寫在前面

現(xiàn)代奧林匹克運(yùn)動會、國際足聯(lián)世界杯、世界一級方程式錦標(biāo)賽被視為世界三大體育賽事，然而這三大賽事彼此并不兼容。賽車運(yùn)動簡直是對奧運(yùn)會“更快、更高、更強(qiáng)”格言的完美詮釋，但誰又見過奧運(yùn)賽場上汽車飛馳的場面？

嚴(yán)格來說，奧運(yùn)會曾經(jīng)舉辦過賽車項(xiàng)目。早在1900 年的第二屆現(xiàn)代奧林匹克運(yùn)動會上，賽車就被主辦國法國引入賽會，甚至為冠軍設(shè)下了4.6 萬法郎的大獎。直到1936 年的柏林奧運(yùn)會，汽車?yán)�力賽作為比賽�?xiàng)目依然在列。賽車最終淡出奧運(yùn)賽場，究其原因只有一個，正如國際奧委會前主席雅克??羅格先生所說：奧運(yùn)會的理念是“競爭應(yīng)該基于運(yùn)動員本身，而不是設(shè)備”。

“設(shè)備”成了賽車運(yùn)動淡出奧運(yùn)賽場的原因；然而也正是“設(shè)備”，賦予賽車運(yùn)動巨大的魅力。很少有一種運(yùn)動，可以把人類對于速度與激情的追求發(fā)揮得如此淋漓盡致。人與機(jī)械，任一的缺失，都不足以成就動人心魄的賽車運(yùn)動。而這其中，人——始終是人——才是賽車的靈魂所系。無論未來科技如何發(fā)展，機(jī)械的動力如何增強(qiáng)，如果只是呈現(xiàn)給觀眾一場無人駕駛汽車間的極速追逐，那么賽車運(yùn)動的魅力將會大打折扣。

今天的人們，對各類汽車賽事早已司空見慣：金錢、媒體、策略、無所不用其極的高科技……已經(jīng)很難想象它的本來樣貌了。

賽車因何而起？它最初是什么樣的？為什么一經(jīng)推出即大受歡迎，發(fā)展得如火如荼？又是怎樣演變成今天我們耳熟能詳?shù)男螒B(tài)的？它對于汽車發(fā)展，進(jìn)而對于人類社會的進(jìn)步產(chǎn)生了多大的影響？它跟我們的生活有著怎樣的密切聯(lián)系？

《賽車簡史：一百年的熱血狂飆》希望為中國讀者敘說賽車在百年間的發(fā)展與演進(jìn)，特別是去細(xì)細(xì)講述那些在賽車運(yùn)動萌芽時代發(fā)生的，今天人們聽來不可思議的神奇故事。

本書亦是向賽車英雄們的致敬：他們憑借無與倫比的勇氣與決心，投身這一運(yùn)動，以血與淚，甚至是生命為代價，締造了一個個速度奇跡，換來了這項(xiàng)運(yùn)動的長足發(fā)展，進(jìn)而推動了行業(yè)的進(jìn)步。盡管這是一群距離我們時代不算久遠(yuǎn)的傳奇人物——影像資料清晰可見，駕馭的座駕完好如初，甚至連驅(qū)馳的賽場也至今猶存，但他們挑戰(zhàn)自我與極限的無畏姿態(tài)，對速度與榮耀的熱血渴求，跟古代史詩中的英雄人物并無二致。

當(dāng)你讀到1902 年戈登—貝內(nèi)特杯上，塞爾文??艾哲駕駛著一輛幾乎沒有制動的納皮爾賽車從阿爾卑斯山巔沖下；或者，1933 年摩納哥大獎賽上，諾沃拉里和瓦爾茲在城市賽道上令人窒息的絕世之戰(zhàn)；或者1958 年，布拉漢姆在終點(diǎn)線前，推著賽車過線贏下冠軍的壯舉；又或是1994 年，塞納在伊莫拉賽道上的最后時刻……所有那些吶喊、歡呼、悲鳴、嗚咽，會不會讓你產(chǎn)生一種似曾相識的感覺，這些故事，簡直是《伊利亞特》和《奧德賽》里種種場景的現(xiàn)代版演繹。雖然光陰荏苒，人類彼此間角力的工具從馬車、短劍、長矛，一變而為動力澎湃的汽車，但贏得勝利的，終究是那顆渴望榮耀的心。

1894 年，最早一批參加賽車的選手驅(qū)車自巴黎出發(fā)，這距離第一輛機(jī)動車碾過曼海姆小鎮(zhèn)的道路、懵懵懂懂闖入人們的生活不過八年時間，而汽車就此再未離開我們的生活。為中國讀者擷取汽車文化精髓，是編撰本書的初衷，更是與上海汽車博物館“傳播汽車文化”的使命相契合。當(dāng)然，為讀者奉獻(xiàn)一冊充滿數(shù)據(jù)、車型、規(guī)則的賽車編年史籍不是本書的宗旨，我們嘗試去講述賽車歷史上那些有血有肉的人和故事，因?yàn)槲覀兪冀K相信：

驅(qū)動汽車去競速的，是比內(nèi)燃機(jī)更強(qiáng)大的，勇敢的心。

2019 年12 月