定 價:42 元
叢書名:全國鐵路職業(yè)教育教學指導委員會規(guī)劃教材高等職業(yè)教育鐵道工程技術(shù)專業(yè)“十三五”規(guī)劃教材
- 作者:徐光華,萬金俠主編
- 出版時間:2020/8/1
- ISBN:9787113270629
- 出 版 社:中國鐵道出版社
- 中圖法分類:U216.9
- 頁碼:242頁
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開本:16K
本書較系統(tǒng)地介紹了鐵路工務安全與應急處理的基本知識。第一至六章為工務安全篇,內(nèi)容包括安全生產(chǎn)管理、行車安全、天窗修制度、人身安全、工務設備安全、高速鐵路工務安全;第七至十章為應急處理篇,內(nèi)容包括鐵路防洪工作概論、防洪與搶修基本技能、防洪與搶修主要措施、預防其他災害等。
隨著時代的發(fā)展,鐵路管理發(fā)生了較大的變化,工務“線橋結(jié)構(gòu)現(xiàn)代化、施工作業(yè)機械化、企業(yè)管理科學化”取得了長足步,鐵路相關(guān)規(guī)范和標準也都做了相應的調(diào)整。根據(jù)此種情況,結(jié)合第一版《工務與應急處理》出版以來讀者的反饋意見及教學方面的要求,經(jīng)過各參編人員認真商討,決定在原書的基礎行修訂。修訂時刪除了部分原書的舊有內(nèi)容,并補充了必要的新內(nèi)容,且增加了部分案例。
本書分為兩篇。第一至六章為工務篇,主要敘述了普通鐵路和高速鐵路工務的基本知識,內(nèi)括生產(chǎn)管理、行車、天窗修制度、人身、工務設備、高速鐵路工務;第七至十章為應急處理篇,主要敘述了防洪與搶修及自然災害的,內(nèi)括鐵路防洪工作概論、防洪與搶修基本技能、防洪與搶修主要措施、其他災害等。本部分系統(tǒng)介紹了鐵路工務的基本知識和注意事項,并配有說明,引起工程人員的重視,適用性強。為了便于理解和掌握教學內(nèi)容,根據(jù)需要本書收集了大量案例,并且在每章后附有復
本書編寫的主要依據(jù)為《普速鐵路工務規(guī)則》《普速鐵路線路維修規(guī)則》《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《鐵路工務技術(shù)手冊·防洪》《高速鐵路工務規(guī)則(試行)》等。
本書由吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學院徐光華、萬金俠任主編,吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學院李東俠任副主編。第一章~第四章由萬金俠編寫,第五章、第七章由徐光華編寫,第六章由李東俠編寫,第八章、第十章由重慶職工培訓基地馮立臣編寫,第九章由重慶職工培訓基地鄢世林編寫。
在本書編寫過程中,編者參考了大量相關(guān)優(yōu)秀的教材、著作、文章、論文,在此向相關(guān)作者表示感謝。
由于編者有限,書中謬誤在所難免,敬請讀者批評指正。
編者
2020年7月
第一篇工務安余
第一章生產(chǎn)管理·
第一節(jié)生產(chǎn)的定義和性質(zhì)·
第二節(jié)運輸生產(chǎn)管理的法規(guī)·
第三節(jié)鐵路生產(chǎn)管理
復題
第二章行車
第一節(jié)基本作業(yè)要求·
第二節(jié)作業(yè)防護
第三節(jié)應急處置與特殊線路故障的和處理
第四節(jié)養(yǎng)路機械、專用車輛使用
第五節(jié)施工列車及工程機械
第六節(jié)材料裝卸與堆放
第七節(jié)防 洪
復題
第三章天窗修制度
第一節(jié)概 述
第二節(jié)天窗施T的作業(yè)項目
第三節(jié)天窗施工方案的編制方法
第四節(jié)天窗施工計劃的編制和審批程序
第五節(jié)天窗修制度的保障
復題
第四章人身
第一節(jié)基本要求
第二節(jié)避 車
第三節(jié)線橋作業(yè)
第四節(jié)搬運與裝卸作業(yè)
第五節(jié)機具使用
復題
第五章工務設備
第一節(jié)鐵路線路設備
第二節(jié)鐵路橋涵
復題
第六章高速鐵路工務.
第一節(jié)管理制度.
第二節(jié)行車.
第三節(jié)軌道車
第四節(jié)路用列車
第五節(jié)人身
第六節(jié)工務設備
第七節(jié)防護設施及周邊環(huán)境管理
第八節(jié)人員因素與地面
復題
第二篇應急處理(防洪與搶修)
第七章鐵路防洪工作概論
第一節(jié)防洪工作基本規(guī)定
第二節(jié)防洪工作組織
第三節(jié)防洪準備.
第四節(jié)汛期行車警戒制度
復題.
第八章防洪與搶修基本技能
第一節(jié)汛期判斷行車條件
第二節(jié)防洪與搶修技能
復題
第九章防洪與搶修主要措施.
第一節(jié)山體防洪·
第二節(jié)江河沖刷路基治理
第三節(jié)路基的理
第四節(jié)橋涵抗洪防護.
第五節(jié)特殊土及特殊條件下路基的防護加固.
第六節(jié)水害未中斷行車情況下的搶修.
第七節(jié)中斷行車情況下的搶修.
第八節(jié)水害搶修及暴雨洪水后的工作.
第九節(jié)便線、便橋.
復題
第十章其他災害
第一節(jié)橋涵防凌
第二節(jié)凍害·
第三節(jié)沙害
第四節(jié)雪害
復題
參考文獻·
附 錄
第一篇工務第一章生產(chǎn)管理 【主要內(nèi)容】本章介紹了生產(chǎn)的相關(guān)概念,鐵路工務生產(chǎn)的法律、法規(guī)、規(guī)章體系;說明了鐵路生產(chǎn)的組織、強化、控制及事故的救援和處理所應遵循的原則。 【掌握】生產(chǎn)的相關(guān)概念、影響因素、鐵路生產(chǎn)管理。第一節(jié)生產(chǎn)的定義和性質(zhì)一、生產(chǎn)的基本概念
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有絕對和相對之分。
絕對觀認為,是指沒有危險、不受威脅、不出事故,即是消除了能導致人員傷害,發(fā)生疾病、死亡或造成設備財產(chǎn)破壞、損失以及危害環(huán)境的條件。
絕對觀在現(xiàn)實生產(chǎn)系統(tǒng)中是不存在的,它是的一種理想的狀態(tài)。由于絕對觀過分強調(diào)的絕對性,使其應用范圍受到了很大的限制.因此產(chǎn)生了與其相對應的、人們現(xiàn)在普遍接受的相對觀。
相對觀認為,是相對的.絕對是不存在的。“就是被判斷為不超過允許極限的危險性,也就是指沒有受到損害的危險或損害概率低的通用術(shù)語”!八^系指判明的危險性不超過允許限度”。
由相對的定義可知,是相對的危險性較低的狀態(tài),并非事故。事故雖與通常所謂的相對立,但事故并不是不部內(nèi)容,而只是在與不這對矛盾斗爭過程中,某些因素質(zhì)變的外在表現(xiàn)。與不這對矛盾依附于生產(chǎn)過程,伴隨生產(chǎn)過程而存在,也隨生產(chǎn)的終結(jié)而消亡。
因此,我們將定義為在生產(chǎn)活動過程中,能將人或物的損失控制在可接受指標的狀態(tài)。換而言之,意味著人或物遭受損失的可能是可以接受的,只是這個“接受”有限定指標,如果超過了可接受的指標,就為不。這個定義有下述含義:
(pan style="font-family:宋體">這里討論的是生產(chǎn)領(lǐng)域中的問題,不涉及軍事或社會意義的與保安,也不涉及與疾病有關(guān)的。
(2)不是瞬間的結(jié)果,而是對于生產(chǎn)過程的狀態(tài)描述。
(3)是相對的。絕對不存在。
(4)構(gòu)成的矛盾是與不,而非與事故。因此,衡量生產(chǎn)系統(tǒng)是否,不應僅依靠事故指標。