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高速鐵路中等壓縮性土地基工程技術(shù)研究與應(yīng)用 
定 價(jià)：88 元 叢書名：高速鐵路線路工程關(guān)鍵技術(shù)叢書
9 7 3 8 7 7 3 5 3 6 5 4 1
我國(guó)通常將壓縮系數(shù)為0.1~0.5/MPa的土定義為中等壓縮性土，我國(guó)道路建設(shè)中大多數(shù)地基都屬于中等壓縮性土的范疇。根據(jù)現(xiàn)有設(shè)計(jì)規(guī)范沉降計(jì)算理論，在中等壓縮性土地基上修建高速鐵路特別是無(wú)砟軌道客運(yùn)專線其計(jì)算沉降通常不滿足設(shè)計(jì)要求，故在我國(guó)武廣、鄭西、京津、京鄭、京滬等無(wú)砟軌道客運(yùn)專線建設(shè)中均采用了大量的樁長(zhǎng)較長(zhǎng)的CFG樁、鋼筋混凝土樁板結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)等地基加固處理措施，但各線大量的沉降實(shí)測(cè)資料表明，實(shí)際沉降值明顯小于計(jì)算沉降值。通過(guò)對(duì)中等壓縮性土地基沉降特性及地基處理技術(shù)研究，揭示了中等壓縮性土地基的物理特性、地基沉降特性，提出了中等壓縮性土地基的有效勘探試驗(yàn)方法、沉降計(jì)算方法，以及提出了高速鐵路地基加固處理原則和措施。
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