作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的典型代表，高速鐵路在中華大地上快速延展，充分體現(xiàn)了國人強(qiáng)大的技術(shù)實力與建造能力，是中國自主創(chuàng)新的一面旗幟。
　　高速鐵路站房是高速鐵路的重要組成部分，也是其“門面”及廣大乘客接觸高速鐵路的第一個環(huán)節(jié)。隨著高速鐵路建設(shè)的高歌猛進(jìn)，高速鐵路站房也經(jīng)歷了數(shù)量從無到有、規(guī)模從小到大、功能從少到多的發(fā)展過程。由于建筑形式、功能布局、空間范式、荷載激勵等因素有別于其他公共建筑，高速鐵路站房對結(jié)構(gòu)設(shè)計提出許多新要求、新挑戰(zhàn)，迫切需要結(jié)構(gòu)專業(yè)在體系、分析、設(shè)計、規(guī)范等方面有所創(chuàng)新與突破。
　　中國建筑科學(xué)研究院有限公司從2002年開始介入鐵路站房的建設(shè)項目，先后參加了南京站、北京南站、武漢站、天津西站、南京南站、青島北站、昆明南站、濟(jì)南東站、豐臺站等項目的設(shè)計、咨詢工作，并與相關(guān)鐵路專業(yè)設(shè)計院及地方設(shè)計院進(jìn)行了全面的合作；與此同時，還承擔(dān)了包括鐵道部科技研究開發(fā)計劃重點課題等相關(guān)科研工作。通過這些工作，形成涵蓋高速鐵路站房結(jié)構(gòu)體系、風(fēng)工程與列車激勵、設(shè)計分析、試驗測試等高速鐵路站房建設(shè)各個方面的成套技術(shù)體系。
　　本書的出版意圖是希望通過系統(tǒng)、全面地介紹上述成果，以期對從事高速鐵路站房設(shè)計、科研的技術(shù)人員提供參考與幫助。全書緊密圍繞高速鐵路站房結(jié)構(gòu)展開，以“橋一建”合一體系為主要載體，不追求內(nèi)容面面俱到，而是聚焦于高速鐵路站房結(jié)構(gòu)特有的問題。內(nèi)容共分為四篇：
　　第Ⅰ篇為“結(jié)構(gòu)體系”，分為三章，通過分析高速鐵路站房建筑與結(jié)構(gòu)特點，重點介紹四種新型屋蓋體系及其特性與工程應(yīng)用，包括樹枝狀拱支網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)、預(yù)應(yīng)力立體拱架結(jié)構(gòu)等。另外，對站房建筑特有的承軌層、高架層及高架夾層的結(jié)構(gòu)形式及其選型原則進(jìn)行了探討。
　　第Ⅱ篇為“結(jié)構(gòu)計算分析關(guān)鍵技術(shù)”，分為兩章，分別從靜力與動力兩個角度對涉及高速鐵路站房的計算分析成果作了介紹，內(nèi)容包括風(fēng)載、承軌層荷載、車致振動與車致風(fēng)、多維多點地震動分析的時程與反應(yīng)譜方法、人行振動分析、防連續(xù)倒塌分析等。
　　第Ⅲ篇為“結(jié)構(gòu)設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)”，分為三章，從適用規(guī)范、超限審查、特殊構(gòu)件驗算、復(fù)雜節(jié)點設(shè)計等方面，重點討論高速鐵路站房設(shè)計工作中的常遇問題。
　　第Ⅳ篇為“試驗與測試技術(shù)”，分為三章，以站房結(jié)構(gòu)經(jīng)常開展的振動臺試驗、節(jié)點試驗及其特有的列車風(fēng)、天橋振動測試為切入點，介紹相應(yīng)的模型簡化、測試方法、結(jié)果分析等技術(shù)。
　　書中第2.3～2.6節(jié)由建研院會同中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司、中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司、中鐵二院工程集團(tuán)有限公司及北京市建筑設(shè)計研究院有限公司、中建科工集團(tuán)有限公司共同完成；第3章、第4.2-4.3節(jié)、第6.1節(jié)、第8章由建研院會同中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司、中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司、中鐵二院工程集團(tuán)有限公司共同完成；其余章節(jié)由建研院完成。本書部分圖片、資料由上述單位或其設(shè)計聯(lián)合體提供。全書由趙鵬飛統(tǒng)稿與完善。
　　特別感謝湯榮偉、杜義欣、陽升同志對上述項目的突出貢獻(xiàn)。在本書的編著過程中，引用了同行專家論著中的成果，在此表示衷心的感謝。時繼瑞、秦格同志為文稿的整理開展了大量的工作，在此一并致謝。由于時間有限，難免有引用而未能詳細(xì)說明出處的地方，敬請諒解。由于高速鐵路站房建設(shè)的不斷創(chuàng)新，加之編者水平有限，書中難免存在疏漏或不當(dāng)之處，敬請讀者批評指正。