自改革開放，尤其是20世紀(jì)90年代以來，隨著信息技術(shù)和物流技術(shù)的發(fā)展以及貿(mào)易自由化的推進(jìn)，中國不斷融入發(fā)達(dá)國家主導(dǎo)的國際分工體系，積極承接發(fā)達(dá)國家的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，特別是自2001年加入世界貿(mào)易組織后，中國與世界其他經(jīng)濟(jì)體的聯(lián)系更加緊密。在這一過程中，中國的對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易規(guī)模，特別是制造業(yè)的進(jìn)出口規(guī)模實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速增長，并且成為擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家，成為全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和制造大國。與此同時，中國制造業(yè)在國際分工中地位仍不高，參與國際分工和生產(chǎn)獲取的附加值仍然較低�；�于全球價值鏈（Global Value Chain, GVC）理論和實(shí)踐的發(fā)展，結(jié)合當(dāng)前中國進(jìn)行的創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)快速發(fā)展和雙循環(huán)發(fā)展格局及國內(nèi)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的推動，課題組理論分析了全球價值鏈下制造業(yè)升級的影響因素和動力機(jī)制，并對影響因素進(jìn)行實(shí)證檢驗(yàn)，并提出相應(yīng)的政策建議。