大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，是實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國戰(zhàn)略、發(fā)展綜合交通運(yùn)輸體系的重要支撐，是推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)物流業(yè)降本增效的重要舉措，是引領(lǐng)國際物流通道建設(shè)、推動國際貿(mào)易便利化的基礎(chǔ)工程。近年來，一系列突破性的政策和舉措以空前力度推動中國多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)入提速發(fā)展時(shí)期。2017年1月，交通運(yùn)輸部等18部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵開展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知》，明確了5個(gè)方面18條舉措，提出了我國多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的目標(biāo)，指明了多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的行動路線，是我國第一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)綱領(lǐng)性文件，標(biāo)志著我國多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。2017年4月起正式實(shí)施的《貨物多式聯(lián)運(yùn)術(shù)語》（JT/T1092-2016）和《多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元標(biāo)識》（JT/T1093-2016）兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，為多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化奠定了基礎(chǔ)。在此背景下，按照教育部課程改革的最新精神，結(jié)合集裝箱多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)發(fā)展的需要，并參照使用本教材的專家與學(xué)者的建議，我們對《集裝箱多式聯(lián)運(yùn)》（第3版）進(jìn)行了修訂。新修訂的教材與第3版的差別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
　�。�1）重新設(shè)計(jì)了結(jié)構(gòu)和內(nèi)容。全書由4篇11章組成：一方面，增設(shè)了“專題篇”，對基于大陸橋的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、特種貨物（危險(xiǎn)貨物、罐式集裝箱貨物、冷藏貨物）集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、特殊多式聯(lián)運(yùn)（馱背運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸與翻壩運(yùn)輸）、“集裝箱多式聯(lián)運(yùn)+”服務(wù)模式等內(nèi)容進(jìn)行了專題論述，以適應(yīng)新形勢發(fā)展的需要；另一方面，進(jìn)一步整合了“商務(wù)篇”的章節(jié)，將其調(diào)整為3章（集裝箱多式聯(lián)運(yùn)單證與流程、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)通關(guān)與計(jì)費(fèi)、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)與理賠）。
　�。�2）基于《民法典》、《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2020》無船承運(yùn)人／無車承運(yùn)人制度、港口及鐵路運(yùn)價(jià)政策、海關(guān)與檢驗(yàn)檢疫合一下的通關(guān)政策與流程、各口岸單證電子化以及中歐班列鐵路運(yùn)單物權(quán)化等法規(guī)、政策與標(biāo)準(zhǔn)，對相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了修改與補(bǔ)充。
　　（3）在多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)進(jìn)步中，不僅要實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新，還要關(guān)注管理創(chuàng)新、市場創(chuàng)新和程序創(chuàng)新，更要以系統(tǒng)創(chuàng)新方式驅(qū)動行業(yè)進(jìn)步。為此，新版教材專門增設(shè)了“‘集裝箱多式聯(lián)運(yùn)+’服務(wù)模式”一章，系統(tǒng)分析了集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與配送、集裝箱、互聯(lián)網(wǎng)、無船承運(yùn)人與無車承運(yùn)人、金融、供應(yīng)鏈等方面的融合互動的必要性、制約因素及推進(jìn)模式等。
　　（4）根據(jù)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)近年來取得的成功經(jīng)驗(yàn)，更新了有關(guān)數(shù)據(jù)、資料和案例，同時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)充了案例。