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本書翻譯自第6版德文版圖書Automotive Software Engineering，作者是德國知名供應(yīng)商的資深汽車軟件工程師，本書在德國斯圖加特大學(xué)用作相關(guān)課程教科書以及企業(yè)員工培訓(xùn)教材，取得了良好的效果。本書主要內(nèi)容包括引言和概要、汽車軟件基礎(chǔ)知識、汽車電子系統(tǒng)和軟件開發(fā)的支持流程、汽車電子系統(tǒng)和軟件開發(fā)的核心流程、汽車軟件開發(fā)方法及工具、生產(chǎn)和服務(wù)中的工具和方法以及總結(jié)和展望。
本書適合汽車電子系統(tǒng)和汽車軟件開發(fā)人員閱讀使用，也適合車輛工程及相關(guān)專業(yè)師生閱讀參考。
本書翻譯自第6 版德文版圖書Automotive Software Engineering，作者是德國知名供應(yīng)商的資深
汽車軟件工程師，本書在德國斯圖加特大學(xué)用作相關(guān)課程教科書以及企業(yè)員工培訓(xùn)教材，取得了良
好的效果。本書主要內(nèi)容包括引言和概要、汽車軟件基礎(chǔ)知識、汽車電子系統(tǒng)和軟件開發(fā)的支持流
程、汽車電子系統(tǒng)和軟件開發(fā)的核心流程、汽車軟件開發(fā)方法及工具、生產(chǎn)和服務(wù)中的工具和方法
以及總結(jié)和展望。
本書適合汽車電子系統(tǒng)和汽車軟件開發(fā)人員閱讀使用，也適合車輛工程及相關(guān)專業(yè)師生閱讀參考。First published in German under the title
Automotive Software Engineering:Grundlagen,Prozesse,Methoden und Werkzeuge effizient einsetzen,6th
Edition
by J?rg Sch?uffele,Thomas Zurawka
Copyright?Springer Fachmedien Wiesbaden,2003,2004,2006,2010,2013,2016
This edition has been translated and published under licence from Springer Fachmedien Wiesbaden
GmbH,part of Springer Nature.
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This edition is authorized for sale in the Chinese mainland (excluding Hong Kong SAR,Macao SAR
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此版本僅限在中國大陸地區(qū)（不包括香港、澳門特別行政區(qū)及臺灣地區(qū)）銷售。
北京市版權(quán)局著作權(quán)合同登記圖字：01-2020-0112。

這是本書的第6版，從其首次出版至今，已經(jīng)被陸續(xù)翻譯為英文、中文、日文及韓文。同時世界各地的眾多大學(xué)也將其作為開展汽車軟件教學(xué)的基礎(chǔ)講義。看到本書能持續(xù)保持生命力，讓我們倍感欣慰。
第 6 版的修訂重點是新增了自動駕駛輔助系統(tǒng)以及產(chǎn)品線和變體管理的內(nèi)容。原有章節(jié)均進行了相應(yīng)的更新，同時也增加了新的章節(jié)。
汽車自125年前誕生以來，始終沒有停止快速發(fā)展的步伐。尤其是1970年之后，其發(fā)展的特點越來越多地圍繞電子系統(tǒng)和軟件的應(yīng)用展開，這種情況一直持續(xù)到今天。這對汽車研發(fā)、生產(chǎn)和售后造成了巨大影響。軟件為解決車輛現(xiàn)有設(shè)計沖突目標(biāo)提供了新的自由度。
為了更好地駕馭由軟件增加帶來的設(shè)計復(fù)雜度提升，有必要對車輛特定邊界條件的流程、方法和工具進行更深入的研究。汽車軟件以嵌入式和分布式實時性作為基本特征，同時安全性和可用性要求高、成本壓力大、產(chǎn)品生命周期長。本書針對上述特點給予了重點關(guān)注。另外，在過去的十五年間已經(jīng)形成了眾多針對汽車電子及軟件系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，例如AUTOSAR和ISO 26262等，它們都可以被納入“汽車軟件工程”的探討范疇。
然而新標(biāo)準(zhǔn)的層出不窮也讓我們不得不面對日益復(fù)雜的“術(shù)語世界”。準(zhǔn)確挖掘隱藏在術(shù)語背后的含義變得愈發(fā)艱辛。甚至，某些術(shù)語在不同語境下的含義也有所不同。例如，術(shù)語process，與控制工程中的過程相關(guān)，但也指實時系統(tǒng)的進程，或開發(fā)流程。正因如此，本書在概述主題后，首先對全書頻繁出現(xiàn)的重要術(shù)語進行了定義，并明確了使用的一致性規(guī)范。此后的章節(jié)中，我們將重點介紹車輛電子系統(tǒng)中軟件的開發(fā)流程、方法和工具，而軟件開發(fā)和車輛整體開發(fā)間的關(guān)系將作為決定性要素貫穿始終。本書所介紹的內(nèi)容以示范為主要目的，即它們是對真實情況的抽象和理論化總結(jié)。這些知識可為開發(fā)工作指明方向，但在應(yīng)用于特定項目之前必須針對實際情況進行評估和調(diào)整。
由于軟件工程涉及的范圍廣泛，我們難以對所有主題都進行深入處理，因此本書的內(nèi)容將局限在具有汽車特定特征的領(lǐng)域。

實踐案例
評價一個流程是否成功的標(biāo)準(zhǔn)，必須在廣泛的任務(wù)實踐中被證明是易于理解和應(yīng)用的。這也意味著，如果軟件工程的講解過于理論化，價值將十分有限。在本書中，我們給出的所有建議都將結(jié)合實際應(yīng)用案例作為補充。這些案例積累自我們與主機廠及供應(yīng)商的長期密切合作，涉及開發(fā)、生產(chǎn)、售后、預(yù)研項目等各個方面。

致讀者
本書面向的對象是就職于主機廠和供應(yīng)商，在開發(fā)/生產(chǎn)/售后過程中遇到軟件相關(guān)問題的員工。同時，本書也可作為大學(xué)相關(guān)專業(yè)和企業(yè)新員工的培訓(xùn)教材�？刂乒こ�、系統(tǒng)理論及軟件基礎(chǔ)知識并非閱讀本書的先決條件，但若讀者已掌握這些知識，無疑將更易理解本書內(nèi)容。當(dāng)然，讀者也一定想對一些細(xì)節(jié)進行更深入的了解，我們很歡迎讀者提出改進建議。事實上，在本次再版中，我們也參考了許多讀者對本書第5版的建設(shè)性意見反饋。

致謝
在此，要感謝我們所有的汽車行業(yè)客戶多年來的信任，與你們長期交流中所積累的知識是完成本書的前提。
此外，我們要感謝寶馬集團。在本書中，寶馬集團善意地準(zhǔn)許我們公開在寶馬合作項目中獲得的經(jīng)驗，而本書的一作也是寶馬集團員工。同時在本書中，還包含著一系列對寶馬項目的建設(shè)性意見。我們要特別感謝Heinz Merkle先生、Helmut Hochschwarzer博士、Maximilian Fuchs博士、Dieter Nazareth教授以及他們團隊內(nèi)的所有成員。
同時，我們在與羅伯特·博世集團多年的密切合作中也得到了許多知識。在本書的許多章節(jié)都可以找到這些被廣泛使用的流程及方法。我們要感謝博世底盤事業(yè)部、柴油機事業(yè)部、汽油機事業(yè)部及先期工程部門的員工。
我們同樣要感謝Siegfried Dais博士、Klaus Grimm博士、Wolfgang Runge博士、Manfred Broy教授、Hans-Christian Reuss教授、Peter Ghner教授為本書所寫的序。
此外，我們還要感謝Mirko Ciecinski、Daniel Kanth博士、Roland Jeutter、Michael Nicolaou博士、Oliver Schlüter博士、Kai Werther博士、Hans-Jrg Wolff和Wolfgang Haug。此外，我們由衷地感謝Springer Vieweg Verlag出版社Elisabeth Lange女士在第6版出版過程中的辛勞付出。

——Jrg Schuffele, Thomas Zurawka博士，2016年寫于斯圖加特

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