經(jīng)過十多年的快速發(fā)展，截至2019年底，中國高鐵運營里程已突破3.5萬公里，超過世界其他國家高鐵里程之和，高鐵已成為人們出行的重要交通工具之一，千里江陵一日還早已變成現(xiàn)實。

當前，中國的高鐵建設(shè)仍處于一個高速發(fā)展的階段，作為京津冀發(fā)展重要一員的河北省已有多條高速鐵路開通運營，還有多條高速鐵路和城際鐵路正在建設(shè)或?qū)⒁�開工建設(shè)。隨著雄安新區(qū)的建設(shè)及冬奧會相關(guān)工程的推進，京雄高鐵等都在加速建設(shè)中，使鐵路建設(shè)在河北達到了高峰期。2018年12月29日京哈高鐵承沈段的開通運營，使承德地區(qū)邁入了高鐵時代。2019年12月30日，京張高鐵正式開通運營，河北省已實現(xiàn)市市通高鐵。

由于高鐵線路大量采用高架線路的形式，中國的鐵路橋梁建設(shè)也由此經(jīng)歷了前所未有的蓬勃發(fā)展，取得了一系列的輝煌成就。盡管人們對于高鐵這個詞匯已不陌生，但多數(shù)人對于高鐵的建設(shè)過程，尤其是帶有基建新技術(shù)的高鐵橋梁建設(shè)過程還不十分了解。當前流行的BIM(Building Information Modeling)能很好地解決這個問題，利用BIM技術(shù)可以創(chuàng)建高速鐵路橋梁施工過程的3D、4D模型，并進行施工過程的檢驗，以驗證和修改設(shè)計方案，使施工過程更加規(guī)范、合理、科學。BIM技術(shù)直觀易懂的特點不僅為高速鐵路橋梁建設(shè)提供了技術(shù)與支持，還為普通讀者了解高鐵的建設(shè)過程提供了方便。在BIM技術(shù)的支撐下，書中展現(xiàn)了施工過程中的三維圖片，幫助讀者直觀了解高鐵各種橋梁的結(jié)構(gòu)類型、構(gòu)造以及橋梁的施工過程，希望由此激勵青少年讀者熱愛科學，關(guān)注祖國發(fā)展。

本書內(nèi)容分為8章，第1章主要介紹了高速鐵路的發(fā)展，高速鐵路橋梁的特點及主要施工方法；第2章主要介紹高速鐵路橋梁基礎(chǔ)的分類和施工方法；第3章介紹高鐵墩臺的類型和施工方法；第4章介紹高鐵簡支梁橋的施工方法；第5章介紹高鐵連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)的概念和施工方法；第6章介紹拱橋的概念和施工方法；第7章介紹斜拉橋及懸索橋的組成、概念和施工過程；第8章介紹河北省高速鐵路發(fā)展概況。

本書面向公眾普及高速鐵路橋梁施工的知識，同時也可作為土木類相關(guān)專業(yè)的教材，內(nèi)容通俗易懂，圖文并茂，用直觀的方式幫助讀者了解高速鐵路和高速鐵路橋梁建設(shè)過程。考慮到本書讀者為普通大眾，因此省略了部分具體的技術(shù)細節(jié)，有興趣的讀者可自行參閱相關(guān)專業(yè)書籍和資料進行學習，也歡迎跟編著者進行交流。

本書由張運波、王國安、張卓杰編著。石家莊鐵道大學王慧東教授、向敏教授、黃羚教授、趙存寶教授對本書的編寫工作給予了無私的指導與幫助。本書的編寫與出版還得到河北省科技廳相關(guān)處室領(lǐng)導的支持與關(guān)懷，中鐵十六局、中鐵十二局、中鐵十八局、中鐵四局、中鐵上海工程局、中交二公局、中交二航局等單位對本書的編寫提供了部分資料支持，碩士研究生歐陽穩(wěn)、劉世遠、趙宇帆、王劉栓為前期的資料收集及圖片編輯工作付出了辛苦勞動。本書還受到許多前輩、領(lǐng)導、同事的關(guān)懷與支持，涉及的研究還得到了河北省創(chuàng)新能力提升計劃項目（19K57618D）和石家莊鐵道大學2019年度第二批高等教育教學研究重點項目《新工科背景下橋梁工程專業(yè)課程教學改革研究》（項目號Z2019-2-9)的資助與支持。在編寫的過程中還參閱了相關(guān)書籍、資料以及網(wǎng)絡(luò)信息等資源，但由于各種原因?qū)е虏糠謭D片資料未能聯(lián)系上作者或是無法確認內(nèi)容來源，在此對原作者或權(quán)利人一并表示感謝！

由于編者水平有限，時間倉促，書中難免有疏漏與不當之處，敬請讀者批評指正！

張運波

2020年6月