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本書首先建立了交通安全過程研究的理論框架。在界定交通安全的概念后，通過引入“主動安全思想”，建立了交通安全4E過程，并對過程中每個階段的輸入、輸出特性進行了討論；在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建了交通安全過程研究體系框架。其次，應(yīng)用該過程理論，討論了城市道路交叉口遭遇（Encounter）階段的交通沖突問題。交通沖突可分為常規(guī)交通沖突和非常規(guī)交通沖突兩類。在已知交叉口交通沖突點分布以及沖突點交通到達規(guī)律的情況下，交叉口的常規(guī)交通沖突數(shù)可以采用理論計算進行預(yù)測。通過對無控交叉口交通沖突理論計算模型進行改進，并應(yīng)用該模型對交通沖突觀察值和理論計算值進行了驗證，證明無控交叉口在機動車交通到達服從泊松分布的前提下，機動車交通沖突理論計算值是實際觀察值的無偏估計。基于交通沖突計算模型，分析了單個無控十字交叉口在不同交通到達下的交通沖突變化特性。通過采用UE（用戶平衡模型）分配方法和上述沖突計算模型，得出了不同無控路網(wǎng)形式交通走行時間和交通沖突隨路網(wǎng)OD（起訖點）的變化特性和規(guī)律。再次，應(yīng)用安全過程分析理論對交通系統(tǒng)規(guī)劃中的安全問題進行了探討，提出了宏觀交通安全的四維描述方法，應(yīng)用主動安全思想，構(gòu)筑了規(guī)劃階段交通安全研究的框架，提出了主動交通安全相關(guān)的規(guī)劃、設(shè)計推薦流程，對交通規(guī)劃與交通安全的關(guān)系進行了初步討論，并給出了兩個研究實例。本書適合道路交通安全管理者和交通安全研究人員閱讀使用。

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