn)營的自然災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)包含了高速鐵路安全運(yùn)營的橫風(fēng)預(yù)警系統(tǒng)、雨量預(yù)警系統(tǒng)、溫度預(yù)警系統(tǒng)、地震預(yù)警系統(tǒng)、地質(zhì)預(yù)警系統(tǒng)、雷電預(yù)警系統(tǒng)等子系統(tǒng)。通過該預(yù)警系統(tǒng)，可以提高自然災(zāi)害下高速鐵路安全運(yùn)營評(píng)估和預(yù)警能力，實(shí)現(xiàn)高速鐵路安全、快捷、經(jīng)濟(jì)、低碳、環(huán)保的發(fā)展目標(biāo)， 并為改善高速鐵路安全狀況提供理論依據(jù)與技術(shù)支撐。
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