城市軌道交通工程是城市發(fā)展中必不可少的市政基礎(chǔ)設(shè)施,是支撐智慧城市建設(shè),拉大城市骨架,聯(lián)系各區(qū)域公共交通的重要紐帶。截至2020年底,深圳市地鐵運(yùn)營線路里程達(dá)到422.4km(含有軌電車),計(jì)劃至2035年實(shí)現(xiàn)里程1335km的地鐵網(wǎng)絡(luò)。面對如此龐大的建設(shè)工程量與建設(shè)壓力,深圳地鐵積極探索新技術(shù)新方法以提升管理效能和建設(shè)品質(zhì),實(shí)現(xiàn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型發(fā)展。
近幾年來,國家發(fā)展改革委、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部等紛紛出臺(tái)相關(guān)的BIM技術(shù)應(yīng)用政策,作為重要市政基礎(chǔ)設(shè)施的城市軌道交通工程BIM應(yīng)用也被多次著重強(qiáng)調(diào),并發(fā)布出臺(tái)《城市軌道交通工程BIM應(yīng)用指南》等文件,規(guī)范國內(nèi)各城市軌道交通工程BIM應(yīng)用。為貫徹落實(shí)國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略要求,在深圳市雙區(qū)驅(qū)動(dòng)和雙區(qū)疊加的重大歷史機(jī)遇下,深圳地鐵以打造全球智慧城軌標(biāo)桿為愿景,頂層設(shè)計(jì)數(shù)智化轉(zhuǎn)型發(fā)展藍(lán)圖,并大力推進(jìn)軌道交通工程全面開展BIM技術(shù)應(yīng)用工作。
在全國各城市軌道交通BIM應(yīng)用的對標(biāo)調(diào)研基礎(chǔ)上,從初的三期工程試點(diǎn)BIM應(yīng)用開始,到四期和四期調(diào)整工程、城際鐵路等工程的全面應(yīng)用,深圳地鐵逐步實(shí)現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)積累、團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)、技術(shù)掌握等目標(biāo),形成了軌道交通工程全要素的BIM數(shù)字資產(chǎn),打造了深圳地鐵BIM應(yīng)用模式,推動(dòng)軌道交通工程全生命周期BIM技術(shù)的深入應(yīng)用。
本書總結(jié)了近幾年來深圳地鐵建設(shè)BIM應(yīng)用的實(shí)踐探索與研究。第1章介紹BIM技術(shù)的價(jià)值及其在國內(nèi)外以及深圳地區(qū)的發(fā)展和應(yīng)用概況。第2章明確深圳地鐵BIM技術(shù)應(yīng)用的頂層設(shè)計(jì),以及相關(guān)制度的規(guī)劃,為軌道交通各參與方BIM協(xié)同應(yīng)用打造統(tǒng)一生態(tài)。第3、4、5章分別從工程勘察、工程設(shè)計(jì)、工程施工的維度論述軌道交通工程BIM的實(shí)踐應(yīng)用和技術(shù)研究。第6章介紹深圳地鐵BIM應(yīng)用過程中各參與方自主研發(fā)的工具、軟件、平臺(tái)等,提升了勘察、設(shè)計(jì)、施工各階段的BIM應(yīng)用質(zhì)量和效率。第7、8章分別從設(shè)計(jì)、施工階段介紹深圳市城市軌交、城際鐵路工程的BIM應(yīng)用案例。第9章總結(jié)目前實(shí)踐過程中仍存在的問題,為下一步工作提供依據(jù),并展望深圳地鐵未來的BIM發(fā)展方向,以發(fā)揮BIM技術(shù)應(yīng)用更大的價(jià)值。
本書是深圳地鐵建設(shè)BIM應(yīng)用的總結(jié),是所有參建單位的智慧結(jié)晶,各參建單位為本書的編寫提供了相關(guān)素材,在此表示感謝。本書在編寫過程中,引用了相關(guān)的參考文獻(xiàn),在此向原作者單位和個(gè)人表示感謝。
本書依托深圳市軌道交通工程建設(shè)BIM應(yīng)用項(xiàng)目,面向軌道交通領(lǐng)域的建設(shè)單位、運(yùn)營單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位等,可為國內(nèi)其他城市軌道交通項(xiàng)目全生命周期的BIM信息化建設(shè)與管理提供參考。