在換氣過程中，固定的氣門正時和升程只能使某個特定的發(fā)動機運行狀態(tài)達到最優(yōu)。相比之下，由ECM控制的可變配氣機構可以與不同發(fā)動機工況相適應。
　�。ㄈ�）增壓控制
　　所謂增壓就是將空氣預先壓縮后再供人氣缸，以提高進氣密度、增加進氣量。由于進氣量增加，如相應地增加循環(huán)供油量，就可以提高發(fā)動機的功率。實踐證明，增壓還能改善燃油經濟性。增壓有廢氣渦輪增壓、機械增壓和氣波增壓三種類型。其中渦輪增壓和機械增壓應用的較多，氣波增壓目前多應用于柴油機上。
　　渦輪增壓將發(fā)動機的排氣引入渦輪機，利用高溫廢氣的能量推動渦輪旋轉，并帶動與其同軸的壓氣機工作。壓氣機將新鮮空氣壓縮增壓后，送人氣缸。
　　機械增壓器由發(fā)動機曲軸經齒形帶或齒輪增速器加上電磁離合器驅動，它將空氣壓縮后送人氣缸。
　　采用增壓技術后，由于平均有效壓力增加，發(fā)動機爆燃傾向增大，熱負荷偏高。為了保證發(fā)動機在不同工況下都得到最佳的增壓值，以限制熱負荷和防止爆燃，EMS對發(fā)動機的增壓壓力進行控制。
　　六、車載診斷系統(tǒng)
　　發(fā)動機工作時，ECM不斷地監(jiān)測包括自身在內的整個電子控制系統(tǒng)。當它發(fā)現任一異常信號時，經判斷確認為故障后，便點亮儀表板上的故障指示燈以提醒駕駛員系統(tǒng)出現故障，同時將故障以診斷代碼的形式存人存儲器。檢修時，維修技師可以通過規(guī)定的程序或者使用專用儀器，從ECM的存儲器中調出故障碼，再根據故障碼表查找故障內容進行維修。
　　當ECM檢測到不正常信號時，將啟用備用程序，按照其內存中的固定的噴油持續(xù)時間和固定的點火提前角控制發(fā)動機，使之能夠繼續(xù)工作。
　　……