前言
第1章 起源和發(fā)展
1.1 空中交通管制的起源和早期發(fā)展
1.1.1 飛行歷史
1.1.2 航空業(yè)的崛起
1.1.3 空中規(guī)則的建立
1.1.4 空中交通管制的萌芽與成長
1.2 中國空管的歷史與發(fā)展
1.2.1 1949年以前
1.2.2 1949年以后
1.3 空管理念的演變
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第2章 運(yùn)行基礎(chǔ)與要求
2.1 空域用戶
2.2 基礎(chǔ)設(shè)施
2.3 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)章
2.3.1 國際民航組織與國際運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)
2.3.2 中國相關(guān)的法律法規(guī)和規(guī)范性文件
2.4 空域與ATS航路
2.4.1 空域分類
2.4.2 空中交通服務(wù)航路
2.5 空中規(guī)則
2.5.1 航空器飛行高度
2.5.2 一般規(guī)則
2.5.3 儀表飛行規(guī)則
2.5.4 目視飛行規(guī)則
2.6 無線電陸空通話
2.6.1 基礎(chǔ)規(guī)則與表達(dá)
2.6.2 無線電通話結(jié)構(gòu)
思考題
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第3章 目標(biāo)與任務(wù)
3.1 空中交通管理的目標(biāo)
3.2 空中交通管制服務(wù)
3.2.1 一般管制規(guī)則
3.2.2 分工與任務(wù)
3.2.3 程序管制
3.2.4 雷達(dá)管制
3.3 飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)
3.3.1 飛行情報(bào)服務(wù)
3.3.2 告警服務(wù)
思考題
第4章 機(jī)構(gòu)與人員
4.1 空管行業(yè)管理體制
4.2 空中交通服務(wù)機(jī)構(gòu)運(yùn)行模式
4.2.1 典型運(yùn)行模式
4.2.2 民航空管服務(wù)的企業(yè)化
4.3 中國民航空管的組織與實(shí)施
4.3.1 行業(yè)管理現(xiàn)狀
4.3.2 運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)置
4.4 民航管制員從業(yè)要求
4.4.1 中國民航要求
4.4.2 國外選拔情況簡介
4.5 管制員職業(yè)發(fā)展
思考題
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第5章 機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)
5.1 運(yùn)行環(huán)境
5.1.1 機(jī)場(chǎng)
5.1.2 機(jī)場(chǎng)管制地帶
5.1.3 航空器的飛行特點(diǎn)
5.1.4 機(jī)場(chǎng)最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)
5.2 機(jī)場(chǎng)管制席位的職責(zé)
5.3 機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)內(nèi)容和程序
5.3.1 放行發(fā)布
5.3.2 地面管制
5.3.3 機(jī)場(chǎng)管制
5.4 機(jī)場(chǎng)管制涉及的飛行間隔標(biāo)準(zhǔn)
5.4.1 放行間隔
5.4.2 非雷達(dá)尾流間隔
5.4.3 雷達(dá)尾流間隔
5.4.4 進(jìn)、離場(chǎng)航空器的間隔
5.4.5 目視飛行規(guī)則航空器運(yùn)行間隔
思考題
第6章 進(jìn)近管制服務(wù)
6.1 運(yùn)行環(huán)境
6.1.1 儀表飛行規(guī)則航空器的進(jìn)離場(chǎng)飛行特點(diǎn)
6.1.2 進(jìn)離場(chǎng)航線和等待航線
6.1.3 進(jìn)近管制空域
6.2 席位設(shè)置與職責(zé)
6.3 進(jìn)近管制服務(wù)內(nèi)容與程序
6.3.1 一般服務(wù)程序
6.3.2 進(jìn)近雷達(dá)管制
6.4 進(jìn)近管制涉及的飛行間隔標(biāo)準(zhǔn)
6.4.1 進(jìn)近空域內(nèi)儀表飛行間隔
6.4.2 進(jìn)近空域內(nèi)目視飛行間隔
思考題
第7章 區(qū)域管制服務(wù)
7.1 運(yùn)行環(huán)境
7.1.1 航空器的飛行特點(diǎn)
7.1.2 縮小垂直間隔和策略橫向偏置
7.2 席位設(shè)置與職責(zé)
7.3 區(qū)域管制服務(wù)的程序和內(nèi)容
7.3.1 一般服務(wù)內(nèi)容
7.3.2 高度層的分配
7.3.3 協(xié)調(diào)與移交
7.4 區(qū)域管制涉及的飛行間隔標(biāo)準(zhǔn)
7.4.1 航路儀表飛行間隔
7.4.2 航路目視飛行間隔
7.5 空中交通服務(wù)案例
思考題
模擬管制練習(xí)
第8章 空域管理
8.1 基本概念
8.1.1 相關(guān)定義
8.1.2 管理原則
8.1.3 未來空域管理的層次
8.2 中國空域管理現(xiàn)狀
8.2.1 中國空域特性
8.2.2 存在的主要問題
8.2.4 發(fā)展對(duì)策
8.3 美國空域管理簡介
8.3.1 國家空域系統(tǒng)
8.3.2 未來規(guī)劃
思考題
第9章 空中交通流量管理
9.1 基本概念
9.1.1 流量管理
9.1.2 協(xié)同決策
9.2 中國流量管理現(xiàn)狀
9.2.1 流量管理方面
9.2.2 協(xié)同決策方面
9.3 國外流量管理簡介
9.3.1 美國
9.3.2 歐洲
9.3.3 日本
思考題
第10章 未來發(fā)展
10.1 全球空管一體化
10.1.1 基本概念
10.1.2 組成部分
10.2 美國新一代航空運(yùn)輸系統(tǒng)
10.3 歐洲單一天空研究計(jì)劃
10.4 中國民航空管發(fā)展規(guī)劃
10.4.1 面臨的形勢(shì)
10.4.2 發(fā)展方針和目標(biāo)
10.4.3 主要任務(wù)
10.4.4 規(guī)劃實(shí)施
思考題
附錄A 國際標(biāo)準(zhǔn)大氣表
附錄B 巡航高度層分配表
附錄C 無線電通信中相關(guān)航空公司呼號(hào)
附錄D 國內(nèi)機(jī)場(chǎng)四字地名代碼
附錄E 國內(nèi)常用機(jī)型性能數(shù)據(jù)
參考文獻(xiàn)