本書編寫的目的，是從1882至1992年擁有戰(zhàn)列艦的海軍中，各挑出一艘作為其代表詳細介紹其中，章節(jié)將按照軍艦的下水時間進行排列，并和國家一一對應(yīng)。我們首先需要指出，在本卷中，戰(zhàn)列艦（Battleship）一詞代指的是廣義上的主力艦。20世紀初，這個詞曾被英國海軍上將雷吉納德·卡斯坦斯（Reginald Custance）爵士重新定義，并用于代指安裝有至少一門大口徑火炮的軍艦。在本書中，它大致指的是那些艦炮口徑超過8 英寸（1英寸約合25.4毫米）的艦船。讀者們稍后就將看到，其領(lǐng)域?qū)嶋H包羅萬象由于訂購者的要求不同，技術(shù)水平和服役時間（短的只有5年，長的可以超過50年）迥異，它們的尺寸和設(shè)計差別很大，服役歷程也各具特點。

全鋼制主力艦誕生于19世紀中葉。在這里，我們不打算贅述其發(fā)展史，但會覆蓋它們的主要分支。到20世紀，這些分支的代表包括了炮塔鐵甲艦鎮(zhèn)遠號（ChenYuen，1882 年）；裝甲巡洋艦 加里波第號（Garibaldi，1895年）和 喬治·阿維洛夫號（Georgios Averof，1910年）；前無畏艦耶拿號（Iéna，1898年）和 光榮號（Slava，1903 年）；岸防戰(zhàn)列艦 埃茲沃爾德號（Eidsvold，1900年）和 彼得·斯克拉姆號（PederSkram，1908年，目前業(yè)內(nèi)對這兩艘軍艦的艦型分類依舊存在爭議），此外還有無畏艦米納斯吉拉斯號（MinasGeraes，1908年）、 聯(lián)合力量 號（Viribus Unitis，1911年）和阿方索十三世號（Alfonso ⅩⅢ，1913年）；超無畏艦 拉托雷海軍上將 號（Almirante Latorre，1913年）；裝甲艦 七省 號（De Zeven Provincincn，1909年）和瑞典號（Sverige，1915年）；戰(zhàn)列巡洋艦戈本/ 嚴君塞利姆蘇丹號（Goeben/Yavuz Sultan Selim，1911年）、澳大利亞號（Australia，1911年）和 胡德號（Hood，1918年）；岸防艦維納莫寧號（Vinminen，1930 年）；以及快速戰(zhàn)列艦長門號（Nagato，1919年）、沙恩霍斯特號（Scharnhorst，1936年）、利托里奧號（Littorio，1937年）和密蘇里號（Missouri，1944年）只是沒有包括淺水重炮艦和準無畏艦。如果你對主力艦的發(fā)展史感興趣，便一定能意識到其中的變化是何等劇烈：從安裝往復(fù)式主機和12 英寸巨炮的亞洲艦鎮(zhèn)遠號，到展現(xiàn)了海軍至上主義的、由渦輪機驅(qū)動的聯(lián)合力量號和拉托雷海軍上將號，再到其中的由雷達輔助火控、初充當(dāng)航母快速護航艦、后來又安裝了巡航導(dǎo)彈的密蘇里號，這種趨勢從未消退。

正如各章所述，一艘軍艦的服役生涯、終命運、歷史影響與艦型和艦種完全不是一碼事，而且在本書中，后三者的地位無疑更為關(guān)鍵。事實上，本書不僅介紹了上述軍艦的技術(shù)特征，還將視野伸向了國家、政治、金融和外交領(lǐng)域。不僅如此，我們也敘述了它們建造時的海上局勢，并介紹了艦上的人員組織體系只要情況允許，我們還會對軍艦上的生活進行還原。在論述的過程中，各章均從多角度深度探索了以上領(lǐng)域。

在某些情況下，我們甚至可以發(fā)現(xiàn)，在和平或戰(zhàn)爭年代，這些軍艦還展現(xiàn)了一個國家的愿景、關(guān)切和文化發(fā)展情況。它們有力地證明：在本書涉及的很多時代，這些戰(zhàn)列艦不僅是一國軍事力量雄辯的證明，還是向遠海擴張利益的重要手段，更是國家力量的終極表現(xiàn)形態(tài)這種情況一直持續(xù)到二戰(zhàn)。本書的章節(jié)涵蓋了這些主題，雖然其敘述也許稱不上面面俱到，但我們依舊從前所未有的維度和深度對這些知名的海軍做了解讀。事實上，本書提供的不只有技術(shù)指標和服役經(jīng)歷等常見內(nèi)容，還有深層次的背景和歷史影響。正是這些論述，終締造了這本《戰(zhàn)艦世界：世界海軍強國主力艦圖解百科》一部全景式介紹戰(zhàn)列艦文化的作品。

有時人們很容易忘記，對戰(zhàn)列艦的崇拜實際是一種全球現(xiàn)象，在本書涉及的時期尤其如此從智利到中國，從奧匈帝國到澳大利亞，這種熱潮幾乎席卷了每一片土地。不過需要坦承的是，雖然本書中的21艘軍艦幾乎涵蓋了所有的大中型海軍，甚至包括了一些小國家，但漏網(wǎng)之魚依然存在。根據(jù)本書對戰(zhàn)列艦的定義，我們顯然遺漏了葡萄牙海軍（Marinha Portuguesa），他們曾擁有英國建造的岸防鐵甲艦瓦斯科·達伽馬號（Vasco da Gama，1876年下水），另一個例子是泰國海軍，1938年，日本也曾為他們建造了2艘類似的軍艦。也許在未來的版本中，這些遺憾將得到補全。

我們所選的21艘軍艦尺寸各異、型號不同，但它們實際只制造于13個國家，而且其中幾個（尤其是西班牙、芬蘭、丹麥和荷蘭）都在不同程度上依靠了國外的零件、原材料和專業(yè)知識。另外，即使是海軍大國，有時也很難做到100%國產(chǎn)：胡德號的布朗-柯蒂斯（Brown Curtis）蒸汽輪機雖然是在英國建造，但設(shè)計原型來自美國；俄國戰(zhàn)列艦光榮號雖然建成于圣彼得堡，但上面卻有243噸由英國格拉斯哥比爾德莫船廠（Wm. Beardmore & Co. of Glasgow）生產(chǎn)的裝甲鋼。這一點不值得奇怪因為戰(zhàn)列艦設(shè)計浩繁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工程難度巨大，只有極少數(shù)國家才擁有配套的專業(yè)技術(shù)、資金、基礎(chǔ)設(shè)施和硬件設(shè)備。

在1922年，《華盛頓條約》簽訂前，各海軍強國可以隨意建造戰(zhàn)列艦，能約束他們的只有經(jīng)費、戰(zhàn)術(shù)理論、技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)然，一些實力較弱的國家總會傾向于國產(chǎn)而非海外采購，并對運轉(zhuǎn)和維護開支思考再三。除此之外，在20世紀20年代和30年代，發(fā)動機技術(shù)出現(xiàn)重大進步之前，由于軍方的需求和技術(shù)思路不斷發(fā)生變化，戰(zhàn)列艦的設(shè)計者們還需要在火力、防護和航速之間做出復(fù)雜的取舍：其中一個例子是18941895年的中日戰(zhàn)爭，其中的經(jīng)驗曾影響了本書前半部分許多艦只的設(shè)計。這種情況，再加上技術(shù)的不斷進步和軍艦尺寸的增加，還讓小國背上了額外的負擔(dān)他們的軍艦可能還沒有離開舾裝碼頭，便已經(jīng)從技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)上落伍了。事實上，從1906年無畏號（HMS Dreadnought）建成到1920年胡德號服役，主力艦的排水量在短短14年內(nèi)便增加了130%。在研究七省號時，本書的作者里昂·洪博格發(fā)現(xiàn)了一位荷蘭官員韋斯特韋德（E. P. Westerveld）的論述。在涉及軍艦的戰(zhàn)術(shù)價值時，韋斯特韋德曾一針見血地指出了小型海軍的困境：

我國建造戰(zhàn)艦的關(guān)鍵因素，在于盡可能為小船配上大炮，也只有如此，它們才能在被敵人納入射程和擊沉之前發(fā)揚火力。

另外，在介紹瑞典號和維納莫寧號時，我們還提到：雖然軍方選擇了合適的設(shè)計，但在技術(shù)角度，這些工程對于民間船廠卻是一片未知的領(lǐng)域，同時還給議會和政府制造巨大的財政壓力。在一些情況下，這會導(dǎo)致工期拖延或變長，比如彼得·斯克拉姆號就是這種情況，該艦的訂單初于1896年下達，但直到13年之后才建造完畢。不僅如此，即便這些軍艦相對較新，預(yù)算和其他因素也會影響它們的使用，有個事實就是明證：在本書提到的軍艦中，不管終命運究竟如何，其中有九艘都因為各種原因經(jīng)歷過長期的封存和擱置。

另一方面，不管這些軍艦是國產(chǎn)還是來自海外，為了舾裝、調(diào)試或是對該艦進行長期維護，期間必然會涉及許多重大的海軍技術(shù)轉(zhuǎn)讓。其中一個例子是哥本哈根海軍船廠（Orlogsvrftet），該廠建造岸防艦的能力源于1862年時，丹麥向格拉斯哥的羅伯特·納皮爾公司（Robert Napier & Sons）采購了羅爾夫·克拉克號（RolfKrake）炮塔鐵甲艦，隨之而來的一切終為彼得·斯克拉姆號的建造奠定了基礎(chǔ)。而在拉托雷海軍上將號上，智利海軍曾兩次獲得了英國海軍的技術(shù)：其中次是在1920年、英軍轉(zhuǎn)交了還是加拿大號（HMS Canada）的該艦時；第二次則是1929年至1931年、該艦在達文波特（Devonport）接受現(xiàn)代化改裝時。這種轉(zhuǎn)讓不僅涉及了引擎和火炮等設(shè)備，還包括了專業(yè)的操作知識。因為我們都知道，購買裝備和熟練操作永遠是兩碼事，在戰(zhàn)斗環(huán)境中尤其如此有外國顧問隨行的鎮(zhèn)遠號就是證明。不過，有代表性的例子還是戈本（嚴君塞利姆蘇丹）號，它在1914年被連人帶艦移交給了奧斯曼帝國海軍。但有時候，傳播這種知識的可能是某些特殊的個人。何塞·托比利奧·梅里諾（José Toribio Merino）就是其中之一，他曾作為海軍中校在美軍輕巡洋艦羅利號（USS Raleigh）上服役，后來成了智利海軍總司令和軍政府成員。二戰(zhàn)中在太平洋戰(zhàn)場上服役的經(jīng)歷，幫助他為拉托雷海軍上將號的損管中心和戰(zhàn)情中心撰寫了運轉(zhuǎn)指南，后來，它們也成了智利海軍的通用規(guī)范。

如果軍艦想要擁有和保持遠航能力，一個國家還必須完善行政體系、擴建基礎(chǔ)設(shè)施，這些工作經(jīng)常會成為一項國家工程，持續(xù)時間往往比這些軍艦的服役期還要久遠。對于海軍強國，相關(guān)記載已經(jīng)非常詳盡，但本書也將目光投向了西班牙、巴西和阿根廷等相對不為人知，但同樣具有指導(dǎo)意義的案例。圍繞著阿方索十三世號，作者奧古斯丁·拉蒙·羅德里格斯便介紹了1909年時英國公司組成的財團曾如何主持了西班牙新艦隊的建設(shè)它們利用專業(yè)知識，為西班牙締造了一個幾乎完整的軍工體系。結(jié)果，這些財團不僅只用10年時間便實現(xiàn)了目標，還賦予了西班牙主力艦建造能力這種能力一直存續(xù)到今天。另外，正如若奧·羅伯托·菲爾奧在米納斯吉拉斯號一章中展現(xiàn)的那樣，對建造一支以戰(zhàn)列艦為核心的海軍，巴西政府始終將其視為時代的重大挑戰(zhàn)，期間，他們也始終在國家層面努力試圖解決一些無法回避的問題：這些問題一部分來自硬件和人員層面，另一部分來自戰(zhàn)略領(lǐng)域，而且與其獨有的社會和政治環(huán)境不無關(guān)聯(lián)。同樣，在阿根廷的案例中，吉列爾莫·安德烈斯·奧亞爾薩巴爾也介紹了購買加里波第號的始末，作為該國裝甲巡洋艦隊的首位成員，它的到來也需要政府投入重金，建造基地和維護設(shè)施。經(jīng)過政界的長期爭論，該國終在布宜諾斯艾利斯以南400英里（1英里約合1.6千米）處、大西洋沿岸的布蘭卡港（Bahía Blanca）開挖了一座干船塢這里后來成了該國主要的海軍基地。不僅如此，這一舉動還改變了阿根廷海軍的傳統(tǒng)活動區(qū)域，讓它們遠離了舊軍港布宜諾斯艾利斯所在的拉普拉塔河口一帶。因此，加里波第號及其姐妹艦的采購不僅改變了阿根廷海軍和國家的基礎(chǔ)設(shè)施布局，還從地理和戰(zhàn)略角度改變了兩者的定位，進而對該國的外交政策和身份認知產(chǎn)生了深遠影響。

盡管在得到了同名的戰(zhàn)艦之后，澳大利亞并沒有完善管理體系，也沒有為增建基礎(chǔ)設(shè)施大費周章，但該艦的訂購和服役不僅讓他們保衛(wèi)了自己的領(lǐng)土和大英帝國的版圖，還提振了這個國家的獨立意識。事實上，但凡本書囊括的艦船，都曾以自己的方式激起過一個民族的自豪感，或是點亮了他們的歷史傳統(tǒng)或未來愿景：它體現(xiàn)在1903年8月日俄戰(zhàn)爭爆發(fā)前夕、有眾多外國政要參加的、光榮號的下水慶典上；也體現(xiàn)在1912年、聯(lián)合力量號的入役儀式上，當(dāng)時，奧匈帝國的海軍上將魯?shù)婪?middot; 蒙特庫科里（Rudolf Montecuccoli）伯爵向代表團們保證：我們將建設(shè)一支強大的海軍，讓我國能在地中海的列強中謀取應(yīng)有的地位。同樣，當(dāng)加里波第號、米納斯吉拉斯號、喬治· 阿維洛夫號、澳大利亞號、拉托雷海軍上將號和沙恩霍斯特號加入艦隊時，不管這些軍艦是本國生產(chǎn)還是外國制造，它們都成了公眾的焦點，甚至是國家的里程碑。這一點絕不是虛言：比如西班牙級（Españaclass）戰(zhàn)列艦的建造便大大提升了該國在地中海的戰(zhàn)略和外交地位，同樣，作為當(dāng)時日本海軍的旗艦，長門號的竣工不僅標志著該國在軍艦設(shè)計建造和外交領(lǐng)域的重大成就，還引燃了公眾的愛國熱情，甚至被寫進詩歌中廣為傳唱。這種熱情甚至蔓延到了普通家庭，1900年時，挪威新戰(zhàn)列艦隊的照片和明信片裝點了每個沿海家庭的房間。就算它們的艦體上沒有精心制作的裝飾，這種愛國情緒也會在選擇的艦名上得到體現(xiàn)，就像是七省號、澳大利亞號和瑞典號，這些名字要么直接取自國名，要么能與國家聯(lián)系起來。在海軍文化中，沒有哪些軍艦像它們一樣承載過如此多的榮譽，它們甚至被賦予了身份和人格，這種特點永遠不應(yīng)被人遺忘。

這些艦只所在的社會背景，將我們帶向了海軍史中重要、也是少涉及的領(lǐng)域。這些主力艦的建造、運轉(zhuǎn)和維護都費用驚人更不用說它們背后的一整支海軍。終，這些開支都會分攤到納稅人身上，并直接或間接地與普通居民產(chǎn)生聯(lián)系。具體而言，它們不僅會為成百上千名男性及其家屬提供就業(yè)崗位，還會產(chǎn)生政治影響。其中一個例子發(fā)生在1909年，當(dāng)時，海軍上將約翰·費希爾爵士（John Fisher）呼吁為海軍撥款建造8艘戰(zhàn)列艦，期間他得到了公眾和議會的廣泛共鳴。另一個例子發(fā)生在一戰(zhàn)前，奧斯曼帝國向公眾籌集了750 萬英鎊，試圖購買戰(zhàn)列艦雷沙迪耶號（Resadieh）和 蘇丹奧斯曼一世號（Sultan OsmaniEvvel），但這些嘗試終失敗。1912年1月，瑞典全國都在強烈抗議政府取消建造裝甲艦的想法，不僅如此，他們還在一年內(nèi)捐款多達1700萬克朗，對建造1號艦瑞典號綽綽有余。與專業(yè)知識領(lǐng)域的情況一樣，公民個人也有可能在購艦中發(fā)揮重大作用，比如希臘金融家喬治·阿維洛夫，他的捐贈便讓希臘政府為一艘裝甲巡洋艦付清了定金該艦后來以他來命名。

表面上看，戰(zhàn)列艦的任務(wù)就是參加戰(zhàn)爭，根據(jù)形勢不同，他們將用于震懾敵人，或是防備敵人入侵。但事實上，這些有成百上千名艦員操縱的大船還經(jīng)常充當(dāng)著一個國家的象征，在公眾心中的地位注定不同于其他武器。由于在70年后的今天，一個國家武庫中強大的裝備往往被掩藏起來，今天的人們可能永遠無法理解當(dāng)年的情況。

這些戰(zhàn)列艦之所以獨一無二，與19世紀下半葉的技術(shù)進步不無關(guān)聯(lián)。此時，它們的建造和運轉(zhuǎn)成本和復(fù)雜程度已大幅上升，至于一流產(chǎn)品的入役數(shù)量則顯著降低于是，戰(zhàn)艦愈發(fā)成了一種凝結(jié)先進技術(shù)、強大火力和民族認同感的特殊產(chǎn)品。

它們既能從容地穿越大洋，擔(dān)任和平年代的外交工具，還能充當(dāng)著本國海上實力的莊嚴宣告：這種情況不僅在歷史上前所未有，還充分激發(fā)了公眾的想象力：比如北洋海軍的鎮(zhèn)遠號（即鎮(zhèn)懾遠方之意），它的名字根本就不是機緣巧合而來。