前言
我想大多數(shù)讀者現(xiàn)在幾乎每天都能通過(guò)新聞媒體聽(tīng)到或見(jiàn)到區(qū)塊鏈一詞。區(qū)塊鏈?zhǔn)嵌嗯_(tái)計(jì)算機(jī)共享交易數(shù)據(jù)、相互驗(yàn)證并存儲(chǔ)正確記錄的技術(shù)。讀取數(shù)據(jù)需要使用極為復(fù)雜的密碼技術(shù)。因?yàn)閿?shù)據(jù)集合而成的區(qū)塊像鎖鏈一樣連在一起，故而被命名為區(qū)塊鏈。
使用這種技術(shù)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)后，一旦某個(gè)數(shù)據(jù)被篡改，那么它后面的所有數(shù)據(jù)區(qū)塊都會(huì)受到影響。要消除這種影響，需要花費(fèi)高昂的成本去破解高難度密碼。正是為了避免出現(xiàn)數(shù)據(jù)被篡改的情況，人們創(chuàng)造出了具有數(shù)據(jù)不易被篡改這一特性的區(qū)塊鏈。
此外，區(qū)塊鏈還兼具以分布式網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作的特性，在運(yùn)行過(guò)程中無(wú)須管理員的參與。如果能夠充分運(yùn)用它的這些特性，那么就會(huì)給我們的社會(huì)帶來(lái)巨大的變化。例如，社會(huì)和產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型（DX）、創(chuàng)造出新的商業(yè)模式等。具體細(xì)節(jié)將在本書(shū)中詳細(xì)說(shuō)明。
區(qū)塊鏈這一新技術(shù)和新概念在2008年橫空出世。它是比特幣這一加密資產(chǎn)的底層技術(shù)。自問(wèn)世以來(lái)，區(qū)塊鏈技術(shù)一直以驚人的速度不斷發(fā)展。目前它的應(yīng)用領(lǐng)域正在從以金融科技為中心的金融領(lǐng)域擴(kuò)展到其他行業(yè)和領(lǐng)域，影響范圍遍及全球各地。
其中，在對(duì)世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大影響的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，區(qū)塊鏈技術(shù)引起了人們的廣泛關(guān)注。本書(shū)基于我與伙伴們成立的汽車(chē)行業(yè)聯(lián)盟移動(dòng)開(kāi)放區(qū)塊鏈計(jì)劃聯(lián)盟（MOBI，Mobility Open Blockchain Initiative）的相關(guān)活動(dòng)和研討內(nèi)容，重點(diǎn)說(shuō)明變革中的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)如何適應(yīng)區(qū)塊鏈社會(huì)，以及區(qū)塊鏈技術(shù)會(huì)給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)哪些影響。
在前言中，我將介紹自己如何以一名豐田人的身份迎接區(qū)塊鏈?zhǔn)锕獾牡絹?lái)，并講述MOBI的成立背景和經(jīng)過(guò)。同時(shí)，我還將就汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大趨勢(shì)談一下個(gè)人觀點(diǎn)。

初次接觸區(qū)塊鏈
20世紀(jì)80年代初，我曾在美國(guó)總統(tǒng)里根政府時(shí)期的經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)委員會(huì)擔(dān)任經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)，主要負(fù)責(zé)國(guó)際貿(mào)易方面的事務(wù)，后來(lái)在加利福尼亞大學(xué)伯克利分校獲得了經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士學(xué)位。
當(dāng)時(shí)是衍生類(lèi)產(chǎn)品（金融衍生品）和結(jié)構(gòu)性融資的黎明期。從加利福尼亞大學(xué)伯克利分校畢業(yè)后，我擔(dān)任了信用卡公司普羅威登金融公司（Providian Financial）和美國(guó)銀行（BANK OF AMERICA）的金融工程專(zhuān)家。
這段經(jīng)歷為我打開(kāi)了金融風(fēng)險(xiǎn)管理的大門(mén)。20082017年，我入職豐田公司，擔(dān)任豐田汽車(chē)信貸（TMCC）的首席財(cái)務(wù)官（CFO）。豐田汽車(chē)信貸是一家金融服務(wù)公司，是豐田汽車(chē)在全球Z大的分公司。20142017年，我擔(dān)任豐田金融服務(wù)（TFS）全球創(chuàng)新部的負(fù)責(zé)人。
我從豐田公司離職前待的Z后一個(gè)部門(mén)是位于美國(guó)硅谷的豐田研究院（TRI）。20172018年，我擔(dān)任豐田研究院的首席財(cái)務(wù)官兼移動(dòng)服務(wù)部負(fù)責(zé)人，工作內(nèi)容是在自動(dòng)駕駛技術(shù)和汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)的背景下，研究創(chuàng)建新型商業(yè)模式和新的出行即服務(wù)模式（MaaS）。
記得在加州大學(xué)伯克利分校讀經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士時(shí)，我們學(xué)習(xí)的課題之一就是私營(yíng)公司很難發(fā)行貨幣。這并不是說(shuō)私營(yíng)公司無(wú)法印制紙幣或者鑄造貨幣，而是說(shuō)私營(yíng)貨幣發(fā)行人如果偷偷增加貨幣供應(yīng)量的話會(huì)導(dǎo)致貨幣貶值。因此民營(yíng)企業(yè)發(fā)行的貨幣信用低，持幣風(fēng)險(xiǎn)大。
但凡存在信用問(wèn)題的領(lǐng)域，一般都會(huì)設(shè)有專(zhuān)門(mén)的約束機(jī)制，其中存在多個(gè)利益關(guān)聯(lián)方（其數(shù)量多于通用貨幣中的利益關(guān)聯(lián)方），他們相互掣肘，監(jiān)督貨幣的發(fā)行和使用。實(shí)際上，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，由于偽造、詐騙和冒充的成本更低，因此這種信用問(wèn)題尤為嚴(yán)重。
信用問(wèn)題在計(jì)算機(jī)科學(xué)領(lǐng)域一直以來(lái)也備受人們關(guān)注，自1980年起已經(jīng)經(jīng)歷了很長(zhǎng)時(shí)間的討論，被人們稱(chēng)為拜占庭將軍問(wèn)題（Byzantine Generals Problem）。
2008年，中本聰在《比特幣：一種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的電子現(xiàn)金系統(tǒng)》（Bitcoin： A Peer-to-Peer Electronic Cash System）白皮書(shū)中提出了解決方案。具體來(lái)說(shuō)，就是利用加密技術(shù)、巧妙的激勵(lì)設(shè)計(jì)和博弈理論來(lái)解決信用問(wèn)題。比特幣就是對(duì)這一理論的踐行結(jié)果。比特幣是由私人創(chuàng)造，并且解決了上述信用問(wèn)題的種貨幣�？梢哉f(shuō)，中本聰?shù)慕鉀Q方案適用于去中心化的、分布式系統(tǒng)中的任何價(jià)值交換，包括財(cái)產(chǎn)、服務(wù)和數(shù)據(jù)等。
我對(duì)中本聰?shù)南敕ūв袠O大的興趣。思考得越多，學(xué)到的東西越多，腦海中浮現(xiàn)的應(yīng)用案例就越多。區(qū)塊鏈，或者說(shuō)，更普遍意義上的分布式賬本技術(shù)（DLT），可以使數(shù)字孿生、微支付、可信任的共享公共數(shù)據(jù)、個(gè)人隱私數(shù)據(jù)保護(hù)等成為現(xiàn)實(shí)。
我深信，正如多年前計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)一樣，隨著時(shí)間的推移，區(qū)塊鏈技術(shù)會(huì)具備強(qiáng)大的顛覆力。我也堅(jiān)信，正如今天區(qū)塊鏈技術(shù)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生的影響一樣，將來(lái)它也將會(huì)對(duì)移動(dòng)出行產(chǎn)生顛覆性的沖擊。