全球化是指貨物、服務(wù)、人口、資金、技術(shù)、思想等各類要素和產(chǎn)品的跨國(guó)（區(qū)域）流動(dòng)的動(dòng)態(tài)過程。人類有文明史以來，便存在不同程度的跨國(guó)人口流動(dòng)和經(jīng)貿(mào)往來。地中海很早就成為亞非歐的貿(mào)易搖籃，中國(guó)在漢代即開辟了中國(guó)與西域的絲綢之路。從歐洲文藝復(fù)興到地理大發(fā)現(xiàn)，從蒸汽革命、電氣革命、電子革命到互聯(lián)網(wǎng)革命的四次工業(yè)革命浪潮，經(jīng)濟(jì)全球化始終呈漸進(jìn)發(fā)展之勢(shì)。

二戰(zhàn)以來，和平、穩(wěn)定和發(fā)展成為時(shí)代潮流，全球政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、人口、教育等的發(fā)展為全球化提供了有利的外部環(huán)境，以跨國(guó)公司為主導(dǎo)的全球資本流動(dòng)，強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)了全球產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步精細(xì)分工，并由此帶動(dòng)新興市場(chǎng)加快融入經(jīng)濟(jì)全球化浪潮。戰(zhàn)后全球制造業(yè)中心明顯經(jīng)歷了美國(guó)、德國(guó)和日本、“亞洲四小龍”、中國(guó)內(nèi)地的順次轉(zhuǎn)移。伴隨全球化的快速發(fā)展，全球價(jià)值鏈的形成和演化也更趨復(fù)雜，使得各經(jīng)濟(jì)體的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力更多體現(xiàn)為在全球價(jià)值鏈中的相對(duì)位置和利潤(rùn)份額，國(guó)際貿(mào)易版圖已非簡(jiǎn)單的出口和進(jìn)口的地理關(guān)系，而是更加復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈的產(chǎn)業(yè)競(jìng)合關(guān)系。2008年國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)之后，全球經(jīng)濟(jì)步入艱難恢復(fù)期。貨幣流動(dòng)性的寬松政策始終未能重振經(jīng)濟(jì)動(dòng)力，反而進(jìn)一步加劇了貧富分化的鴻溝。全球化的利益在不同階層的分化和固化，催化了民族主義、民粹主義和貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭，全球化發(fā)展面臨史無前例的挑戰(zhàn)，最終帶來人們對(duì)全球化利弊的深刻反思。

全球化的演進(jìn)與全球化4.0

經(jīng)濟(jì)全球化由來已久，自15世紀(jì)地理大發(fā)現(xiàn)以來，已有超過500年的歷史。縱觀全球化的歷史進(jìn)程，全球化通常是以技術(shù)突破及其帶來的勞動(dòng)生產(chǎn)率優(yōu)勢(shì)為依托，快速形成經(jīng)濟(jì)和軍事上的強(qiáng)大力量以及相應(yīng)的中心消費(fèi)市場(chǎng)，進(jìn)而加速推進(jìn)經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程。

全球化的演進(jìn)過程

自19 世紀(jì)開始，經(jīng)濟(jì)全球化開啟快速發(fā)展步伐，至一戰(zhàn)前夕有極大發(fā)展。1929 年經(jīng)濟(jì)大蕭條之后，各國(guó)均紛紛提高關(guān)稅，全球貿(mào)易發(fā)展勢(shì)頭受到抑制。二戰(zhàn)期間國(guó)際貿(mào)易因受到中斷而步入谷底，二戰(zhàn)之后國(guó)際環(huán)境迎來極大改善，和平穩(wěn)定與經(jīng)濟(jì)發(fā)展成為各國(guó)的政策首選，政策成本極大降低。戰(zhàn)后一系列技術(shù)進(jìn)步及軍用技術(shù)民用，促使生產(chǎn)和貿(mào)易效率極大提高，特別是互聯(lián)網(wǎng)信息革命出現(xiàn)之后，全球經(jīng)濟(jì)分化更趨精細(xì)， 越來越多的新興經(jīng)濟(jì)體加速融入全球經(jīng)濟(jì)價(jià)值鏈中，從而產(chǎn)生了資源型國(guó)家、生產(chǎn)加工型國(guó)家、貿(mào)易服務(wù)型國(guó)家、技術(shù)和消費(fèi)型國(guó)家等不同特征的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。國(guó)際分工提升了效率，也提高了貿(mào)易強(qiáng)度，更進(jìn)一步擴(kuò)展了貿(mào)易的內(nèi)涵。2008 年國(guó)際金融危機(jī)打斷了經(jīng)濟(jì)全球化的高歌猛進(jìn)之勢(shì)，以美國(guó)為首的發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的過度消費(fèi)模式難以為繼，全球經(jīng)濟(jì)由此前的“大緩和”切換為“新平庸”，國(guó)際貿(mào)易增速持續(xù)低于全球經(jīng)濟(jì)增速，經(jīng)濟(jì)全球化浪潮有所放緩。

1880人類歷史證明，亞當(dāng)·斯密對(duì)全球化下世界格局終將達(dá)到“勢(shì)均力敵”態(tài)勢(shì)的判斷是極富遠(yuǎn)見的�？萍嫉倪M(jìn)步和普及、人口結(jié)構(gòu)的變化正潛移默化地改變著當(dāng)前的世界格局。未來任何國(guó)家或地區(qū)都難以在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和人口方面占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位。

從微觀上看，經(jīng)濟(jì)學(xué)家約翰·鄧寧（1974）提供了一個(gè)研究跨國(guó)公司的分析框架：一是技術(shù)所有權(quán)；二是地理位置，如果貿(mào)易壁壘過高，地理位置就成為跨國(guó)公司決定是否到海外設(shè)廠時(shí)一項(xiàng)極其重要的影響因素； 三是內(nèi)在化，要占領(lǐng)受到保護(hù)的市場(chǎng)，最好的辦法是在這個(gè)國(guó)家生產(chǎn)， 而不是向這個(gè)國(guó)家出口�？鐕�(guó)公司可以用更低的成本生產(chǎn)產(chǎn)品，通過技術(shù)轉(zhuǎn)移、動(dòng)員不同地點(diǎn)稀缺的生產(chǎn)資源，從而提高生產(chǎn)模式的效率。

微觀行為決定了宏觀表現(xiàn)，具體如下。

一是貨物價(jià)值鏈的貿(mào)易強(qiáng)度有所放緩。貿(mào)易強(qiáng)度由2007 年的28.1% 下降至2017 年的22.5%。貿(mào)易量增長(zhǎng)放緩，1990—2007 年貨物貿(mào)易增速是GDP 增速的2 倍，而2011—2017 年貨物貿(mào)易增速僅為GDP 增速的 1.1 倍。

二是服務(wù)貿(mào)易在全球價(jià)值鏈當(dāng)中的作用日益提升。近年來，全球服務(wù)貿(mào)易總量增速較快，高于全球貨物貿(mào)易增速。但世界貿(mào)易組織發(fā)布的2020 年第一季度《全球服務(wù)貿(mào)易晴雨表》報(bào)告指出，新冠肺炎疫情沖擊了全球經(jīng)濟(jì)，全球服務(wù)貿(mào)易增長(zhǎng)減弱。

三是基于勞動(dòng)力成本套利的部分行業(yè)開始顯著下降�，F(xiàn)在基于這一比例的意愿僅為18% 左右。而生產(chǎn)基地的選擇更多會(huì)考慮技術(shù)型勞動(dòng)力、自然資源、消費(fèi)市場(chǎng)和基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量。勞動(dòng)密集型的制造業(yè)由2005 年的55% 下降至2017 年的43%。

四是全球價(jià)值鏈的知識(shí)密度日益增加。研發(fā)、品牌、軟件、知識(shí)版權(quán)的營(yíng)收越來越多�？傮w上，這一占比已經(jīng)由2000 年的5.4% 上升至2016 年的13.1%。同時(shí)，價(jià)值鏈更加區(qū)域化，主要發(fā)達(dá)國(guó)家在全球價(jià)值鏈中處于相對(duì)優(yōu)勢(shì)位置。

亞當(dāng)·斯密指出，全球化能夠提高全球福祉，“通過某種方式將世界上距離遙遠(yuǎn)的各地連接在一起，通過使它們相互滿足各自的需求，全球化可以提升不同地區(qū)的幸福指數(shù)，同時(shí)促使各地相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展”。亞當(dāng)·斯密還指出，在哥倫布和達(dá)伽馬航行后所引發(fā)的第一波全球化浪潮中，歐洲人在美洲和亞洲地區(qū)對(duì)當(dāng)?shù)厝嗣駥?shí)施奴役或政治壓迫，卻仍可以憑借“武力優(yōu)勢(shì)”而“逍遙法外”，這導(dǎo)致當(dāng)?shù)厝嗣裆钍芷浜Α?

然而，亞當(dāng)·斯密也預(yù)見到，在未來的時(shí)代，美洲和亞洲“會(huì)變得更加強(qiáng)大，或者歐洲會(huì)日漸衰落”，從而達(dá)到一種“勢(shì)均力敵”的狀態(tài)，而這種狀態(tài)將帶來“對(duì)彼此權(quán)益的相互尊重”。斯密認(rèn)為，國(guó)際貿(mào)易和“信息知識(shí)的相互交流”將推動(dòng)這種均衡狀態(tài)的早日實(shí)現(xiàn)。

世界范圍的商品和要素流動(dòng)是英國(guó)工業(yè)革命擴(kuò)張的條件，而運(yùn)輸成本的降低則是商品和要素市場(chǎng)流動(dòng)的先決條件，技術(shù)進(jìn)步則是生產(chǎn)和運(yùn)輸成本下降的終極源泉。人類文明過去200 年之中所發(fā)生的四次工業(yè)革命，無疑為工業(yè)生產(chǎn)和國(guó)際貿(mào)易大幅降低了各種成本，從根本上推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)全球化的蓬勃發(fā)展。

首先是運(yùn)輸成本的下降。相對(duì)于商品價(jià)值而言，運(yùn)輸成本下降之后， 更多的商品就有可能變成貿(mào)易品。一戰(zhàn)前的運(yùn)輸成本大幅下降，蒸汽動(dòng)力、煤炭和鋼結(jié)構(gòu)貨輪的成本大幅下行，在1840—1895 年以煤、鐵和鐵路建設(shè)為代表，催化了第一波全球化浪潮。大西洋是英國(guó)工業(yè)革命向美國(guó)轉(zhuǎn)移的最主要阻力，運(yùn)輸費(fèi)用高昂成為19 世紀(jì)資源豐富但勞動(dòng)力稀缺的美國(guó)經(jīng)濟(jì)起飛的重要阻礙。而隨著航運(yùn)和鐵路技術(shù)發(fā)展，運(yùn)輸費(fèi)用大為下降，加上戰(zhàn)爭(zhēng)因素帶來了新移民，為美國(guó)提供了高素質(zhì)勞動(dòng)力。二戰(zhàn)后航空、電信等物流和信息流的大規(guī)模普及和應(yīng)用，更是加速了全球化浪潮。航運(yùn)方面，1820—1860 年，運(yùn)輸費(fèi)用的降低縮短了各大洲之間的距離。蘇伊士運(yùn)河極大地縮短了歐亞之間的通航距離，巴拿馬運(yùn)河的開通縮短了南美洲與歐洲之間的經(jīng)濟(jì)距離。鐵路方面，19—20 世紀(jì)的鐵路建設(shè)浪潮在全球擴(kuò)張。空運(yùn)方面，二戰(zhàn)之后的民用航空極大發(fā)展。

其次是通信成本的下降。20 世紀(jì)90 年代以來，越來越多的商業(yè)服務(wù)可以貿(mào)易，生產(chǎn)外包更加普遍了。麥肯錫研究顯示，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的服務(wù)貿(mào)易持續(xù)擴(kuò)張而貨物貿(mào)易持續(xù)收縮，其背后主要是相對(duì)貿(mào)易優(yōu)勢(shì)發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化所致。發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體擁有更多的高技能和知識(shí)密集型人力資本，加上全球產(chǎn)業(yè)鏈分化日益精化，通信成本微乎其微，從而使得發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體可以通過出口知識(shí)型服務(wù)獲得相對(duì)優(yōu)勢(shì)。比如，美國(guó)在計(jì)算機(jī)研發(fā)、通信和軟件服務(wù)、金融服務(wù)等知識(shí)密集型行業(yè)享有強(qiáng)大的出口優(yōu)勢(shì)。由于通信技術(shù)的低成本普及性使用，實(shí)時(shí)通信技術(shù)打破了過去的集成化生產(chǎn)模式，通信成本的極大降低使得企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)掌控全球資源的狀態(tài)， 進(jìn)而極大地促進(jìn)了全球的精細(xì)化分工，每個(gè)國(guó)家都專注于某一細(xì)分領(lǐng)域的特有技術(shù)。當(dāng)前2/3 的全球貿(mào)易是中間投入品貿(mào)易，終端產(chǎn)品貿(mào)易只占1/3。

斯密的預(yù)測(cè)已經(jīng)被事實(shí)印證。我們這一代人見證了歷史趨勢(shì)的峰回路轉(zhuǎn)，歐洲以及隨后的美國(guó)在享受了幾百年的全球主導(dǎo)地位之后，現(xiàn)今正在受到日益崛起的亞洲、非洲、中東以及南美洲的力量制衡。在過去的大約100 年里，美國(guó)的外交政策是建立在北大西洋地區(qū)（西歐和美國(guó)） 引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)這一前提之上。然而，這種由北大西洋經(jīng)濟(jì)體引領(lǐng)的全球化正在走向終結(jié)。我們目前看到的存在于世界很多地區(qū)的緊張局勢(shì)正是這種舊秩序逐漸消亡的較好例證。

在哥倫布和達(dá)伽馬時(shí)代的世界，據(jù)經(jīng)濟(jì)史學(xué)家安格斯·麥迪森的估算，1500 年，全世界（除大洋洲）4.4 億人口的區(qū)域分布情況大致為：亞洲占65%，非洲占11%，歐洲占20%，美洲占4%。全世界（除大洋洲） 經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的區(qū)域分布情況則為：亞洲占65%，非洲占8%，歐洲占24%， 美洲占3%。當(dāng)時(shí)的世界很貧窮，各區(qū)域都處于鄉(xiāng)村狀態(tài)，實(shí)力強(qiáng)大的農(nóng)業(yè)帝國(guó)則位于東南亞。

盡管在哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸之后興起的商業(yè)往來讓歐洲在亞洲有了立足之地，同時(shí)還讓歐洲人征服了美洲大陸，但真正創(chuàng)建歐洲時(shí)代的因素是那場(chǎng)由蒸汽機(jī)的發(fā)明、工業(yè)鋼鐵的生產(chǎn)、科學(xué)種田以及紡織機(jī)械化所引發(fā)的英國(guó)工業(yè)革命。到1900 年，無論是世界政治還是世界經(jīng)濟(jì)，都在很大程度上為歐洲所掌控。亞洲仍然是世界人口中心，卻不再是世界經(jīng)濟(jì)中心。

1900 年，全世界約16 億人口的區(qū)域分布情況為：亞洲占56%，歐洲占27%，非洲占7%，美洲占9%。根據(jù)麥迪森的估算，全世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的區(qū)域分布情況則為：亞洲占28%，歐洲占47%，非洲占3%，美洲占20%。其中，美洲的產(chǎn)出絕大部分來自美國(guó)經(jīng)濟(jì)，亞洲的經(jīng)濟(jì)占比顯著下降，歐洲的經(jīng)濟(jì)占比則飛速上升。如果我們將目光聚焦在西歐、美國(guó)和加拿大（北大西洋經(jīng)濟(jì)體）上面，1900 年，上述三者的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出之和占世界總產(chǎn)出的51%，這一數(shù)字令人矚目。顯然，亞洲引領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì)的方向因工業(yè)革命的爆發(fā)而被完全調(diào)轉(zhuǎn)。到1900 年，世界被牢牢掌控在北大西洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)的手中。特別是英國(guó)，處于權(quán)力之巔，正因如此，那個(gè)時(shí)代也常常被稱為“大不列顛治下的和平”。然而，這種全球和平并不像歐洲人自己預(yù)想的那樣普遍存在，原因在于歐洲人在非洲和亞洲發(fā)起戰(zhàn)爭(zhēng)、掠奪土地，并抑制由當(dāng)?shù)厝税l(fā)起的旨在反抗歐洲人統(tǒng)治的暴力叛亂（歐洲人稱之為“恐怖主義”）。