在“一帶一路”建設(shè)進(jìn)入“工筆畫”階段的背景下，中（中國）新（新加坡）南向通道建設(shè)日益推進(jìn)，中國-老撾跨國鐵路——昆萬（昆明-萬象）鐵路業(yè)已通車，對接中南半島既有鐵路網(wǎng)絡(luò)，融匯中國西部陸海新通道，北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略要道，已經(jīng)成為中國超大規(guī)模內(nèi)需市場和國際市場高效連接的重要紐帶。未來將構(gòu)成聯(lián)通東亞、東南亞和南亞的泛亞鐵路網(wǎng)絡(luò)。在此基礎(chǔ)上，一個涵蓋部分東亞、東南亞和部分南亞，全球最具活力的“泛亞高鐵經(jīng)濟圈”正在形成。
　　四川省是西部經(jīng)濟領(lǐng)頭羊，融入泛亞高鐵經(jīng)濟圈是四川省推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的必然要求，是“一干多支”發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。在國家“一帶一路”倡議和四川省“南向開放”戰(zhàn)略背景下，文旅產(chǎn)業(yè)作為四川省支柱產(chǎn)業(yè)，融入泛亞高鐵經(jīng)濟圈合作極具戰(zhàn)略意義：首先，為四川省諸多產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域國際化提供廣闊平臺和發(fā)揮引領(lǐng)性效應(yīng)；其次，是四川省世界重要旅游目的地建設(shè)和文旅產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求，能更好地發(fā)揮四川省萬億文旅產(chǎn)業(yè)體量和優(yōu)質(zhì)文旅資源的經(jīng)濟帶動效應(yīng)；再次，有利于促進(jìn)四川省產(chǎn)業(yè)融合，推進(jìn)四向拓展，有助于全域開放；最后，有利于促進(jìn)成都平原經(jīng)濟圈成為“西部金融中心”“對外交往中心”“全國重要的文創(chuàng)中心”的建設(shè)，對打造和建設(shè)國際性綜合交通通信樞紐具有戰(zhàn)略性支撐作用。
　　從另一個角度來看，中國-東盟經(jīng)貿(mào)合作不斷升級，中國-東盟建立對話關(guān)系30年來，2019年東盟成為中國第二大貿(mào)易伙伴，2020年東盟歷史性地成為中國第一大貿(mào)易伙伴，形成中國-東盟互為第一大貿(mào)易伙伴的良好格局。在新發(fā)展格局背景下，結(jié)合四川省在泛亞高鐵經(jīng)濟圈的地理區(qū)位和經(jīng)濟地位，四川省參與泛亞高鐵經(jīng)濟圈文旅產(chǎn)業(yè)合作對四川省“十四五”及以后長期高質(zhì)量發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。
　　本書深入研究了四川省參與泛亞高鐵經(jīng)濟圈文旅產(chǎn)業(yè)合作的基礎(chǔ)理論、現(xiàn)實基礎(chǔ)、合作風(fēng)險、合作機制、合作空間模式和合作措施及要素保障。
　　四川省參與泛亞高鐵經(jīng)濟圈文旅產(chǎn)業(yè)合作的理論基礎(chǔ)主要包括區(qū)域文化旅游的合作要素和理論框架，區(qū)域文旅合作空間模式理論以及旅游合作模式評價方法。四川省文旅融入泛亞高鐵經(jīng)濟圈的基礎(chǔ)主要包括四川省與區(qū)域旅游資源基礎(chǔ)、四川省與泛亞高鐵沿線文旅合作經(jīng)濟基礎(chǔ)、四川省與泛亞高鐵經(jīng)濟圈文旅合作的國際關(guān)系基礎(chǔ)。四川省與泛亞高鐵經(jīng)濟圈文旅產(chǎn)業(yè)合作風(fēng)險研究方面，主要包括政治風(fēng)險、經(jīng)濟金融風(fēng)險、文化和社會風(fēng)險、傳染病與自然災(zāi)害風(fēng)險。
　　四川省文化旅游產(chǎn)業(yè)融入泛亞高鐵經(jīng)濟圈需要主動作為，積極構(gòu)建合作機制（政府主導(dǎo)機制、利益均衡機制、決策共商機制和品牌共建機制7），增強四川省文旅核心原創(chuàng)，強化傳統(tǒng)文化資源的創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化與創(chuàng)新性發(fā)展，推進(jìn)“十大”特色文旅品牌和單體“大景區(qū)”建設(shè)，完善內(nèi)部交通和精致管理服務(wù)體系，增強與“渝黔滇桂”的合作，實現(xiàn)四川省內(nèi)部提質(zhì)增效，提升區(qū)域合作效能。重視“四川+”在泛亞高鐵經(jīng)濟圈文旅合作中的風(fēng)險，保證合作安全。
　　在合作空間模式方面，主要采用線性和面域的“點-軸”發(fā)展模式及雙核發(fā)展模式。研究了“四川-中南半島七國”文化旅游合作的“點一軸”發(fā)展模式，形成基于泛亞鐵路的中軸、西軸和東軸合作路線。本書提出了成都、四川+重慶、“三省一區(qū)一市”（川渝黔滇桂）分別與中南半島七國合作的主要空間協(xié)作模式、合作節(jié)點城市和合作節(jié)點地區(qū)。
　　在合作措施方面，本書提出打造主導(dǎo)性區(qū)域合作平臺，提升“四川+”在泛亞高鐵經(jīng)濟圈文旅合作的能級。拓展旅游合作載體和空間，提升四川省泛亞文旅價值地位；協(xié)同區(qū)域文旅康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)合作，謀取泛亞區(qū)域康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位；倡議泛亞文創(chuàng)會展聯(lián)盟，打造泛亞文創(chuàng)會展“次中心”；打造世界遺產(chǎn)對話平臺，促進(jìn)泛亞國際文旅交流合作。強化“四川+”跨區(qū)域國際文旅業(yè)態(tài)創(chuàng)新合作和產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展；積極探索“四川+”在“泛亞高鐵經(jīng)濟圈”文旅產(chǎn)業(yè)的“云合作”。強化“川渝”和“川渝黔滇桂”文旅產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展，提高四川省區(qū)域的文旅地位以及區(qū)域合作能量。
　　為確保四川省參與泛亞高鐵經(jīng)濟圈文旅合作的高質(zhì)量發(fā)展，本書建議完善系統(tǒng)性保障，具體包括組織保障（政府組織、行業(yè)組織、境外非政府組織和企業(yè)組織），設(shè)施保障（交通設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)設(shè)施和場館設(shè)施），金融保障（國內(nèi)合作的金融保障和國際文旅合作的金融保障）和安全保障（政府部門主導(dǎo)的風(fēng)險管理、行業(yè)組織主導(dǎo)的風(fēng)險管理、企業(yè)主導(dǎo)的風(fēng)險管理和建立外部風(fēng)險協(xié)作管理系統(tǒng)）四類保障。
　　本書研究了“四川+”國內(nèi)區(qū)域文旅產(chǎn)業(yè)合作與“四川+”國際文旅產(chǎn)業(yè)合作相協(xié)同，這是對新發(fā)展格局的“雙循環(huán)”戰(zhàn)略在文旅產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新探索，并從產(chǎn)業(yè)融合的角度為跨區(qū)域國際文旅合作提供了較新穎的研究思考視角。本書提出四川省參與泛亞高鐵經(jīng)濟圈文旅合作機制、合作空間模式、合作措施和保障建議，具有明顯的可操作性，對四川省文旅產(chǎn)業(yè)南向國際合作決策和實踐具有明顯的參考價值。
　　本書得到了四川省科技廳重點項目“四川省文旅產(chǎn)業(yè)融入'泛亞高鐵經(jīng)濟圈'研究”（2020JDR0166）和四川旅游發(fā)展研究中心項目“高鐵對西部地區(qū)旅游發(fā)展的影響研究”（LYX-01-2019）的資助，在此一并致謝。