在具有空間高密度特征的大城市內(nèi)部，發(fā)展公共交通，不但能夠緩解交通壓力，提高能源利用效率，減少碳排放，還有利于提升出行的便利性和公平性。因此，學(xué)界普遍認(rèn)為發(fā)展公共交通是促進(jìn)城市交通可持續(xù)發(fā)展的重要手段。近年來，城市軌道交通在我國大城市的公共交通發(fā)展中所承擔(dān)的比重和作用日益增強(qiáng)。軌道交通具有速度快、時刻準(zhǔn)、運(yùn)量大等優(yōu)勢，但是常規(guī)公共交通（公共汽電車）所具有的相對較低的建設(shè)成本、高密度的站點覆蓋率、靈活的運(yùn)行安排、較強(qiáng)較易的步行可達(dá)性、相對較低的運(yùn)營成本等優(yōu)勢依然明顯。與軌道交通不同，常規(guī)公交的運(yùn)行尤為依賴城市道路網(wǎng)絡(luò)的建成條件，城市道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的從等級、密度、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)等角度對常規(guī)公交的良性運(yùn)營起到關(guān)鍵的影響作用。城市路網(wǎng)的規(guī)劃設(shè)計是城市規(guī)劃與設(shè)計的重要工作內(nèi)容，因而也能夠成為促進(jìn)公共交通良性發(fā)展的有效規(guī)劃手段。

本書聚焦適宜常規(guī)公交發(fā)展視角的城市道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，選擇上海作為主要研究對象。首先，對城市的道路路段的等級、城市路網(wǎng)密度與常規(guī)公交的站點設(shè)置情況進(jìn)行分析。其次，對城市道路網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)特征進(jìn)行量化評價，選擇中間性作為關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行分析，結(jié)合重要參數(shù)的比較分析，發(fā)現(xiàn)該指標(biāo)對于常規(guī)公交線路布局的重要影響。進(jìn)一步地，探索性地提出一個道路等級、路網(wǎng)密度、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)屬性進(jìn)行綜合評價分析的方法，用于測度城市道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的常規(guī)公交適宜性。最后，結(jié)合城市空間布局特征（居住與就業(yè)空間分布、開發(fā)強(qiáng)度等）進(jìn)行路網(wǎng)結(jié)構(gòu)公交適宜性的評價分析。

本書內(nèi)容包括基于文獻(xiàn)的理論和方法回顧，也有分析方法與技術(shù)的探索，亦有基于城市實際路網(wǎng)數(shù)據(jù)和公交數(shù)據(jù)的案例實證。對于分析方法和分析過程的介紹，本書的闡述較為詳細(xì)，穿插了大量的分析數(shù)據(jù)，表達(dá)方式上圖文并茂，相對較為直觀，以便于讀者理解。對于開展本研究所需要的數(shù)據(jù)要求、工具平臺等條件，本書亦有詳細(xì)的介紹，便于感興趣的讀者參考借鑒。

本書基于本人在同濟(jì)大學(xué)城市與建筑規(guī)劃學(xué)院攻讀博士學(xué)位期間形成 的博士學(xué)位論文部分內(nèi)容的基礎(chǔ)上進(jìn)一步修改完善而成。這項研究目前仍 在繼續(xù)開展，也是值得共同努力的方向。歡迎關(guān)注這一領(lǐng)域議題的學(xué)者、工 程師，以及所有感興趣的讀者批評指正，共同交流、探討與進(jìn)步！