章緒論
節(jié)研究背景
第二節(jié)《鹿特丹規(guī)則》是與非
第三節(jié)研究方法
第四節(jié)寫作思路
第二章海商立法統(tǒng)一化理論基礎(chǔ)
節(jié)海商立法統(tǒng)一化的內(nèi)涵
一、海商立法統(tǒng)一化的歷史沿革
二、統(tǒng)一化、協(xié)調(diào)化與趨同化之概念辨析
三、海商立法統(tǒng)一化的價值追求
第二節(jié)海商立法統(tǒng)一化的成因
一、經(jīng)濟(jì)因素
二、政治因素
三、社會因素
四、法律因素
第三節(jié)海商立法統(tǒng)一化的主要可行路徑
一、國際條約
二、示范法
第三章國際海運規(guī)則統(tǒng)一化進(jìn)程
節(jié)緒論
第二節(jié)1924年《海牙規(guī)則》
一、公約背景
二、《海牙規(guī)則》對國際海運規(guī)則的統(tǒng)一
第三節(jié)1968年《維斯比規(guī)則》
一、公約背景
二、《維斯比規(guī)則》對國際海運規(guī)則的統(tǒng)一
第四節(jié)1978年《漢堡規(guī)則》
一、公約背景
二、《漢堡規(guī)則》對國際海運規(guī)則的統(tǒng)一
第五節(jié)國際海運規(guī)則的發(fā)展及其趨勢
一、2008年《鹿特丹規(guī)則》制定背景
二、國際海運規(guī)則的統(tǒng)一趨勢
第四章一帶一路對國際海運規(guī)則統(tǒng)一的需求
節(jié)緒論
第二節(jié)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的需求
一、一帶一路對經(jīng)濟(jì)一體化的推動
二、電子商務(wù)發(fā)展需求
三、交易成本控制需求
第三節(jié)航運實踐的現(xiàn)實需求
一、航運業(yè)的國際性
二、鐵海聯(lián)運等多式聯(lián)運新模式的速度發(fā)展
第四節(jié)一帶一路下分散海運規(guī)則及其弊端
一、一帶一路沿線國分散的海運規(guī)則分類
二、擇地行訴不利于公平公正
三、法律適用的不確定性和結(jié)果的不可預(yù)見性
第五章《鹿特丹規(guī)則》對海運規(guī)則統(tǒng)一化的推動
節(jié)緒論
第二節(jié)形式統(tǒng)一
一、文本的全面性與實用性
二、立法的傳承性與現(xiàn)代化
第三節(jié)實質(zhì)統(tǒng)一：承托雙方責(zé)任基礎(chǔ)的平衡
一、承運人的責(zé)任基礎(chǔ)
二、托運人的責(zé)任基礎(chǔ)
第四節(jié)實質(zhì)統(tǒng)一：貨物交付體系
一、以電子運輸記錄來促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展
二、引入貨物控制權(quán)制度
三、引入單證托運人的概念：對FOB項下的交貨托運人之保護(hù)
第五節(jié)實質(zhì)統(tǒng)一：創(chuàng)設(shè)無單放貨的解決路徑
一、憑單交貨的現(xiàn)實困境
二、不可轉(zhuǎn)讓運輸單證下的無單放貨
三、可轉(zhuǎn)讓運輸單證下的無單放貨
第六節(jié)實質(zhì)統(tǒng)一：海運 其他模式多式聯(lián)運規(guī)則體系
一、擴(kuò)大調(diào)整范圍至門到門
二、小網(wǎng)狀責(zé)任制
三、引入海運履約方的概念
第七節(jié)統(tǒng)一保障：條約適用與解釋
一、《鹿特丹規(guī)則》在締約國的適用路徑
二、《鹿特丹規(guī)則》的解釋方法
第六章一帶一路下《鹿特丹規(guī)則》前景分析
節(jié)緒論
第二節(jié)影響《鹿特丹規(guī)則》生效的主要因素
一、公約文本因素
二、國際航運因素
三、國際經(jīng)貿(mào)因素
四、政治因素
五、國內(nèi)法因素
第三節(jié)《鹿特丹規(guī)則》被批準(zhǔn)或加入的可能性分析
一、《鹿特丹規(guī)則》簽署狀況
二、關(guān)鍵國家的態(tài)度
三、主要國際組織的態(tài)度
第四節(jié)本章小結(jié)：生效可能性預(yù)測
第七章結(jié)語
節(jié)應(yīng)對策略與我國選擇
第二節(jié)研究局限
第三節(jié)研究展望
英文參考文獻(xiàn)
致謝