豐田自工序完結(jié)實踐指南 打造精益自動化全價值鏈
定 價:59 元
叢書名:豐田管理解密實踐叢書
本書全面講解了自工序完結(jié)的質(zhì)量保證體系,是一本讀者拿來即可在工作中應(yīng)用的書。本書詳述了自工序完結(jié)的開展流程,對于制造工程的自工序完結(jié)、整車制造的全流程自工序完結(jié)、新車型開發(fā)階段自工序完結(jié)的實施按照實施步驟進行了講解。自工序完結(jié)是可以由制造部門向管理部門展開的,本書對管理部門如何開展自工序完結(jié)也給予了實踐性的指導。人是保證自工序完結(jié)導入成功的關(guān)鍵,所以本書也描述了如何培養(yǎng)自工序完結(jié)的人財育成體系。設(shè)計要件,生技要件,制造要件是自工序完結(jié)的核心,是本書的重點內(nèi)容。本書采用豐富圖表、流程、案例的形式進行講解,以便于讀者使用。本書適合作為企業(yè)生產(chǎn)全過程各類管理人員在工作中提高產(chǎn)品質(zhì)量的參考書,希望讀者的質(zhì)量保證工作如豐田公司經(jīng)常會聽到的這句話一樣試著做,做著做著就成功了 。
借鑒應(yīng)用本書的圖表、流程、案例,成功導入豐田自工序完結(jié)體系,在保證工作和產(chǎn)品的每個工序零缺陷的基礎(chǔ)上,全面提升制造業(yè)企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)。
自序最近一段時間筆者靜心思考,諸如柯達、諾基亞等許多大企業(yè)的衰敗是高層的決策錯誤所致,與研發(fā)能力和先進制造技術(shù)反而無關(guān)。對于制造行業(yè)如何不犯錯誤,如何做到產(chǎn)品零缺陷,也應(yīng)從決策層面就考慮采用方法加以避免。在出版領(lǐng)域,關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量的論述一般是基于品質(zhì)管理體系角度的,對于如何從錯誤的源頭、如何用科學的方法去避免或者是預防發(fā)生不良尚缺乏相關(guān)的論述。要達到零缺陷的目標,企業(yè)首先需要貫徹零缺陷思維,企業(yè)最高領(lǐng)導者應(yīng)確立零缺陷的決策方針。1.首先,要了解人力有限,只要有了人的參與,就可能犯錯,就會產(chǎn)生不良。2.其次,要認可人的錯誤是可以預防的,進而不良的產(chǎn)生也可以預防(這是最基本的理念,接受了就等于建立了零缺陷思維)。3.第三,接受了錯誤可以預防的理念,就要了解錯誤的來源與形式,在制造過程(即工序)中了解,了解后針對不同的工序采取專屬的預防與改進方法。4.最后,要把預防錯誤的方法變成制度,持之以恒地貫徹細化,就形成了自工序完結(jié)體系。自工序完結(jié)起源于豐田汽車公司(簡稱為豐田),豐田運用自工序完結(jié)這一科學方法向零缺陷發(fā)起挑戰(zhàn)。筆者作為豐田的品質(zhì)管理人員,對此有很深的感悟,豐田經(jīng)歷了從品質(zhì)控制到TQM,再到自工序完結(jié)的漫長過程。一位推進品質(zhì)改革的豐田高層曾闡述了對組織機構(gòu)長期的存在方式的修正必要性。豐田的品質(zhì)管理向零缺陷挑戰(zhàn),在組織結(jié)構(gòu)和公司方針上都做了革命性的變革,利用強有力的組織力量改變流程達成品質(zhì)方針。在我國,隨著行業(yè)市場被不斷細分,在行業(yè)中能夠生存下來的唯一辦法就是在保證高品質(zhì)的前提下持續(xù)不斷地降低成本,未來很長一段時間是我國企業(yè)深度調(diào)整市場增長和內(nèi)部運營(高品質(zhì)低成本)平衡的過程。在運營層面,品質(zhì)和成本的平衡是企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn),一個汽車安全氣囊品質(zhì)問題讓當時排名全球行業(yè)第二的某公司轟然倒下,類似的許多事實都在提醒企業(yè),品質(zhì)保證和成本遞減需要平衡。品質(zhì)管理作為豐田企業(yè)形象的代表,得益于豐田始終深入貫徹豐田生產(chǎn)方式(Toyota Production System ,TPS)的經(jīng)營理念。TPS的兩個支柱是準時化和自働化,其中自働化使用的是帶人字旁的働字。自働化是讓設(shè)備或系統(tǒng)擁有人的智慧,當被加工零件出現(xiàn)不良時,設(shè)備或系統(tǒng)能即時判斷并自動停止。通過自働化改善的設(shè)備或系統(tǒng),可以達到兩個目的,一個是不生產(chǎn)不良品(實現(xiàn)零缺陷);另一個是如發(fā)生異常,生產(chǎn)線能夠立即自動停止。隨著準時化的大規(guī)模推進,豐田的成本優(yōu)勢逐漸顯示出來,準時化的理念、系統(tǒng)、方法被高度地總結(jié)和提煉,所以描述TPS的書籍以準時化為主,自働化一開始停留在理念和一些防錯裝置上,沒有形成一整套體系。2007年豐田的剎車門事件導致豐田全球召回超過1200萬輛汽車,這時自働化才被高度重視,并且開始向體系化推進。隨著豐田客戶的多樣化,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的高精度化,為了使自働化持續(xù)發(fā)揮效能,配合生產(chǎn)技術(shù)革新,導入高新技術(shù)成為其必要手段。換言之,豐田致力于在更高級的品質(zhì)管理系統(tǒng)中不斷進化,在這樣的努力下,才最終使品質(zhì)豐田的企業(yè)形象穩(wěn)定下來。現(xiàn)在,TPS不限于汽車行業(yè),也被導入了更多制造業(yè)行業(yè)。實際上,稍微大一點書店的書架上不僅擺著TPS的解說書籍,更是擺放著數(shù)不清的以豐田冠名的書籍。這些書的內(nèi)容有很多種類,有與作為產(chǎn)品的汽車相關(guān)的,有詳細記述豐田歷史的,有描寫經(jīng)營者的人物形象的,也有專注于人才育成的,多種多樣。自働化的核心抓手、落地措施是自工序完結(jié),即在每個工序保證自己的工作和產(chǎn)品品質(zhì)零缺陷,發(fā)現(xiàn)異常及時停止。隨著自工序完結(jié)的推進,自働化的理念逐步被系統(tǒng)化,各種自工序完結(jié)的流程和方法被標準化。為了保證自工序完結(jié)的強勢推進,豐田為自工序完結(jié)打造了強有力的組織保證體系。自工序完結(jié)極其簡單并且有用,能促進品質(zhì)提升,切實地產(chǎn)生效果,而且能應(yīng)用在提高管理人員的業(yè)務(wù)水平上。據(jù)筆者所知,市場上缺乏對自工序完結(jié)的具體內(nèi)容、形式、運用方法、導入事例及其效果等進行說明的書籍,希望本書能對致力于提高產(chǎn)品品質(zhì)的生產(chǎn)管理者有所幫助,對豐田書籍有所補充,對TPS兩大支柱中的自働化有所支撐。本書盡量用具體的案例、圖表和平實的語言進行敘述。中國制造業(yè)在品質(zhì)提升方面的潛力很大,如果本書能為進一步促進品質(zhì)提升稍微起一點作用,筆者將不勝榮幸。編者
王慶和天津遠發(fā)日新科技有限公司創(chuàng)始人,天津市創(chuàng)造學學會副會長,中日管理促進協(xié)會特聘顧問,天津市工業(yè)和信息化局智能制造專家組成員,曾在三星、豐田汽車、約翰迪爾從事質(zhì)量管理工作,曾在中聯(lián)重科、北汽福田負責制造系統(tǒng)整體運營,作為咨詢顧問,曾指導過中國兵器集團、天津食品集團、上汽集團等企業(yè),獲軟件著作和實用新型專利10余項。
目錄:自序第1章 品質(zhì)保證的歷史11.1 品質(zhì)保證的原點11.1.1 豐田佐吉所設(shè)想的紡織機11.1.2 面向顧客第一品質(zhì)第一21.1.3 G1型貨車的異常事項應(yīng)對31.2 向高品質(zhì)的產(chǎn)品制造發(fā)起挑戰(zhàn)31.2.1 面向美國出口的名車皇冠的歷練31.2.2 新型汽車科羅娜的挑戰(zhàn)和失敗31.2.3 TQC的導入41.2.4 品質(zhì)在工序內(nèi)保證41.3 TQM導入后的環(huán)境變化5第2章 自工序完結(jié)致力于新時代的品質(zhì)打造82.1 工作品質(zhì)的改變82.2 日本清酒的釀造82.3 自工序完結(jié)的概念92.3.1 自工序完結(jié)的核心概念92.3.2 自工序完結(jié)標準的螺旋上升102.4 自工序完結(jié)的目標112.5 開展自工序完結(jié)的順序122.5.1 確認工作目的、目標和業(yè)務(wù)流程122.5.2 明確判斷輸出是否合格的良品條件和判斷基準132.5.3 執(zhí)行業(yè)務(wù)流程142.6 自工序完結(jié)的導入152.7 自工序完結(jié)的開展情況172.7.1 在豐田公司內(nèi)部的發(fā)展172.7.2 在供應(yīng)商處和海外事業(yè)單位開展18第3章 制造工程的自工序完結(jié)193.1 豐田生產(chǎn)方式(TPS)與自工序完結(jié)的關(guān)系193.1.1 TPS的概念193.1.2 TPS瞄準的目標193.1.3 TPS的兩大支柱203.1.4 自働化203.2 制造工程的自工序完結(jié)要點223.2.1 自工序完結(jié)的三要件223.2.2 品質(zhì)保證的兩類方法243.3 自工序完結(jié)的基本理論框架263.3.1 工序的概念263.3.2 作業(yè)要素283.3.3 品質(zhì)基準293.3.4 良品條件293.3.5 良品條件整備步驟34第4章 整車制造的全流程自工序完結(jié)424.1 傳統(tǒng)體系下豐田新車開發(fā)的組織架構(gòu)424.1.1 CE體系424.1.2 豐田新車開發(fā)的相關(guān)部門444.2 豐田的新車開發(fā)流程464.2.1 企劃設(shè)計階段464.2.2 生技準備階段544.2.3 制造準備階段58第5章 新車型開發(fā)階段自工序完結(jié)的實施665.1 不變與變的辯證關(guān)系675.2 產(chǎn)品設(shè)計的不變與變685.3 基于不變的要件打造705.3.1 設(shè)計要件705.3.2 生技要件745.3.3 制造要件775.4 基于變的要件打造805.4.1 DRBFM的概念815.4.2 DRBFM的基本理念815.4.3 DRBFM的實施過程845.4.4 DRBFM與FMEA之間的關(guān)系995.4.5 新增設(shè)計構(gòu)造下的自工序完結(jié)實施100第6章 量產(chǎn)中自工序完結(jié)的完善1016.1 量產(chǎn)期間的不良對應(yīng)的實施方法1016.2 案例介紹1026.2.1 明確問題1036.2.2 制定目標1076.2.3 分析真因1086.2.4 制定對策并實施1106.2.5 效果確認111第7章 自工序完結(jié)的審核評價體系1217.1 檢查與自工序完結(jié)的關(guān)系不要把手段當作目的1217.1.1 案例:車架號的打刻品質(zhì),自工序保證 車間內(nèi)檢查 完成車檢查1227.1.2 案例:焊接品質(zhì)確認,設(shè)備條件 工序內(nèi)抽檢(完成車無法檢查)1237.2 檢查項目的確定QA網(wǎng)絡(luò)1267.3 自工序完結(jié)的審核體系1377.3.1 維持管理1397.3.2 維持管理體系中存在的課題1417.3.3 品質(zhì)評審1427.4 自工序完結(jié)評價體系1477.4.1 明確工作的目的和目標1477.4.2 評價工作流程是否完備1487.4.3 評價要素作業(yè)的判定基準是否準確1497.4.4 評價要素作業(yè)的良品條件是否合理149第8章 管理部門的自工序完結(jié)1548.1 推動過程1548.1.1 由制造部門向管理部門展開1548.1.2 為什么要向管理人員展開?1548.2 管理人員的自工序完結(jié)1558.2.1 制造現(xiàn)場工作與管理人員的工作對比1558.2.2 管理工作的自工序完結(jié)是什么?1568.3 實踐工具的介紹1618.3.1 業(yè)務(wù)流程圖1618.3.2 業(yè)務(wù)的要素整理表1628.3.3 易于靈活使用的組合1628.4 管理者的作用1648.4.1 基于自工序完結(jié)思想對下屬指示、指導1658.4.2 通過知識及見解的傳承提高工作的質(zhì)量1658.5 日常管理業(yè)務(wù)的實踐事例1678.5.1 補給零部件準備工作的改善1678.5.2 某工廠綜合辦公部的工作能力向上活動1718.5.3 外請講師演講會準備案例1748.6 企劃、設(shè)計管理業(yè)務(wù)的實踐事例1798.6.1 自工序完結(jié)的思想適用于任何工作1798.6.2 將工作比作登山1808.6.3 開發(fā)、設(shè)計業(yè)務(wù)方面的體系1808.6.4 車體零部件開發(fā)業(yè)務(wù)的活動體系181第9章 自工序完結(jié)的人財育成體系1849.1 自工序完結(jié)的實施要點總結(jié)1849.1.1 利用科學的方法保證品質(zhì)1849.1.2 整備并改善每一個工序的良品條件1859.2 自工序完結(jié)是對人的挑戰(zhàn)1859.2.1 自工序完結(jié)中領(lǐng)導者的作用1859.2.2 對員工如何教育1869.3 人在人材人財193