高速鐵路為什么能在地面運(yùn)輸系統(tǒng)中成為最快的交通工具，這是人們普遍關(guān)注的議題。它的軌道設(shè)計(jì)和構(gòu)造與普通軌道到底有什么區(qū)別？高速鐵路的橋梁和隧道又采取什么新技術(shù)來(lái)保證高速下的安全？高速列車為什么跑得又快又穩(wěn)、核心技術(shù)是什么？而如此復(fù)雜的高速運(yùn)行系統(tǒng)又是靠什么技術(shù)來(lái)指揮、監(jiān)測(cè)和控制？這一系列的問(wèn)題對(duì)于不具備鐵路技術(shù)知識(shí)又關(guān)注高速鐵路發(fā)展的我國(guó)廣大讀者群來(lái)說(shuō)，急需一本介紹高速鐵路各方面科普知識(shí)的通俗易懂的入門書，而對(duì)于我國(guó)廣大的鐵路工程技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，也需要一本能便覽國(guó)外高速鐵路工程技術(shù)的簡(jiǎn)易方便的讀物，《圖解
客運(yùn)高速化是當(dāng)今世界鐵路發(fā)展的共同趨向。速度是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的最重要標(biāo)志。一部人類交通運(yùn)輸發(fā)展史，從根本上可以說(shuō)是一部以提高運(yùn)輸速度為主要目標(biāo)的技術(shù)開發(fā)史。
19世紀(jì)鐵路和蒸汽機(jī)車的出現(xiàn)，極大地推動(dòng)了社會(huì)歷史發(fā)展的進(jìn)程。進(jìn)入20世紀(jì)50年代，由于能源危機(jī)、環(huán)境污染、交通安全等問(wèn)題的困擾，人們重新認(rèn)識(shí)到了鐵路的價(jià)值。特別是1964年曰本建成世界上第一條高速鐵路，而后法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙、韓國(guó)、英國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、瑞典等國(guó)競(jìng)相發(fā)展，高速鐵路以其速度快、運(yùn)能大、能耗低、污染輕、占地少、安全性好等一
錢立新，浙江嘉興人，1964年上海交通大學(xué)鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)。歷任研實(shí)員，助研員，副研究員，鐵道科學(xué)研究院名譽(yù)首席專家、研究員、博士生導(dǎo)師。1981～1983年赴美國(guó)伊利諾理工大學(xué)及美國(guó)西北大學(xué)任訪問(wèn)學(xué)者，曾任鐵道部科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所副所長(zhǎng)，鐵道部科學(xué)研究院科技處處長(zhǎng)，長(zhǎng)期從事鐵道機(jī)車車輛提速，高速，重載關(guān)鍵技術(shù)的研究與開發(fā)，曾獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，二等獎(jiǎng)，三等獎(jiǎng)各一項(xiàng)，鐵道部等部級(jí)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)三項(xiàng)，二等獎(jiǎng)一項(xiàng)。主編“世界高速鐵路技術(shù)”2004年獲第14屆國(guó)家圖書獎(jiǎng)。1994年被授予國(guó)家有突出貢
第1章 鐵路的歷史
1.1 鐵路的誕生
1.2 蒸汽機(jī)車的發(fā)明促進(jìn)了鐵路網(wǎng)的發(fā)展
1.3 國(guó)外修建鐵路的高潮
1.4 汽車和飛機(jī)對(duì)鐵路的有力挑戰(zhàn)
第2章 高速鐵路的誕生與國(guó)外高速鐵路修建熱潮
2.1 高速鐵路的定義
2.2 日本“東海道新干線誕生
2.3 日本高速新干線網(wǎng)絡(luò)化
2.4 日本高速列車圖譜
2.5 法國(guó)建設(shè)以巴黎為中心的高速鐵路輻射網(wǎng)
2.6 法國(guó)高速列車圖譜
2.7 德國(guó)實(shí)現(xiàn)新建高速線和既有線改造相結(jié)合的快速鐵路網(wǎng)計(jì)劃
2.8 德國(guó)高速列車圖譜
2.9 西班牙高速鐵路網(wǎng)
2.10 西班牙高
蒸汽機(jī)車代替馬作為牽引工具在鐵路上的應(yīng)用，給鐵路事業(yè)帶來(lái)了革命性的促進(jìn)。1890年英國(guó)已在全國(guó)建成了鐵路網(wǎng)，鐵路總長(zhǎng)32000千米。斯托克頓一達(dá)林頓鐵路開通的初始20年中，經(jīng)常能保持96.5千米／時(shí)的速度。在這樣高的速度下運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)了鐵路各種新技術(shù)的蓬勃發(fā)展，如研究了完善的制動(dòng)剎車系統(tǒng)和指揮行車系統(tǒng)等，以保證運(yùn)輸安全。英國(guó)議會(huì)、政府在1889年通過(guò)了鐵路規(guī)章的立法，要求鐵路客車必須裝有自動(dòng)剎車，客運(yùn)鐵路線必須裝備有保證兩列客車之間有一段安全隔離區(qū)（稱作區(qū)間閉塞）的信號(hào)系統(tǒng)，以保證任何區(qū)間內(nèi)前一列車全部
書單推薦
