第十三章奪命野三關(guān)
　　野三關(guān)的犧牲
　　宜萬鐵路工程完竣后，可以在上海與成都兩大城市之間，實現(xiàn)朝發(fā)夕至，中間聯(lián)結(jié)南京、合肥、武漢、宜昌、萬州、重慶等一系列重要城鎮(zhèn)。可嘆恩施地段，卻是逢山開洞、遇水架橋，橋連洞、洞接橋，橋不離洞、洞不離橋，處處嚴(yán)峻艱險。光一個馬鹿箐隧道，犧牲慘痛，就讓讀者擔(dān)驚受怕緩不過勁兒來�？墒俏覀冞�要說，更嚴(yán)峻更艱險的工程，還有很多，更可怕更慘痛的犧牲，還在后邊。
　　舉目全中國，10公里以上的鐵路隧道一共9個，宜萬鐵路就占了仨。
　　其中野三關(guān)隧道，居然長達(dá)14公里，令人難以置信�！昂脟樔藛�！”巴東方言這樣說。
　　承建野三關(guān)隧道的隊伍，是中鐵十六局四公司的人馬，老鐵道兵底子。2007年8月5日凌晨，山鄉(xiāng)大霧，人們正在夢里追尋著甜蜜，享受著寧靜。野三關(guān)隧道深處，施工者們剛剛吃過了夜班餐，轉(zhuǎn)身繼續(xù)鏖戰(zhàn)，不舍晝夜。
　　突然，洞里伴隨著強烈颶風(fēng)，洞底大突水瘋狂發(fā)作。轉(zhuǎn)眼間，一臺30噸重的裝載機被沖推到80米以外，一臺50噸重的噴漿車被沖推到50米以外，其鋼梁被扭曲成一根油條。洞中響起了無助的呼喊：救命呀！
　　52名工人陷沒于黑暗洞窟，不可自拔。大自然制造災(zāi)難，人陷其中十分渺小。1998年長江洪水，2008年汶川地震，我都去了前線，從湖北到四川，許多慘劇看過，許多淚水淌過，□后剩下的□強烈感想，唯有對大自然的敬畏！從理性上說，我們追趕現(xiàn)代化，中華民族要復(fù)興，當(dāng)然很好，我們常常為現(xiàn)代化在吾國的勝利而歡呼而歌唱。但是，從情感上說，我寧愿這個社會發(fā)展得慢一些，開發(fā)得從容一些，生活得淡泊一些，更加尊重大自然一些。這是因為，生命□寶貴，環(huán)境很脆弱，百姓怕折騰，世界要和平。
　　科學(xué)的□后目標(biāo)，文化的□□關(guān)懷，利潤的極大豐厚，說到底都是為了人，為了人生活得更美好，而不是相反。這是根本，以人為本。所謂全黨要以經(jīng)濟建設(shè)為中心，原意是相對于階級斗爭和無休無止的政治運動而言，絕不僅僅是單純追求經(jīng)濟指標(biāo)。必須把以人為本思想與經(jīng)濟建設(shè)的實踐真正結(jié)合起來。這一認(rèn)識來得有些晚啊。我們不能再愚下去，要改變過去一味追求高速度發(fā)展的現(xiàn)狀，使中國的發(fā)展既好又快，先好后快，如果不好，寧肯不快，這才是國人真正的福音……
　　搞建設(shè)，保護環(huán)境是□□位的。大施工，人身安全是□□位的。
　　出事故，奮力救人是□□位的。眼下，52名工人陷于深深洞窟，生死不明。中鐵十六局野三關(guān)隧道指揮部和當(dāng)時指揮全路工程的武漢鐵路局多位老總，首先動員自身力量，迅猛投入搶險救人；緊接著恩施州州委書記肖旭明和州長周先旺、副州長楊天然，帶領(lǐng)鐵路辦人馬，組織州縣兩級武警、消防官兵、公安干警、民兵分隊、礦山醫(yī)療救護隊，全力配合搶險行動；巴東縣和野三關(guān)鎮(zhèn)、大支坪鎮(zhèn)兩級黨政，大批干部群眾和車輛設(shè)備，隨時聽從搶險指揮。52條生命，維系著許多家庭，也維系著大社會。中央政治局委員、湖北省省委書記俞正聲，湖北省省長羅清泉，鐵道部部長劉志軍迅速做出批示，密切關(guān)注搶險進程；直接趕赴現(xiàn)場的官員，有湖北省常務(wù)副省長周堅衛(wèi)、國家安監(jiān)總局副局長王德學(xué)、鐵道部副部長盧春房等。而這位盧春房副部長，本身就是鐵路工程指揮長出身，特別熟悉隧道施工情況，宜萬鐵路幾度發(fā)生大事故，他都從北京趕來，趨前指揮搶險。
　　搶險行動緊張有序。眾多工人與戰(zhàn)士們，奮不顧身，撲救在洞中□前線。這一次，領(lǐng)導(dǎo)干部們也挺身深入到洞中去了。周堅衛(wèi)、盧春房、王德學(xué)、肖旭明、周先旺、楊天然，他們深入洞窟，沒有把自己的生命看得與其他平民有何不同。這是社會進步，可以看作執(zhí)政黨和政府的一種進步。但是，我們并不甘于傾注過多的豪情筆墨，去片面謳歌抒寫此類搶險突擊行動。搶險本身就是被動的，是不同程度違反客觀規(guī)律后果的補救。在過去，主流傳媒總是用高奏一曲曲“共產(chǎn)主義凱歌”的絢麗篇章，來掩飾災(zāi)難的嚴(yán)酷，甚至有意轉(zhuǎn)移關(guān)于人為責(zé)任的追問。過度彰顯搶險行動的偉大與隆重，少問或不問事故本相與原因，實在無利于汲取沉痛教訓(xùn)，無利于中華民族在大規(guī)�，F(xiàn)代化建設(shè)時期，趨利避害，減災(zāi)防控。義勇，不能代替理性。搶險救災(zāi)，是政府應(yīng)盡的職責(zé)。
　　我們更加看重的是，這場血淚交流的地下?lián)岆U，挽救了多數(shù)垂危的生命，本應(yīng)肯定其功效。但不幸的是，事故仍然造成了多達(dá)10人的重大犧牲！其中9位死難者的尸骨，在長達(dá)97天之后，才從隧道深處的淤泥中找到，他們早已失去了人形。
　　我們更加看重的是，宜萬鐵路戰(zhàn)線上，還有許多這樣恐怖的魔洞，大伙兒千萬千萬要小心啊。
　　傷心墓前，秋草萋萋。沉哀屈指，馬鹿箐和野三關(guān)兩座隧道工程，已經(jīng)奪走了28位兄弟姐妹的寶貴生命。
　　后來，我在北京采訪了鐵道部副部長盧春房，采訪了宜萬工程總指揮張梅，與常務(wù)副總指揮朱鵬飛見面更多。他們已經(jīng)在鐵道線上干了大半輩子，身經(jīng)百戰(zhàn)，見多識廣，但是，他們不止一次地感嘆：看來，原先我們對于宜萬鐵路的艱險程度，真是認(rèn)識不足啊。
　　作家也認(rèn)識不足，讀者也認(rèn)識不足。讓我們繼續(xù)揭示災(zāi)難魔鬼的猙獰面目。
　　父親在深山探兒中死去
　　2008年夏秋，世人高度關(guān)注四川大震之災(zāi)。在那些悲傷的日子里，人們逐漸認(rèn)識了一個新名詞，叫作堰塞湖。巨大山體受到震蕩，結(jié)構(gòu)變得松動，雨水滲透到山體縫隙中，分離它們，大地引力和自身的重力，促進山體突然崩塌下來，無情地覆蓋村莊，堵塞奔騰的河流，故名堰塞湖。試想，人類在河道上筑壩，修成一座水庫，竟是那么不容易，而山體坍塌卻可以在極短時間內(nèi)，輕易地制造一座湖庫，這力量該有多么大？
　　前不久，重慶市武隆縣境內(nèi)忽有半座大山坍塌下來，覆蓋了一座礦井和多名礦工。人們進行了一連數(shù)周的挖山救助�！缎侣劼�(lián)播》每日播報搶險進度，使我們更多地認(rèn)識到中國大西南山地的高危特質(zhì)與兇殘性格�！鹾笾荒軣o奈放棄。
　　重慶距離宜萬鐵路工地很近很近了。一座座大山緊相連，地質(zhì)特點很相似。只是湘鄂西地區(qū)的山形更加險峻，也更加美麗，成為驚人的風(fēng)光勝地。這時候，工地上，大橋邊，隧道里，隆隆的炮聲日夜回響，震蕩著山體，打破了千年寂靜。我們是不是招惹了山神，使山神頗不歡愉？山神會發(fā)作嗎？山神在哪里？到底有沒有山神呢？
　　有一點可以肯定，那就是，一塊天邊巨石在山脈上懸停，懸停了千百年光陰，沒有外力作用，它不會掉下來。而就在風(fēng)雨交加的昨夜，它突然脫離了大山母體，脫落到山下變成碎片，又飛濺到平地小村旁，甚至可以“嗖”的一下，鉆進農(nóng)家老婆婆的飯鍋里。
　　這并不是什么稀罕事。宜萬鐵路開工以來，此類事件多有發(fā)生。飛落的石頭，瘋狂的石頭，小石頭有籮筐那么大，巨石有房屋那么大，再大些，就是半邊山體轟轟烈烈地?fù)湎虼彐?zhèn)，撲向我們的同胞。
　　舉個傷心的例子吧：在利川工地上，中鐵十一局苦干到第三個年頭。一位年輕工友的老父親，思念兒子，不遠(yuǎn)千里來到深山。老人家是來看一看，這是一個什么地方，兒子為什么連續(xù)兩年沒有回家？你媽在家想你，一宿一宿睡不著覺哩。這一日，父子倆蹲在工地附近山崖邊，面向公路，抽煙說話，要好好拉一拉家常。突然，兒子感到背后有異動，且有一股冷風(fēng)襲人，猛回頭看時，一塊巖石正朝著父子倆滾滾落下，兒子力圖推開父親，卻已經(jīng)遲了。巖石從父親身后，給他以致命的一擊，口噴鮮血于武陵山門。慈悲的老父親，就這樣突然死在了宜萬鐵路工地上。兩年了，兒子正是在這樣的環(huán)境下施工的！老人用□后的力氣叮囑兒子：一定要安全回家，照顧你年邁的媽媽……
　　利川市鐵路辦副主任肖文輝，向我們講述這個故事，眼睛里溢出淚來。處處險象環(huán)生，步步刀光劍影。宜萬鐵路工程仿佛處在人世間一個“施工禁區(qū)”之中。
　　古樹嘴禍從天降
　　利川，就是誕生著名民歌《龍船調(diào)》的那個利川。民歌有著鮮明的地域性，一句道白：“妹娃兒要過河，哪個來推我嘛！”背景便是河流縱橫、行路艱難的情景。只不過中國百姓面對艱險，往往報之以樂觀和幽默罷了。這里山形地貌極其復(fù)雜，超出了防災(zāi)防險的經(jīng)驗范圍。
　　利川市有個謀道鎮(zhèn)，鎮(zhèn)上生出一顆千年水杉樹，占了一“□”。老樹無言，老樹參天，它見證了漫漫歲月里的歷史變遷，見證了許多人間悲喜劇，今天，老樹還見證了修建宜萬鐵路的血腥。
　　中鐵十一局的將士們，走南闖北，建功立業(yè)。宜萬工地自然少不了他們的身影。該局W21標(biāo)段施工隊，安營扎寨于這棵古杉樹下。小村莊的名字，就叫古樹嘴。
　　野外施工，建設(shè)者凡選擇指揮部駐地，都是極講究的。包括宿舍工棚灶房糧庫，絕不可以隨地搭建。這一次，施工隊縱深古樹嘴，行話叫作“進場”，照例要進行實地勘察，還要走訪當(dāng)?shù)卮迕�，分析地質(zhì)地貌，以確保基地選址的安全性。在古樹嘴村一組，施工隊看到山嶺整體性很好，植被茂密，覆蓋較厚，且無滑塌、滾石跡象。當(dāng)?shù)卮迕褡C實：這塊地方，從來沒有發(fā)生過滑坡垮石現(xiàn)象，結(jié)實得很。那么，僅僅做了實地觀察與走訪還不夠，還不夠，還要在利川鐵路辦協(xié)助之下，進一步找到科學(xué)依據(jù)才能安營扎寨。咱是鐵路工程老牌正規(guī)軍，不是倒地而息的民工游擊隊。經(jīng)過查詢，得知利川市政府曾經(jīng)對境內(nèi)山區(qū)130多處地質(zhì)災(zāi)害地段做出過預(yù)警，確定此地地質(zhì)穩(wěn)定，不屬于130多處災(zāi)害監(jiān)測點。好了，這下踏實了。中鐵十一局施工隊有了多方依據(jù)，便安排其中一處宿舍區(qū)，建在古樹嘴村一組地段。此地距離即將興建的橫梁子隧道，大約170米。新建臨時宿舍小區(qū)，計有房舍15間，可住33名員工。宿舍區(qū)背后，上方，有二階懸崖一處，高近百米。它不會塌下來吧？
　　疲憊而又愉快的施工生活開始了。
　　2005年夏。山雨從5月中旬起，嘩啦嘩啦下個不停，一直到6月上旬，沒完沒了，幾無晴日。這在武陵山區(qū)，也是尋常氣候。進入6月中旬，雨漸疏，山體依然穩(wěn)固。
　　6月18日晚餐后，勞作了一天的施工隊員們，在說說笑笑中歇息下來，漸次進入夢鄉(xiāng)。隊長林勇睡得很晚，半夜巡走一圈，未見異常。山那邊，傳來幾聲狗吠。零點報鐘，進入19日了，33人全部睡熟。
　　災(zāi)禍往往發(fā)生在毫無防備之間！凌晨3時10分，山體爆裂，發(fā)出炸炮一般巨響，頃刻間，山崖上大批巖石劈落而下。這是名副其實的“禍從天降”。暗夜漆黑，員工熟睡，不可能有任何自救動作，甚至來不及做任何思索，多間宿舍橫遭滅頂之災(zāi)，塌落的巨石砸向了睡夢中人。一瞬間，15人身受重創(chuàng)，有3人當(dāng)場死亡，1人死于搶救中——慘禍造成4人死亡，多人受傷的嚴(yán)重后果。該塌落的山體，還是塌了。災(zāi)后，現(xiàn)場測量一塊大巖石，重達(dá)300多噸。它飛落而來，蹭誰一下，誰就是個死。中鐵十一局的弟兄們，含淚送葬死難戰(zhàn)友，又把所有的宿舍全部搬到山頂上去，咱們整理家伙兒，支鍋造飯，擦干淚水，接著干。宜萬鐵路工地上，已經(jīng)遇難的員工和百姓，至此達(dá)到33人。
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